Помогите с выбором карбюратора, Что же взять в конце концов??! Опции

[naezdnik312]

Из выше сказанного мною хочу добавить.
Мне как-бы больше по душе классический образ вождения (по делам топтатся, привезти что нибуть там)
Пробежался по интер. понял что ВЕБЕР отпадает. С большим дифузорами, мех. приводом больше для спорт. езды.
СОЛЕКС с автом. регулятором подсоса интересует больше. На нем нет места куда крепить тягу регулировкой подсоса. Стоит механизм который сам регулирет от температуры проходящей через него тосола. Надоело в общем через каждые 5 минут бегать и дрочить подсос, чтобы убавить обороты, которые набираются по ходу нагрева.
На улице -28 завел, посмотрел ни где масло не давануло, не потекло ли что и ушел. Пришёл в салоне тепло, двиг нагрет, запрыгнул по каробке и стартанул. Вот как-то так хочется.
Подойдет ли этот карб, вот что интересует.
P.S. На счёт всяких там кранштеинов не проблема. Станки, инструменты, метал имеется.
(Работа с металлом моё хобби)

[Волкодав]

Да там все есть в продаже, и не дорого. Не надо ничего точить! Просто поменяешь и все. Что надо купить, сказали. Да в любом моагазине, опытняй продавец сразу подскажет какие детальки нужно купить туда.

[денис викторович]

РЕБЯТ ЕСЛИ ЕСТЬ КТО ИЗ ОРЕНБУРГА ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МОЖНО НАЙТИ ПЕКАР К-172... СЕГОДНЯ ВЕСЬ ГОРОД ОБЪЕХАЛ НИГДЕ НЕТ

! ТОКА 177! ПРОДАВЦЫ ВООБЩЕ КАК НА ДУРАКА СМОТРЯТ, МОЛ НЕТ ТАКИХ ВООБЩЕ!!!!!!



Выключи капс лок , и сразу найдешь!

[nikoSS]

Из выше сказанного мною хочу добавить.
Мне как-бы больше по душе классический образ вождения (по делам топтатся, привезти что нибуть там)
Пробежался по интер. понял что ВЕБЕР отпадает. С большим дифузорами, мех. приводом больше для спорт. езды.
СОЛЕКС с автом. регулятором подсоса интересует больше. На нем нет места куда крепить тягу регулировкой подсоса. Стоит механизм который сам регулирет от температуры проходящей через него тосола. Надоело в общем через каждые 5 минут бегать и дрочить подсос, чтобы убавить обороты, которые набираются по ходу нагрева.
На улице -28 завел, посмотрел ни где масло не давануло, не потекло ли что и ушел. Пришёл в салоне тепло, двиг нагрет, запрыгнул по каробке и стартанул. Вот как-то так хочется.
Подойдет ли этот карб, вот что интересует.
P.S. На счёт всяких там кранштеинов не проблема. Станки, инструменты, метал имеется.
(Работа с металлом моё хобби)

тыхоть знаеш как этот солекс с автоподсосом работает?он тоже при прогреве обороты не понижает,он их повышает!при определенной температуре надо газануть и они упадут до выставленных тобой оборотов хх...на нем диффы вроде 21-23,подойдут ли они для твоего мотора?

[winados]

Подскажите правда ли то что,если установить на шестерку 1.6,карб 2108 то он чего то не катит для классики.Так было написано на форуме ДААЗ.И для чего нужно устанавливать блок ЭПХХ?

[Роман Кировоград]

Жиклеры надо будет поменять, он под двигатель 1.3 идет.

[nikoSS]

Жиклеры надо будет поменять, он под двигатель 1.3 идет.

и диффы расточить

[Sawa22]

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Суть вопроса: имеется двигатель 011 после капремонта прошел 8тыс. км; коленвал - "тайга", распредвал - "тайга", БСЗ, объем увеличился до 1,6. Карбюратор 2105-....-20 своими силами кое-как настроенный (размеры жиклеров не помню), мех. привод второй камеры. С низов тяга будь здоров, с 3500 оборотов после открытия второй камеры есть приличное ускорение, вот только расход по городу 10-11, трасса 9л.
Собираюсь покупать новый карб, подскажите какой поставить чтоб движок тянул с самых низов, есть у меня привычка на пониженной по городу ездить, да и выше 3500-4000 стрелка редко заглядывает.
Рассматриваю два варианта: ОЗОН 2107 и Солекс 21053. Прошу вашего совета.

[nikoSS]

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Суть вопроса: имеется двигатель 011 после капремонта прошел 8тыс. км; коленвал - "тайга", распредвал - "тайга", БСЗ, объем увеличился до 1,6. Карбюратор 2105-....-20 своими силами кое-как настроенный (размеры жиклеров не помню), мех. привод второй камеры. С низов тяга будь здоров, с 3500 оборотов после открытия второй камеры есть приличное ускорение, вот только расход по городу 10-11, трасса 9л.
Собираюсь покупать новый карб, подскажите какой поставить чтоб движок тянул с самых низов, есть у меня привычка на пониженной по городу ездить, да и выше 3500-4000 стрелка редко заглядывает.
Рассматриваю два варианта: ОЗОН 2107 и Солекс 21053. Прошу вашего совета.

солекс 21073

[Dronchik2106]

ну да!!!

