Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Enkei]

Итак, авто теперь у меня есть, прекрасное творение сызранской "РосЛады". Двигатель 1600, 4хступка. К своему ужасу после покупки обнаружил что я уже 6(!) ее хозяин, но особо это настроения не испортило.

• Заменена задняя подвеска, усиленные штанги Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы. Резинки обычные, резиновые.
• Заменены барабаны на БелМаг.
• Установлен карбюратор Солекс 21053.
• Установлен редуктор Паркс с главной парой 4.3
• Установлено рулевое от 2107 АвтоВАЗ, новая рулевая трапеция Кедр Триал-спорт, замок зажигания от 2108 ДААЗ
• Передняя подвеска. Усиленные рычаги и шаровые Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы
• Передние тормозные диски и колодки АТЕ, ступицы Крафт, шланги Крафт, ГТЦ АТЕ2108, ВУТ ТМА 2108.
• Двигатель 1600, установлена ГБЦ 21213 в сборе, р/в Динамика 113, рокера Пиленга, однорядная цепь, автонатяжитель Пилот.
• Установлена 5КПП, сцепление, корзина и выжимной Oberkraft, ведомый диск ВИС 2121.
• Установлена 2107 торпеда
• Установлен впрыск, на Я7.2, на данный момент - попарно-параллельный. Сделаем из трамблера датчик фаз - будет фазированный, благо девайсы позволяют.
• Установлен ксенон в ближний, 4300. Отрегулирован. Встречка еще не жаловалась

Актуальная конфигурация:
Двигатель: ВАЗ-2106 1586сс, СЖ 9.2, распределенный попарно-параллельный впрыск на Я7.2, р/в ОКБ 113.
Трансмиссия: сцепление беззазорное Kraft 2101, ведомый ВИС 2121, кпп 5ст 21074 "разорванный пакет", гп 4.3, дифф сток.
Тормоза: сток. ВУТ+ГТЦ 2108.
Подвеска: пружины Фобос 2121 с переменным витком, аммо SS-20 +30% 2123 по кругу. Передний стаб один, заднего нет. Жопа жестковата, не делайте так, машина заносы слишком любит, ставьте назад аммо помягче. И вообще, не ставьте аммо от Шнивы. Перед длинные, зад жесткие.

Эволюция:







Салон:





Текущий подкапот:


Таз как есть надоел. Да быть экстриму =)
Планы:
Неопределенные.

Сообщение отредактировал Enkei - 7.12.2012, 16:34

[Warrior]

Ну что ж, СПАСИБО

И сразу вопрос знающим. На каких двигателях используется спаренная катушка зажигания 2111, и что требуется чтобы использовать ее, а не модуль зажигания?

Можно я?
1. Они искользуются на Калинах, десятках и 8 капанных зубилах второго поколения.
2. Ничего не требуется. В этих машинах коммутатор встроен в ЭБУ.
PS: Чтобы завести эту катушку на Январь 5.1 нужно дополнительно два коммутатора.

Сообщение отредактировал Warrior - 13.12.2010, 17:38

[Enkei]

Так, чуточку поподробнее насчет коммутаторов. Какие конкретно, электросхема имеется хоть где-нибудь?

[Warrior]

Так, чуточку поподробнее насчет коммутаторов. Какие конкретно, электросхема имеется хоть где-нибудь?

Пример хорошо показан на сайте производителя Микропроцессорной системы зажигания Maya:
http://maya-auto.com/dokumentaciya/blok-up...ganiem/statika/

Тут просто меняем две отдельные катушки на сдвоенную и получаем аналог модуля.

Сообщение отредактировал Warrior - 13.12.2010, 17:54

[Enkei]

Так. А какие провода у нас к модулю подходят? Два управляющих, +12 и GND, так?

Если кто не понимает, зачем вся эта затея, объясняю. Если модуль горит, то он горит полностью. Вынь да положь полтора килорубля.
А так мы получаем тот же модуль, но разнесенный на три детали. И если одна из них дохнет, затраты меньше.
Ну и к тому же у меня тупо есть уже сдвоенная катушка, отправлять ее на полку влом =)

[Warrior]

Так. А какие провода у нас к модулю подходят? Два управляющих, +12 и GND, так?

Если кто не понимает, зачем вся эта затея, объясняю. Если модуль горит, то он горит полностью. Вынь да положь полтора килорубля.
А так мы получаем тот же модуль, но разнесенный на три детали. И если одна из них дохнет, затраты меньше.
Ну и к тому же у меня тупо есть уже сдвоенная катушка, отправлять ее на полку влом =)

Ну все правильно ..Плюс, масса и каналы.

[Enkei]

Так, ну вот и вуаля...

[Mitka]

Также я поступаю этим летом в Нижегородский Политех на инженера-моториста.

Вот это здорово! За ум наконец-то решил взяться. А все остальное, что ты там на планировал, с возрастом пройдет... Кто понял жизнь - тот не спешит. (с)

Сообщение отредактировал Mitka - 13.12.2010, 19:16

[Enkei]

Митька, через 2 года мне будет 20. Не 40. Рановато мне озадачиваться перевозкой картофана и тещи с дачи на ржавом ведре.

