Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Захар]

Вот статейка в прицепе.

А я отвечу на все интересующие вопросы.

Могу доказать что Озон лучше Солекса (Для классики естественно, хотя я знаю одного индивида который озон в Самару приспособил - и остался доволен кстати)

Прикрепленные файлы

 dorabotka_ozon.doc ( 85.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 343

 

[AndreyD]

Захар а что значит в таблице несколько вариантов жиклеров, у меня двиг 1,5, оба дифузора 4,5, мех. привод второй камеры, какие мне жиклеры вкрутить ? а то что то я не пойму.

[bsat]

Все опытным путем. Я например, сделал так: первая камера-4,5 ГТЖ1-130, ГВЖ1-170; вторая камера-4,5 ГТЖ2-140, ГВЖ2-190. Мотор у меня 21011. Этот вариант нормально для повседневной езды. Пробовал ГТЖ1-135. Динамика лучше, но расход больше.

[210666]

Во второй камере самый лучший вариант 162/150.
При точенном БД, можно и поинтереснее)))

[AndreyD]

короче вкрутил ГВЖ1 170 ГТЖ1 135, ГВЖ2 190 ГТЖ2 162, почему то разницы со стоком не почувствовал ... мотор 3-ий ...

только расход стал больше....

Сообщение отредактировал AndreyD - 22.11.2007, 20:52

[210666]

Поставь воздух 1к и 2к по 150.
Мехпривод есть?

[AndreyD]

Поставь воздух 1к и 2к по 150.
Мехпривод есть?

привод есть. буду пробовать 150

[aztec]

Достал с балкона вебер,хочу его ещё помучить за зиму. Вообщем хочу доработать оси заслонок. В итоге типо такого что-то должно быть.


1 Как окрутить винты заслонок,ни в какую не идёт,напишите по подробнее пожалуйста?
2 Чтобы получить итог как на фотке нужно:Обточить оси,шлифануть края заслонок,винты с головками заподлицо.
Что придумать с винтами чтобы они минимум выпирали и были вровень с заслонкой,доработать эти (как?) или новые использовать?

Сообщение отредактировал aztec - 26.11.2007, 17:10

[aztec]

Стоит ли низ заменить,поставить от дааз-2107 28*36?Или реально сделать низ на базе озона или вебера 32*36? Что я примерно получу на выходе? Диффы хочу точить 25*27. Если правильно подобрать соотношение воздух-топливо, будет ли один из вышеперечисленных вариантов работать на обьёме 1,4?

[Шахид Магамедов]

1 Как окрутить винты заслонок,ни в какую не идёт,напишите по подробнее пожалуйста?

Нужна правмльно заточенная отвертка и никакого мошенства. Пробовать сначала затягивать, а только потом откручивать.

Обточить оси

угу

шлифануть края заслонок

рискована нах! Яп не стал.

винты с головками заподлицо

Нужны винты М4 с потай-головкой, а оси прозеньковать чтоб головка винта была в ровень с осью. Можно вместо винтов вообще использовать холодную сварку ( многие так делали и делают) - тупо заполнить отверстия.

Что придумать с винтами чтобы они минимум выпирали и были вровень с заслонкой,доработать эти (как?) или новые использовать?

Перед сборкой тщательно обработать напильником (с)

Стоит ли низ заменить,поставить от дааз-2107 28*36?Или реально сделать низ на базе озона или вебера 32*36? Что я примерно получу на выходе? Диффы хочу точить 25*27. Если правильно подобрать соотношение воздух-топливо, будет ли один из вышеперечисленных вариантов работать на обьёме 1,4?

Помоему не стоит ставить на этот объем карб с дырками больше 24*24 мля с солексом путанул если он на стоковом распреде работает, а вот если распред горбатый - то возможно и проканает большие дыры.

Сообщение отредактировал Шахид Магамедов - 26.11.2007, 20:02

[aztec]

Шахид Магамедов, огромное спасибо что всё прояснил

[aztec]

тюнинг малой кровью не получается. Пытаюсь второй час снять заслонки. Сначала сточил концы винтов,потом стал их откручивать отвёрткой. Один винт нормально,а вот другой....
Погнул 2 отвёртки,руки в мясо.Ни в какую.Почти расхреначил башку винта.Что делать,может его высверлить можно как-нибудь?
Сточил концы

без коментариев...

Нужна помощь

[Шахид Магамедов]

Попробуй высверлить неподдающийся винт! Только сверло возьми 3.2-3.3мм, чтобы потом без проблем нарезать резьбу М4.
Плоскогубцами не пробовал сорвать этот винт? А бокорезами?

[aztec]

Пробовал плоскогубцами ни фига.Будем сверлить...

