Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Mike Indigo]

Никит, а ты на Хонде эти эксперименты ставил? Со сторонним наблюдателем или сам за рулем и сам же пытался попой почувствовать?
Просто к твоему списку, вопросом чего обсуждаемая ситуация может быть, можно еще приписать аккуратность работы сцеплением и прочие нюансы конструкции конкретного автомобиля и конкретного водителя.

[Enkei]

Стихийно поставил. Ну, я тоже включил один раз вторую вместо четвертой при переходе с пятой... пришлось побольше попалить сцепление, не более. Никаких движений морды в ей угодные стороны.
Сцеплением аккуратно работать приучен, машина носом у меня не клюет.
Сам за рулем, сторонних наблюдателей не было.

[Mike Indigo]

Ну вот, а если б бросил сцепу - вот и был бы эксперимент. И то, крестить бы скорее всего не стало - только повело бы в сторону, как при неравномерном срабатывании тормозов.

[Enkei]

А на шохе то оно так же работает, т.е. весь вопрос в работе сцеплением?

Я конечно механик и немного физик, но водительский опыт был бы полезен...

[Mike Indigo]

Ну фигли, свободный дифф - он и есть свободный дифф. Сам таких экспериментов на дороге не ставил, только в сервисе на подъемнике. Действительно, крутишь одно колесо вперед - другое крутится назад. Ну и как-то давно летом видел cракера, который, разогнавшись на пятере на первой передаче в звон, воткнул вторую и поимел кратковременную блокировку на сухом асфальте в момент броска сцепы. Так что эффект происходит не только при понижении передачи, думаю, что тут основное - в РЕЗКОМ изменении крутящего момента, т.е. неаккуратная работа сцепой.

[Enkei]

Ну, а кто таких экспериментов не ставил... можно хоть расписать свойства свободного дифференциала по экспериментам на подъемнике =)
Прим: под "стоит" подразумевается "заблокирован"

1. Если кардан стоит, колеса вращаются в разные стороны.
2. Если колесо стоит, то второе колесо вращается в (передаточное число ГП)/2 раза медленнее кардана.
И т.д....

Я вот помню, менял редуктор, делал первичную обкатку(колеса вывешены, 4 передача, холостые обороты). Обкатал заодно и дифференциал - на одной из полуосей развалился подшипник и ее подзаедало...
Вот, даже фото с процесса осталось:

[Mike Indigo]

Прим: под "стоит" подразумевается "заблокирован"
1. Если кардан стоит...

грамотное уточнение)))
А то представил себе классику, с эрегированным карданом гоняющуюся за каким-нить иноведром с целью отлюбить в подходящее по размеру отверстие)))

[Enkei]

Что могу сказать, лечи воображение... у моей девушки тоже сессия, но я держусь же как то =)

[Mike Indigo]

Дело не в моем воображении, я просто перечитал "Курс лекций о нормальных танках"
А у девушки сессии уже давнооо не было)))

Засим оффтоп кончаю.

[Enkei]

Оффтоп... да тут все оффтоп. Все равно о машине нет новостей, считай что это тема имени меня любимого =)
Ненормальные танки - повеселили =)

[Mike Indigo]

Да там весь раздел юмора прикольный

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

по поводу увода при торможении движком не на той передаче:
получается примерно следующее
-после начала торможения двигателем происходит загрузка передней оси и разгрузка задней, тем самым уменьшается коэффициент сцепления задних колёс с дорогой, далее начинается снос задних колёс, а поскольку сцепление с дорогой задних колёс неравномерно, в силу особенностей конструкции задней подвески правое колесо сцепляется при торможении двигом лучше левого, тем самым и уводит машину...
на переднем приводе происходит тажа фигня, но в свою сторону:
при торможении двигом передние колёса загружаются, и загрузка передних колёс равномерна, поскольку нет цельного моста и двиг расположен поперёк,
но при этом в повороте при торможении двигом может занести зад...
вот в общем как то так...

[Enkei]

Это интересно почему правое лучше цепляется?

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

потому что мост немного с одной стороны приподнимается под воздействием кручения кардана, при старте левое лучше цепляется, при торможении наоборот...
можешь заметить при резком старте на асфальте более чёрный и долгий след от правого колеса....

[Enkei]

Как фиксится?

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

чего??непонял...

в общем если интересует на встрече попробую объяснить...думаю я всё же буду присутствовать...

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 17.2.2011, 10:55

[Enkei]

Как это правицо?

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

по сути никак...
но я тут прикидывал стабилизатор должен немного помочь...вот здесь интересная информация по подвеске...никак правда сам полностью не прочту, надо распечатать, а то за компом глаза устают...

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 18.2.2011, 0:17

[Enkei]

Омг... я еще Серегины 4 книги так и не прочитал, а тут пятая намечается...
Ну никак так никак. Ченить удумаем.
Заднего стаба не будет 100%

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

я тоже не хочу его ставить, хотя может чё по интереснее спроектирую...
прочитав даж задумался на счёт переднего двойного, до сих пор не знаю, с одной стороны родного хватает и много жёсткости есть лишение подвески её независимости, с другой резинки ващпе них.. в общем люфты и всё прочее...пока на задумке всё же поставить, правда с оговоркой, сверху родной, снизу новый...и жёсткие пружины...
кстати а что за книги серёга тебе скинул??

Сообщение отредактировал ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ - 18.2.2011, 0:39