[Mitka]

Митька, через 2 года мне будет 20. Не 40. Рановато мне озадачиваться перевозкой картофана и тещи с дачи на ржавом ведре.

А куда ты рвать-то собрался? Со светофора? Чтоб соседи пальцем у виска покрутили? В лоб на обгон выходить? Жить надоело и другим не дать? В остальном скорости для такой машины - за глаза. ИМХО. А ведро оно и так останется ржавым...

[Enkei]

Да-да-да. Еще как достаточно. Почему никто не ставит двигло от окушки, скажи мне? А те кто ставят 2112 двигло наверное поголовно дураки - не понимают прописную истину, чем меньше дури под капотом, тем лучше!

Митька, я все решил. Насколько я упертый, ты сам прекрасно знаешь. Если я захотел так сделать - значит я так сделаю.
Если тебе интересно, но что можно пустить лишнюю мощность, я могу и сказать. Со светофора бывает нужно рвануть чтобы занять поворотный ряд, пока там никого еще нет. Чем с большей разницей скоростей будет произведен обгон, тем меньшую длительность он будет иметь, и тем он безопаснее. Мне продолжать?

[Mitka]

Мне продолжать?

Не, можешь не продолжать... Но, обычно, двигатель от Оки ставят в Оку, от классики в Шоху, а чтобы иметь двигатель 21124 покупают десятку или еще что, где он ставится с завода. Про мерседесы продолжать?

Сообщение отредактировал Mitka - 13.12.2010, 21:23

[Enkei]

Удивительно, но я как раз не собираюсь менять двиг... я из этого попытаюсь выжать чуток побольше =)

В общем, если аргументы мои ты не принимаешь, то есть такая непробиваемая вещь - ХАААААЧЮЮЮЮЮ
Так вот, я хочу получать удовольствие от своей машины. От 75 сил удовольствия немного, на десятке было повеселее, на хонде еще веселее. А мы сделаем еще больше дури =)

Тем более, предполагаемый компрессор имеет электромуфту, а значит его при надобности можно попросту взять и выключить, и тошнить себе с одинаковой скоростью и маленьким расходом.

[Timon07-j]

эммм. если это планируется на инже, то еще куда ни шло. но нужны будут двухпрограмные мозги под это дело

[ПСИХ НА ШЕСТЁРКЕ]

Мне продолжать?

Не, можешь не продолжать... Но, обычно, двигатель от Оки ставят в Оку, от классики в Шоху, а чтобы иметь двигатель 21124 покупают десятку или еще что, где он ставится с завода. Про мерседесы продолжать?

не знаю...мне например передний привод не нравиться....ну не умею на нём ездить....там не контролируються задние колёса, ну если только ручником...а мощный мотор в классике нужная штука, бывает на трассе прост не хватает резкого ускорения...для обгона например фуры "бригадира" после того как её обогнала другая фура на скорости +5 км/ч другая фура, а вторая полоса заканчивается...
а на большие финансы не позволяют...да и прикольно просто заниматься этой техникой, эксперименты и всё такое...

[Enkei]

эммм. если это планируется на инже, то еще куда ни шло. но нужны будут двухпрограмные мозги под это дело

Я же писал вроде что расход воздуха будет на ДАД+ДТВ. А ДАД я уж думаю разрежение от давления отличит...

[Radiovandal]

Можно кстати две катушки от 405 двигателя юзать, так ещё ремонт дешевле(300 р. катушка).
***
Имеется ввиду, что кривые под турбо, отличаются от кривых для атмосферного дрыгла... Поэтому и два режима... Хотя вряд ли будет желание в атмосферном режиме ехать, СЖ у турбомотора низкая, параметры без турбины совсем унылые...

Сообщение отредактировал Radiovandal - 13.12.2010, 23:35

[Enkei]

Я собственно отталкиваюсь от опыта вот этой машины... ему удалось организовать работу как с компрессором, так и без на одной прошивке, завязав все это творчество на ДАД, на разрежении одна сетка, на давлении - другая.

Насчет необходимости разжатия в курсе... очень надеюсь что разжимать на малом давлении не придется, а если придется - то хотя бы до стоковой СЖ 8.5...

[Radiovandal]

Хорошее решение, жаль машинка пострадала сильно((((
***
Тоже сейчас занимаюсь калибровкой ДАД, в принципе широкий диапазон на нём можно замутить)

[Sprpddr]

Enkei, а ты на какой расход рассчитываешь?

[Бешеный Ученик]

чёткие планы,поддерживаю.Либо инж,либо вообще V6 ,небольшой,от чего-нибудь...Правда думаю Что бы двигатель даже маленький поместился всё равно этажа с третьего прийдётся кинуть)))
Недовольные и не понимающие,лучше вообще не пишите на странице Enkeя.Таких как мы проще убить чем переубедить.

Сообщение отредактировал Бешеный Ученик - 14.12.2010, 9:11