Распредвал, посоветуйте какой, и как настроить. Опции

[Delfi]

на днях вал Э2 буду покупать, на нем какието метки или что то выбито? как определить что это действительно Э2?

на торце вала (со стороны обратной звезде РВ) выбито 2 Н

[DimCa]

Delfi Ок)

[rotor]

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

[Delfi]

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

ММ-80, сверх-овощной вал, никаких проблем с ХХ быть не должно вообще! зажигание настрой по страбоскопу под 92ой бенз не более 7-8 гр., и под этот угол, настраивай жиклерами карб.
утверждать не буду, но перегрев возможно связан с жутко-ранним уоз или растроенным ЦР, а так по перегреву х.з...

[tuner]

если сильно раннее геться может, нужно настраивать,причем все в комплексе-и карб и зажигание

так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

чтобы не мучаться,нужно снять крышку с трамблера,открутить его,взяться за корпус и валик(чтобы валик относительно корпуса не провернулся) вытащить и просто переставить на пару шлицев в нужную сторону

[rotor]

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

ММ-80, сверх-овощной вал, никаких проблем с ХХ быть не должно вообще! зажигание настрой по страбоскопу под 92ой бенз не более 7-8 гр., и под этот угол, настраивай жиклерами карб.
утверждать не буду, но перегрев возможно связан с жутко-ранним уоз или растроенным ЦР, а так по перегреву х.з...

дедушкин вал когда брал думал хватит,до 4 тыс работает, надо было двигатель 680/780 взять, и возьму скоро.
и ещё про трамблёр, когда совмещаю метку на храповике с меткой 0 на крышке, в то же время метки на распредвале и постели совмещаю, бегунок трамблёра должен идеально прямо смотреть на 1 цилиндр, а у меня так не выходит, чуток вправо стоит, переставлю на зуб и чуток влево смотрит,прямо не выходит что делать?

[Delfi]

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

ММ-80, сверх-овощной вал, никаких проблем с ХХ быть не должно вообще! зажигание настрой по страбоскопу под 92ой бенз не более 7-8 гр., и под этот угол, настраивай жиклерами карб.
утверждать не буду, но перегрев возможно связан с жутко-ранним уоз или растроенным ЦР, а так по перегреву х.з...

дедушкин вал когда брал думал хватит,до 4 тыс работает, надо было двигатель 680/780 взять, и возьму скоро.
и ещё про трамблёр, когда совмещаю метку на храповике с меткой 0 на крышке, в то же время метки на распредвале и постели совмещаю, бегунок трамблёра должен идеально прямо смотреть на 1 цилиндр, а у меня так не выходит, чуток вправо стоит, переставлю на зуб и чуток влево смотрит,прямо не выходит что делать?

???
когда колено стоит в нуле, и совпадают метки на постеле и звезде РВ, то искра должна быть в 4ом(!!!) цилиндре, соответственно и бегунок дожен быть направлен напротив циферки "4" на крышке трамблера. если машина заводится и работает, то просто берешь страбоском и на разогретом моторе при полностью открытой воздушной залонке выставляешь уоз 7-8гр. и все!

[Kikos]

тут дело такое, стоит распредвал ММ-80, двиг греется, температура 95-100 без печки, летом писец был, я по трассе 70-80 ехал с вкл печкой температура была 100-110, больше скорость - больше температура, но не закипал.
когда ставил распредвал единственное что пришлось трамблёр в опережение не хило крутануть, а то ХХ не было вообще, так что защёлка крепления крышки трамблёра упиралась в ГБЦ, потом на одно деление назад сделал, а то детонация слегка при тапке в пол была.
мне что бы снять крышку трамблёра надо, открутить болт фиксации трамблёра,повернуть его назад в запаздывание и могу снимать крышку, а то одна из двух защёлок не даёт снять крышку трамблёра.