[aztec]

Ни чего сверлить не пришлось,надфилем сделал пропил небольшой, в шляпке для отвёртки побольше и всё открутилось.

[Шахид Магамедов]

Вот видишь как просто оказалось)))

[aztec]

Не дают покоя карбы с большими дырами Вот такая мысля.
Взять нижнюю часть от озона 2107 (заслонки 28*36),расточить до 32*36.
Вопросы:
1 Как звучит целиком марка карба озон с заслонками (28*36) 2107.......?????
2 Чтобы низ был с мех приводом нужно рычажок специальный,если я всё правильно представляю рычаг можно от вебера взять.Что ещё надо для мех привода?
3 Заслонка с осью.
Вся эта железка по идее будет ставиться для динамичной езды взамен аналогичной, на вебер.

П.С. На выхах еду с этим списком террорезировать знакомого карбюраторщика.

[Роман]

Привет всем! Поскольку на свой ответ так и не дождался ответа задаю его опять:
Решил поставить блок ЄПХХ от ВАЗ-2108 возникли проблеммы:( собрал проводку согласно описаной в статье купил блок ВТН (http://www.vtnauto.com/ru/5003.html) собрал, завёл... едет вродебы, чувствуется выключение и включение клапана (при 2000 оборотов при отпущеной педали газа машина начинает очень эфективно тормозить двигателем, гдето возле 1900-1700 оборотов эфект ослабевает - тоесть работает). НО... машина стала такая "тупая" что просто ужас, стала дёргаться особенно при трогании с места и резком разгоне, зхахлебаться:( помучался денёк так и решил попробовать вернуться на старую схему щзапитки клапана карба. И... всё стало на свои места машина вновь стала резвой, чутко реагировать на манипуляции акселератором. Внимание вопрос: может ли быть такое от неправильного положения микровыключателя, которы стгнализирует блоку о нажатиии на газ или это случай из области "Не мешай технике работать?" Если есть люди у которых стоит ЭПХХ подобным образо прошу отзовитесь хоть посказкой, не хочется все старания коту под хвост вкручивать:) заранее признателен всем кто ответит:)

[Шахид Магамедов]

Роман, Я так понимаю ставим восмерочный ЭПХХ на классический карб(ОЗОН)? А знаетешь-ли вы что диапазон включения/выключения клапана отличается на классических и восмерочных блоках управления ЭПХХ?
Попробуй увеличить топливный жиклер холостого хода ( он на электромагнитном клапане стоит), может тупо не успевает топливо поступать(или мало его).

[Роман]

Роман, Я так понимаю ставим восмерочный ЭПХХ на классический карб(ОЗОН)? А знаетешь-ли вы что диапазон включения/выключения клапана отличается на классических и восмерочных блоках управления ЭПХХ?
Попробуй увеличить топливный жиклер холостого хода ( он на электромагнитном клапане стоит), может тупо не успевает топливо поступать(или мало его).

Да в том то и дело что я поставил правильный блок! У меня озон без системы Каскад так что там клапан тупо для предотвращения детонирования после заглушения мотора. А в Озонах с ЭПХХ електромагнитного клапана может и не быть и скорее всего нету. Там всё управляется от електропневмоклапана который в свою очередь управляет положением клапану в винте количества смеси. Тоесть, у системы Каскад канал ХХ перекрывается непосредственно у отверствия через которое топливо распыляется в смесительную камеру. А у меня ел. магн. клапан стоит на месте ТЖ ХХ, что есть значительно выше (именно как на Солексе). Поэтому если я поставлю блок ЭПХХ для классики то вот что получится: интервалы срабатывания меньше, а длинна канала от клапана до выходного отверствия значительно больше, что будет приводить к неуспеванию реакции двигателя на манимуляции клапаном:)
Но я спрашивал не об этом:) я читал что положение микровыключателя играет большую роль для правильной работы системы. Так вот подскажите те у кого стоит такая как у меня система или система Каскад правда ли это и как правильно отрегулировать его положение. Всем спасибо за ответы:) С уважением Роман

[Шахид Магамедов]

А у меня ел. магн. клапан стоит на месте ТЖ ХХ, что есть значительно выше (именно как на Солексе)

Это понятно! На самом деле пох как управлять будь-то пневмоклапан будь-то эл.маг. клапан.

я читал что положение микровыключателя играет большую роль для правильной работы системы.

При закрытых дросселях микрик должен быть нажат! И должен отжиматься как только заслонка чутка приоткрывается.

Блок ЭПХХ управляет клапаном по двум каналам:
1. Сигнал от микровключателя или датчик винт(солегз)
2. Сигнал от вывода К(1) катушки зажигания - измеряет количество оборотов двигателя.