Регулировка зажигания Рейтинг Опции

[varvar-s]

как заменить центробежный регулятор опережения зажигания? собственно это и так более менее ясно. дело в другом. продаеться ли этот девайс отдельно от трамблера?

[Kirill_D]

DevILL, не по бумажке отмерить не смогу, я всё на глаз по звуку тока По первости карб разобрал далеко за городом, потом ели домой вернулся, с тех пор не мешаю машине работать

Тут не давно в городе холостые потерял, пробки, дождь ужас, и самое главное не где не остановиться центр города, потом приткнулся, сразу понял что трамблер что то хочет, тупо взял его туда сюда раз 5 покрутил затянул и всё нормализовалось! Чистить-менять его наверно уже пора

Возможно, у меня на трамбе люфт ох.. ах, какой люфт! Тоже думаю, надо бы поменять. Но учитывая то, что запчасти сейчас стали паршивые, мягко говоря, не особо рвусь заменить, как бы хуже не стало. Так что пока езжу на старом, проверенном. Но все же приходится время от времени смотреть и регулировать зажиг, вроде и норма, а покрутишь, и получше бежит машинка.

А где люфт проверить ?) Да запчасти один брак!!!

[nikoSS]

А .

зазоры на свечах выставляю круглым щюпом 0.5мм, зазор влияет на качество искры . Лучшие свечи NGK 4 сам многое перепробовал остановился на них

Это для КСЗ зазор 0,5-0,6 а для БСЗ зазор должен быть 0,7-0,8мм.
Регулирую обычным щупом,т.к.нет круглого а правильней конечно круглым.
NGK 4 на бензине норм.работают а на газу фигово-им быстро приходит капец.

а зачем вообще на свечах зазор трогать,если можно сразу купить свечи с зазором,который нужен?

Сообщение отредактировал nikoSS - 10.11.2010, 15:25

[Сержик]

зачем вообще на свечах зазор трогать,если можно сразу купить свечи с зазором,который нужен?

Потому что не все свечи идут с уже установленным под конкретные системы зажигания зазором. Ну или достались свечки с иномарки у которой зазор совсем другой. Так же необходимо хоть иногда делать ревизию свечам, то есть чистить и проверять зазор.

[nikoSS]

зачем вообще на свечах зазор трогать,если можно сразу купить свечи с зазором,который нужен?

Потому что не все свечи идут с уже установленным под конкретные системы зажигания зазором. Ну или достались свечки с иномарки у которой зазор совсем другой. Так же необходимо хоть иногда делать ревизию свечам, то есть чистить и проверять зазор.

на счет иномарок-то да,хотя нафиг они нужны если обычных всяких полно,и ПОД ВСЯКИЕ зажигания...

[DevILL]

зачем вообще на свечах зазор трогать,если можно сразу купить свечи с зазором,который нужен?

Потому что не все свечи идут с уже установленным под конкретные системы зажигания зазором. Ну или достались свечки с иномарки у которой зазор совсем другой. Так же необходимо хоть иногда делать ревизию свечам, то есть чистить и проверять зазор.

Вполне согласен, было такое, что и троит, и двоит, а свечи поставишь старые, и все в норму приходит. Я проверяю и регулирую зазорчик с помощью линейки металлической, монтажной, у нее толщина полотна ровно 0,5 мм, проверял микрометром (КСЗ). Кстати, услышал такую весчь, что если на центральном контакте края ниже, чем цент, закруглен типа, то надо обязательно стачивать эту беду, типа внутренний контакт должен быть плоским, (ребята на волге ездят). Кто нибудь может сказать, правда это, или нет? И с чем это связанно? Я думаю, что не надо, так как закругленная поверхность контакта больше по площади, и по тому при проходе искра все равно найдет самый короткий путь, или путь по наименьшему сопротивлению, кстати, это и будет центр контакта (миним. расстояние между искровыми контактами. У меня наоборот, по центру выемка образовывалась, когда на ниве ездил, но проблем никаких не было, ни с пуском, ни в движении.

[Сержик]

на счет иномарок-то да,хотя нафиг они нужны если обычных всяких полно,и ПОД ВСЯКИЕ зажигания...

Ну, а если на халяву достался новый нобор или с небольшим пробегом??? Не смотреть же даренному коню зубы.

[devil167]

Машина ВАЗ 31063 ДВС 21213 V1.8 (пробег 13000 км), карб 21073(вроде),БСЖ, проблема в двух словах след.

Проблема с детонацией: бывает заведещь все ровно,ни чего нет,прет отменно на всех передачах(даже на 5 с 50км/ч влет разгоняется),
а бывает гремит со страшной силой(типа пальцы) при разгоне на 1,2,3( соответственно теряется мощьность). И так может происходить переодически по несколько раз на дню.Уже не знаю на что грешить.

Подскажите плиз. мож кто сталкивался с такой проблемой.

[ap003]

Машина ВАЗ 31063 ДВС 21213 V1.8 (пробег 13000 км), карб 21073(вроде),БСЖ, проблема в двух словах след.

Проблема с детонацией: бывает заведещь все ровно,ни чего нет,прет отменно на всех передачах(даже на 5 с 50км/ч влет разгоняется),
а бывает гремит со страшной силой(типа пальцы) при разгоне на 1,2,3( соответственно теряется мощьность). И так может происходить переодически по несколько раз на дню.Уже не знаю на что грешить.

