Какие обороты кто привык давать движку? Опции

[Руки-голова]

ну больше 4000 на 5-той крутить смысла не вижу.

А даже и увидишь Смысл - не раскрутишь, мощи не хватит.

Наиболее экономичная езда на любом двигателе в диапазонах 2000-3000об/мин. Все, что выше - перерасход.

Ну тогда готовься через определенное время скидовать башку. Будешь очищать нагар напильником и клапана только на оборотах выше 3500-4500 об \мин вращаются во втулках. А отсюда неполное закрытие клапана и далее как прописано по сценарию...

[Сержик]

ну больше 4000 на 5-той крутить смысла не вижу.

А даже и увидишь Смысл - не раскрутишь, мощи не хватит.

Наиболее экономичная езда на любом двигателе в диапазонах 2000-3000об/мин. Все, что выше - перерасход.

Ну тогда готовься через определенное время скидовать башку. Будешь очищать нагар напильником и клапана только на оборотах выше 3500-4500 об \мин вращаются во втулках. А отсюда неполное закрытие клапана и далее как прописано по сценарию...

Ух ты...как всё по полочкам разложил

[Руки-голова]

Езжу на газе, когда неделю поездишь по городу с оборотами до 3500, то как выедешь за город первые км.30 машина не хочет ехать, не тянет. Когда же едешь дальше, особенно обратно - машина летит не "чуствуя НОГ". Дашь ей просраться и порядок. А уж кто ездит на бензине - не замечали?

[Сержик]

Езжу на газе, когда неделю поездишь по городу с оборотами до 3500, то как выедешь за город первые км.30 машина не хочет ехать, не тянет. Когда же едешь дальше, особенно обратно - машина летит не "чуствуя НОГ". Дашь ей просраться и порядок. А уж кто ездит на бензине - не замечали?

Не замечал, я постоянно "зажигаю"

[Ролакс]

Езжу на газе, когда неделю поездишь по городу с оборотами до 3500, то как выедешь за город первые км.30 машина не хочет ехать, не тянет. Когда же едешь дальше, особенно обратно - машина летит не "чуствуя НОГ". Дашь ей просраться и порядок. А уж кто ездит на бензине - не замечали?

Езжу на газу,но такого не замечал,тяга одинакова,может у тебя смесь богатая,что все засерает,а на трассе отшелушивается?

[Sprpddr]

Ну, я даже не знаю. Проехался, такие результаты.
1 передача 3000об/мин - 25км/ч
2 передача 3000об/мин - 45км/ч
3 передача 3000об/мин - 65км/ч
4 передача 3500об/мин - 100км/ч

Смысл дальше крутить? Я, конечно, ничего не говорю, на обгонах могу и до отсечки крутануть, но при размеренной езде жечь лишнее топливо считаю бессмысленным. Никаких проблем замечено не было, кстати, в книжечке по эксплуатации примерно те же скорости написаны для переключения. Если тут кто-то считает себя умнее конструкторов - я не против, в таком случае я тоже являюсь самопровозглашенным гением)))

[Сержик]

Если тут кто-то считает себя умнее конструкторов - я не против, в таком случае я тоже являюсь самопровозглашенным гением)))

[Enkei]

Я рассчитываю что моментные характеристики моего нового двигателя вкупе с настраиваемым на ходу зажиганием и тяговым редуктором позволят ездить как душе угодно =) Надо поэкономить - можно и на 2000 переключаться, благо на них она тянет как сток на 3000. А надо погонять - так крутить и до 5500 можно, дури в нем теперь тоже побольше =)

[GREEEN]

На днях во время отжига.Расход был кажись в районе 15 по примерным подсчётом.Двиг крутился на 1,2,3 передачах постоянно 6-8тыс. Это что получается при таких оборотах на обьёме 1,4 расход нормальный

6-8 ?? как вам так удается и потом движка живая?))

[Павлуха]

Экономить не стоит,низкое давление и соответственно масленное голодание никто не отменял,да и движок высокооборотистый.Так что 2 касаря это уж слишком.
3,5-4 оптимальный вариант

[Вано]

почитал вазовские мануалы для современных инжовых авто, начиная от 7ки и до приоры.
написано везде так (для авто общим пробегом выше 500км):
максимальные скорости
1-я передача до 30кмч
2-я до 50
3-я до 70
4-я до 90
5-я до 110 и выше, кто любит разогнаться дальше

вот у меня на скорости 70кмч по тахометру 3500. если вижу, что дальше разгоняться смысла нет, то и еду на 3-й передаче до 70кмч. так что все нормально.

Сообщение отредактировал Вано - 14.10.2010, 9:16

[чехов]

в городе если есжу держу около 2000-3500


по трассе в среднем около 4 тыр всегда обороты!

[DGR]

по городу езжу не более 2000,когда надо повысить передачу то до 2500-3000 накручиваю и переключаюсь

Сообщение отредактировал DGR - 14.10.2010, 15:43

[ИЛЬЯ &]

чаще всего 3000об, больше или меньше-по настроению.

[Вано]

мндя...единого мнения, как лучше для движка и экономнее для владельца-нет! все по желанию и настроению переключают.

[Ролакс]

мндя...единого мнения, как лучше для движка и экономнее для владельца-нет! все по желанию и настроению переключают.

Да и не слушай никого.Это дело характера и настроения.Скажем так,тахометр для хорошего водилы нахрен не надо(имеется в виду для езды),представь,что у тебя 01.Выкручиваешь передачу не до 100%,а скажем до 70-80.На звук!!!!!!!То бишь,ты сел на другую машину,мощность,обороты,момент там все совершенно другое!НО!Проехав всего пару раз на всех передачах(до макс.),мысленно тут же слышиш,что Уже пора переключаться.Понимаю,что не научившись толком ездить на своей,щас будут забрасывать коментами))))Но это всего лишь вопрос опыта.

[Вано]

ну зато спидр у всех есть! а у меня их аж по два-штатные+на бк спидр и тахр.

[Господин поручик]

мндя...единого мнения, как лучше для движка и экономнее для владельца-нет! все по желанию и настроению переключают.

Не все! Кое кто учитывает дорожную обстановку и состояние машинки. Скажем-нужно быстро и безопасно влиться со второстепенной на главную...в плотный и быстрый поток. Тут уж крутишь "в звон"... об экономии и ресурсе думать нельзя. И другая ситуации (вот вчера у меня)- гнало масло через прокладку, так я выше 2000 сознательно не крутил...учитывал состояние движка.

[Вано]

ну это правильно. в таких ситуациях нельзя принебрегать элементарными правилами.
но как я понял, тут речь скорее идет при повседневной езде, с полностью рабочеспособным авто, когда дор.обстановка позволяет двигаться на постоянной скорости.

[DimCa]

Наиболее экономичная езда на любом двигателе в диапазонах 2000-3000об/мин. Все, что выше - перерасход.

я бы так не сказал