[виталек]

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Суть вопроса: имеется двигатель 011 после капремонта прошел 8тыс. км; коленвал - "тайга", распредвал - "тайга", БСЗ, объем увеличился до 1,6. Карбюратор 2105-....-20 своими силами кое-как настроенный (размеры жиклеров не помню), мех. привод второй камеры. С низов тяга будь здоров, с 3500 оборотов после открытия второй камеры есть приличное ускорение, вот только расход по городу 10-11, трасса 9л.
Собираюсь покупать новый карб, подскажите какой поставить чтоб движок тянул с самых низов, есть у меня привычка на пониженной по городу ездить, да и выше 3500-4000 стрелка редко заглядывает.
Рассматриваю два варианта: ОЗОН 2107 и Солекс 21053. Прошу вашего совета.

у меня стоит от ваза08.двиг тоже 011 жиклеры не менял,и не чего машина себя норм чувствует тянет уверенно на любой скорости и динамика отличная движог не разу не делали хотя машина 89 года пробег 82456 первого круга

Здравствуйте, товарищи форумчане.
Суть вопроса: имеется двигатель 011 после капремонта прошел 8тыс. км; коленвал - "тайга", распредвал - "тайга", БСЗ, объем увеличился до 1,6. Карбюратор 2105-....-20 своими силами кое-как настроенный (размеры жиклеров не помню), мех. привод второй камеры. С низов тяга будь здоров, с 3500 оборотов после открытия второй камеры есть приличное ускорение, вот только расход по городу 10-11, трасса 9л.
Собираюсь покупать новый карб, подскажите какой поставить чтоб движок тянул с самых низов, есть у меня привычка на пониженной по городу ездить, да и выше 3500-4000 стрелка редко заглядывает.
Рассматриваю два варианта: ОЗОН 2107 и Солекс 21053. Прошу вашего совета.

у меня стоит от ваза08.двиг тоже 011 жиклеры не менял,и не чего машина себя норм чувствует тянет уверенно на любой скорости и динамика отличная движог не разу не делали хотя машина 89 года пробег 82456 первого круга

ты как туда коленвал такой вставил?щеки не задевают за блок?

[Sawa22]

А расход не большой будет с 21073? Я его даже не рассматривал как вариант, думаете стоит задуматься?

По поводу коленвала - при установке проблем такого рода не возникло, по крайней мере, я от мастера их не услышал.

[Саня Курган]

А расход не большой будет с 21073? Я его даже не рассматривал как вариант, думаете стоит задуматься?

По поводу коленвала - при установке проблем такого рода не возникло, по крайней мере, я от мастера их не услышал.

Стоит Солекс 21083. Доволен небольшим расходом!

[marianne]

Подскажите, какой поставитьСолекс. Ваз 2106 с расточенным движком до 1.7. Не сильно большой расход будет с 073? Обязательно вести обратку в бак или можно в тройник перед бензонасосом (какие плюсы от того что в бак и минусы во втором способе)? Стоит ли ставить БУ ЭПХХ? Заранее, спасибо.

[nikoSS]

Подскажите, какой поставитьСолекс. Ваз 2106 с расточенным движком до 1.7. Не сильно большой расход будет с 073? Обязательно вести обратку в бак или можно в тройник перед бензонасосом (какие плюсы от того что в бак и минусы во втором способе)? Стоит ли ставить БУ ЭПХХ? Заранее, спасибо.

ставь 073,расход буде чуть больше,но и ехать тоже буде хоошо.обратку если не в бак-то заглуши.перед бензонасосом она нахер не упала.блок ЭПХХ по желанию.многие без него катаюся,ну если уже есь-ставь.

[Волкодав]

+1. Всё так.

[marianne]

Расход будет больше чем на Озоне? Я наоборот хотел уменьшить расход... А если 53-й поставить?

[Sawa22]

У меня похожий случай, поэтому интересует карбюратор 21053 или озон 2107 и какой из них лучше берет с низов.

[777DEN777]

У меня стоит 83 солекс с нивовскими тягами! Стало поэкономичнее и намного бодрее!

[seduhovsky]

Всем добрый день! извиняюсь если не в этой теме=)

Ситуация такая:
Досталась мне в подарок "шестерка" любимая и обожаемая, год езжу, летом была покрашена и проварена в проблемных местах, теперь радует глаз.
Разгоняется и едет достойно, выжимал из неё 150, больше не осмелился...страшновато.
Вот поездил, и начал откладывать средства к лету, хочется добиться хотя бы незначительно прироста производительности, уменьшения времени разгона, избавиться от провалов, ну и красоту навести...собираюсь делать переборку двигателя( у знакомого свой сервис, всё устроят) думаю это тоже как то скажется на движении, двигатель вздохнёт с облегчением.
Так же думаю над установкой спортивного карбюратора...аля http://www.shop-tuning.ru/product/karbjura...ingavto-sport-/, что думаете по этому поводу? на него нулевик летом, ну а зимой сток кастрюлю наверно=)
Так же систему выпуска 4-2-1...можно ли купить, так чтобы не переваривать(ну если только немного поковыряться, я не очень хороший мастертаких работ), но со знакомым механиком как нибудь справились бы)

Ну тут уже не по теме...собираюсь перетряхивать подвеску...занижать и т.д
В общем планирую на любимую машинку потратить около 50 000.

А конкретно интересует, чего можно добиться с таким "спортивным" карбом и прямотоком 4-2-1 на стоковом ДВС?

спасибо за внимание, заранее благодарен!)