всю систему охлаждения перебрал, повесил помпу шнива, термос шнива, радиатор мыл, систему мыл средствами всякими.
я на зажигание грешу,ведь из-за зажигания двиг греется может, при выключении двига дёргается немного, это из-за перегрева камеры сгорания скорее всего, бенз хороший 100 %
может при установки распредвала надо было как то доработать систему зажигания?
всё сток: БСЗ, солекс 053, 2103 двиг
может что бы ХХ был надо было жиклер ХХ больше втыкнуть?
подскажите люди опытные , надеюсь доходчиво написал

Электроду бегунка совсем не обязательно быть строго напротив электрода на крышке в момент подачи искры, и уж тем более в момент ВМТ по КВ. У тебя ведь искра не при 0 градусов подается на свечу, а чуть раньше, к примеру на 5-7 у стока. С твоим р/валом угол сильно ранним делать смысла нет, так что ищи нужные настройки карбюратора, УОЗ ставь стробоскопом до 10 градусов, не более, как уже было написано, и дальше уже пляши от этого, настраивай смесь/зажигания, слушая пальцы и жопометр ))) Возможно, что карб сильно беднит смесь, по крайней мере очень похоже на то. Посмотри свечи на холостом, какого они цвета?

Сообщение отредактировал Kikos - 26.10.2010, 5:48

[azarnik]

Может маленько не по теме, но где в Питере можно приобрести вал Э2, в пятницу туда еду

[The_GAME]

Народ Подскажитье по валу.Читал Перечитывал тут форум 2 дня целых много всяких мнений.
Дано:
Двиг троешный 1.5 сток
БСЗ
Сам пилякаю каналы в ГБЦ 33/30 совмещаю коллектор и зашлифовую все что тока можна..)
Карб ОЗОН .Мех привод 2й камеры.Думаю с жиклерчиками побаловаться носик увеличить,УПГС поставить.
После Долгих и мучительных размышлений пришел к выводу что валик мне нужен не сильно злой(большая часть времени по городу катаюсь расход более менее важен),но и не сильно овощной.(чтобы опять же зубил мона было на светофоре оставить позади).
Хочу чтобы обороты холостые норм держал и прибавку давал начиная с 1000-и до 6500-7000.
Что подскажите самое лучшее из списка : Эстонец-1.Динамика 118.ОКБ Двигатель 680.СТИ-2.Или что другое посоветуете?
Подскажите знающие люди чтобы не лоханутся и не покупать потом заново вал.
За ранее СПАСИБО

[smaile]

всем привет!!!!
ребята выручайте!!! подскажите где в екате можно купить эстонец 2, почтой ждать не охота
заранее благодарю!!!

[pipa86]

smaile, если ты имеешь в виду славный город Екатеринбург, то различные валы в том числе и Э-2, можно приобрести в сети магазинов авто мир, я там покупал, еще есть в лада спорт вот их тел. 3433740248.

[pipa86]

smaile, если ты имеешь в виду славный город Екатеринбург, то различные валы в том числе и Э-2, можно приобрести в сети магазинов авто мир, я там покупал, еще есть в лада спорт вот их тел. 3433740248.

[axel]

Доброго времени суток всем! народ помогите советом, КАК БУДЕТ СЕБЯ ЧУВСТВОВАТЬ ДИНАМИКА 115 НА ТРОЕШНОМ ДВИГЛЕ? голова 33/32 + все совмещено, карб 24х26 (27х29), пока что БСЗ, выпуск либо 51 либо чтото около 60. и каким примерно будет разгон 0-100км/ч 4-ступка, ГП 4.3. тачко для сракинга

[Kikos]

Народ Подскажитье по валу.Читал Перечитывал тут форум 2 дня целых много всяких мнений.
Дано:
Двиг троешный 1.5 сток
БСЗ
Сам пилякаю каналы в ГБЦ 33/30 совмещаю коллектор и зашлифовую все что тока можна..)
Карб ОЗОН .Мех привод 2й камеры.Думаю с жиклерчиками побаловаться носик увеличить,УПГС поставить.
После Долгих и мучительных размышлений пришел к выводу что валик мне нужен не сильно злой(большая часть времени по городу катаюсь расход более менее важен),но и не сильно овощной.(чтобы опять же зубил мона было на светофоре оставить позади).
Хочу чтобы обороты холостые норм держал и прибавку давал начиная с 1000-и до 6500-7000.
Что подскажите самое лучшее из списка : Эстонец-1.Динамика 118.ОКБ Двигатель 680.СТИ-2.Или что другое посоветуете?
Подскажите знающие люди чтобы не лоханутся и не покупать потом заново вал.
За ранее СПАСИБО

начиная с 1000-и до 6500-7000, как ты пишешь, ни один вал прибавку не даст. При выборе более злого вала компромиссов не избежать, так что будь готов к потере момента в том или ином диапазоне в заваисимомти от характеристик валика. А вообще перечисленные тобой валы с твоей конфой гарантированного объезда зубил, тем более инжекторных, не дадут.
Эстонец-1 - пустая трата денег.
Динамика 118 - получше будет, но подъем впуска требует просаживания пружин.
ОКБ Двигатель 680 - ещё лучше, но с пружинами история аналогична второму варианту.
ИМХО, Эстонец-2 для тебя вариант наиболее подходящий! При этом Э-2 никаких доработок не требует.