Подскажите плиз. мож кто сталкивался с такой проблемой.

попробуй:
-октан корректор
-сменить заправку
-перейти на газ

[Ivanush 559]

Привет всем! Подскажите плиз как быть - выставляли мне значит зажигание в сервисе (когда с проблемами СО ТО проходил) и захрендячили это "грибок" у трамблера так что ключом трубчатым не могу свечку открутить (ключ просто не встает прямо) дык вот Как можно малой кровью исправить это? Читал тут вроде можно вынуть тармблер и переместить его в норм. положение, так ли это не собъется ли чего?

[Сержик]

Привет всем! Подскажите плиз как быть - выставляли мне значит зажигание в сервисе (когда с проблемами СО ТО проходил) и захрендячили это "грибок" у трамблера так что ключом трубчатым не могу свечку открутить (ключ просто не встает прямо) дык вот Как можно малой кровью исправить это? Читал тут вроде можно вынуть тармблер и переместить его в норм. положение, так ли это не собъется ли чего?

Трамблёр то вынуть и поставить по уму - можно, но вот только зажигание при этом всё-таки репитировать придётся.
P.S. как поставить трамблёр правильно: cовмещаем метку на шкиве коленвала с длинной меткой на блоке цилиндров. Снимаем крышку головки и смотрим метку на звездочке и корпусе подшипников, они должны совпадать. Снимаем крышку распределителя, контакт бегунка должен "строим" на вывод 4 цилиндра и втыкаем трамблёр на место.

[devil167]

Машина ВАЗ 31063 ДВС 21213 V1.8 (пробег 13000 км), карб 21073(вроде),БСЖ, проблема в двух словах след.

Проблема с детонацией: бывает заведещь все ровно,ни чего нет,прет отменно на всех передачах(даже на 5 с 50км/ч влет разгоняется),
а бывает гремит со страшной силой(типа пальцы) при разгоне на 1,2,3( соответственно теряется мощьность). И так может происходить переодически по несколько раз на дню.Уже не знаю на что грешить.

Подскажите плиз. мож кто сталкивался с такой проблемой.

попробуй:
-октан корректор
-сменить заправку
-перейти на газ

бенз пробовал менять (как сказать пробовал у нас в городе всего 2 представителя заправок) изменений не увидел
на газ не перейду из принцыпа
а вот про октан-корректор много слышал, может посоветуешь какую мадель лучше купить.

P.S. уточнение: хочу узнать это может происходить к примеру из-за карба, внутренних неполадок трамлера, катоушки или каммутатора

[ap003]

ну ты сам себе ответил может тебе октан корректор и не потребуется а все нижеперечисленное тобой старое или новое

P.S. уточнение: хочу узнать это может происходить к примеру из-за карба, внутренних неполадок трамблера, катушки или коммутатора ну и провода забыл зазор в свечах


начни по маленьку менять может найдешь то что тебя беспокоит

[INVICTUS]

Машина ВАЗ 21063 ДВС 21213 V1.8 (пробег 13000 км), карб 21073(вроде),БСЖ, проблема в двух словах след.

Проблема с детонацией: бывает заведешь все ровно,ни чего нет,прет отменно на всех передачах(даже на 5 с 50км/ч влет разгоняется),
а бывает гремит со страшной силой(типа пальцы) при разгоне на 1,2,3( соответственно теряется мощность). И так может происходить периодически по несколько раз на дню.Уже не знаю на что грешить.

Подскажите плиз. может кто сталкивался с такой проблемой.

Если это действительно детонация (звон пальцев), то скорее всего проблема в зажигании. Может быть грузики в трамблере подклинивают, и зажигание слишком раннее получается, а может свечи неподходящие, нагреваются слишком сильно и смесь воспламеняется не от искры, а от горячих свечей.
Для начала я бы выставил зажигание как положено, если не поможет, то провел бы ревизию трамблеру и свечам. Из-за карбюратора маловероятно появление детонации.

[дима44]

Привет всем! Подскажите плиз как быть - выставляли мне значит зажигание в сервисе (когда с проблемами СО ТО проходил) и захрендячили это "грибок" у трамблера так что ключом трубчатым не могу свечку открутить (ключ просто не встает прямо) дык вот Как можно малой кровью исправить это? Читал тут вроде можно вынуть тармблер и переместить его в норм. положение, так ли это не собъется ли чего?

есть ещё свечник с шарниром, как вариант

[Vladimir70]

Привет всем! Подскажите плиз как быть - выставляли мне значит зажигание в сервисе (когда с проблемами СО ТО проходил) и захрендячили это "грибок" у трамблера так что ключом трубчатым не могу свечку открутить (ключ просто не встает прямо) дык вот Как можно малой кровью исправить это? Читал тут вроде можно вынуть тармблер и переместить его в норм. положение, так ли это не собъется ли чего?

есть ещё свечник с шарниром, как вариант

Купи вот такой ключ и не парься.  ключ.jpg ( 321.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

[Сержик]

Если свечи затянули "по самое не болуй", то такой ключ не помогёт, так как дляны его "рычагов" не хватит для того чтобы провернуть.

[devil167]

ар003, INVICTUS Спасиб за советы

[ap003]

ар003, INVICTUS Спасиб за советы

ну победил раз благодаришь рассказывай не томи :)

[nikoSS]

Парни,у контактного трамблера и безконтактного трамблера подшипник одинаковый или разный?