Доброго времени суток всем! народ помогите советом, КАК БУДЕТ СЕБЯ ЧУВСТВОВАТЬ ДИНАМИКА 115 НА ТРОЕШНОМ ДВИГЛЕ? голова 33/32 + все совмещено, карб 24х26 (27х29), пока что БСЗ, выпуск либо 51 либо чтото около 60. и каким примерно будет разгон 0-100км/ч 4-ступка, ГП 4.3. тачко для сракинга

Нормально будет чувствовать. Выпуск 51мм - за глаза с твоим объемом, больше делать смысла нет. При хороших настройках сотню, думаю, сможешь набрать секунд за 11.

[srg_a]

Народ Подскажитье по валу.Читал Перечитывал тут форум 2 дня целых много всяких мнений.
Дано:
Двиг троешный 1.5 сток
БСЗ
Сам пилякаю каналы в ГБЦ 33/30 совмещаю коллектор и зашлифовую все что тока можна..)
Карб ОЗОН .Мех привод 2й камеры.Думаю с жиклерчиками побаловаться носик увеличить,УПГС поставить.
После Долгих и мучительных размышлений пришел к выводу что валик мне нужен не сильно злой(большая часть времени по городу катаюсь расход более менее важен),но и не сильно овощной.(чтобы опять же зубил мона было на светофоре оставить позади).
Хочу чтобы обороты холостые норм держал и прибавку давал начиная с 1000-и до 6500-7000.
Что подскажите самое лучшее из списка : Эстонец-1.Динамика 118.ОКБ Двигатель 680.СТИ-2.Или что другое посоветуете?
Подскажите знающие люди чтобы не лоханутся и не покупать потом заново вал.
За ранее СПАСИБО

УПГС тебе не надо, по валам ответил в личку

[The_GAME]

srg_a и Kikos ОГРОМНОЕ СПС За инфу. Прояснили шо почем ато читал тут много всякого аж глаза разбегаются....

Сообщение отредактировал The_GAME - 2.11.2010, 12:46

[opensuse2008]

какая фаза у 780? или скажите как посчитать по данным таблички, которая у них на сайте. :)

[Delfi]

какая фаза у 780? или скажите как посчитать по данным таблички, которая у них на сайте. :)

по данным что на сайте, увы - но фазу не посчитаешь, слишком мало этих данных...
а так нарисовав диаграмму-рисунок фаз впуска-выпуска, используя данные на сайте, можно ПРИМЕРНО сказать что фаза впуска должна быть не более ~289гр., и выпуска не более ~279-285, учитывая что вал не спорт, и высота перекрытия 1,6мм, то думаю и фаза перекрытия на основании этих расчетов доджна быть не более 50гр.
(!!все расчеты примерные!!)

Сообщение отредактировал Delfi - 3.11.2010, 11:58

[Kikos]

какая фаза у 780? или скажите как посчитать по данным таблички, которая у них на сайте. :)

по данным что на сайте, увы - но фазу не посчитаешь, слишком мало этих данных...
а так нарисовав диаграмму-рисунок фаз впуска-выпуска, используя данные на сайте, можно ПРИМЕРНО сказать что фаза впуска должна быть не более ~289гр., и выпуска не более ~279-285, учитывая что вал не спорт, и высота перекрытия 1,6мм, то думаю и фаза перекрытия на основании этих расчетов доджна быть не более 50гр.
(!!все расчеты примерные!!)

Я когда подсчитывал фазу этого вала перед его покупкой, у меня получались несколько иные данные. Что-то около 298/290, но это тоже весьма субъективно и приблизительно, поэтому вероятность ошибки велика. Перекрытие у него действительно небольшое для его подъемов, однако валик достаточно бодро крутится в 7000 на моем моторе и даже дальше, но я особо не усердствую ибо низ - сток. Поэтому делаю вывод, что фазы у него пошире, чем у Э-2 были, который стоял до этого. Хотя, повторюсь, я могу ошибаться.

Сообщение отредактировал Kikos - 3.11.2010, 13:58