Клапана, Все вопросы,регулировка,зазоры,ремонт Опции

[tuner]

да,таки зазор на клапанах на горячем моторе есть,больше чем 0,15 мм

[Виталио 473]

щас на улице +6 градусов тепла!если регулировать по рейке клапана, сколько ставить по микрометру?

[vovakh]

62

Сообщение отредактировал vovakh - 6.10.2010, 9:12

Прикрепленные файлы

 zazor.zip ( 11.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

 

[Stells]

народ, мне отдали клапана у них снизу клеймо буква "С" не кто не знает что за фирма?

[mitay]

после того как глушу машину или когда курчу кривым стартером от двигателя слышен отчетливый шипящий звук, как будто воздух из под клапана выходит в такт сжатия, клапана отрегулировал, звук остался, и даже усилился что это может быть?

легкое закусывание щупа при регулировке клапанов означает что он входит в зазор даже не изгибаясь или слегка гнется потом входит?

[Роман Кировоград]

Лопнул шланг вакуумного усилителя тормозов, или же сам вакуум прохудился, слушай в том районе.

[mitay]

при работе двигателя это "пффф..." превращается в отчетливый стрекот, с шлангом такой признак вяжется?

[Ludvig]

Свист при движении поршней, это и/или клапана пропускают или кольца.
В том и умение выставлять зазор, понять разницу мехду зажато и свободно. Следует учитывать, что рокеры не всегда параллельны кулачкам РВ, потому и закусывает. См. Сообщение #364. Всё замечательно, хоть и впервые, получилось. Пробег 7 тк, полет нормальный.

[mitay]

Ludviq спасибо, ценная информация, буду иметь ввиду!

Лопнул шланг вакуумного усилителя тормозов, или же сам вакуум прохудился, слушай в том районе.

вы были правы, звук "пффф..." после того как заглушишь двигатель идет от ВУТ, сейчас в обед метнулся в гараж проверил
а стрекочет выхлоп между коллектором и приемной трубой, это у меня глушитель разъеденился, до эстакады труба держалась на кронштейне и фланце коллектора,
не знаете как её поглубже вставить???, а то только на 4 см вставляется и глушак под крепления не попадает вот и трясется на проволочках и отпадывает?

[Сержик]

Где именно у тебя проблема: на стыке выпускного коллектора и "штанов"? Или "штаны" и глушитель?

Если коллектор – «штаны», меняй между ними прокладку
Если «штаны» - приёмный глушитель, то развальцуй сам глушитель, «штаны намажь какой-нибудь смазкой» и натягивай.


Сообщение отредактировал Сержик - 15.10.2010, 10:29

[Ludvig]

Это и у меня больной вопрос. Всё сделал, вроде. А на шум выхлопной под днищем ума не хватает.
Может хомуты поставить на некотоором расстоянии от стыка и тянуть стяжками? Достало.

[Сержик]

Это и у меня больной вопрос. Всё сделал, вроде. А на шум выхлопной под днищем ума не хватает.
Может хомуты поставить на некотоором расстоянии от стыка и тянуть стяжками? Достало.

Это щас такие кривые глушители. Сам с этим сталкивался.

[mitay]

Где именно у тебя проблема

последнее сочленение между основным и дополнительным глушителем

Может хомуты поставить на некотоором расстоянии от стыка и тянуть стяжками?

тоже склоняюсь к такому варианту, под хомут резинку а между ними мебельные уголки по кругу, чтоб было куда шпильки вставлять или газовым ключем зацепиться

[Nikolas70]

62

vovakh, это что, простите, за бредовая таблица? Что это за цифра 62? Где ты её взял? И как может зазор при 90 град. равен нулю, а при температуре 100 град. принимать отрицательные значения? Тоесть после 90 град. по твоему клапана не закрываются? Уберие это, не вводите участников в заблуждение и не смешите людей. Если не знаешь верного ответа - лучше промолчи!

ПыСы: Извините, ничего личного.

Виталио 473 При температуре двигателя +6 град. фактический зазор будет 0.14 мм, а показания индикатора должы быть примерно 0.48.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 16.10.2010, 7:39

[Warrior]

62

vovakh, это что, простите за бредовая таблица? Как может зазор при 90 град. равен нулю, а при температуре 100 град. принимать отрицательные значения? Тоесть после 90 град. по твоему клапана не закрываются? Уберие это, не вводите участников в заблуждение и не смешите людей.

ПыСы: Извините, ничего личного.

А что, кто-то регулирует зазор при температуре больше 90 градусов??? =))) Я по этой таблице всегда делал и всегда получалось очень хорошо. Правда температура была град 10.

[Сержик]

последнее сочленение между основным и дополнительным глушителем

Развальцуй широкую часть (в которую вставляется) подходящим инструментом, смажь обильно смазкой и вталкивай стык. Должно налезть!
P.S. смазки "пхать" можешь сколько хочешь, всё равно потом выгорит

[Nikolas70]

Я по этой таблице всегда делал и всегда получалось очень хорошо. Правда температура была град 10.

Да??? Warrior, ты внимательно изучал содержимое этой таблицы из 403 поста? Если нет - то рекомендую посмотреть.

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 15.10.2010, 12:39

[vovakh]

Таблица взята у нивоводов. Пользуюсь и ниче. Нормальная таблица. Где много градусов 90 или 100 я даже не обращаю внимания.

[Nikolas70]

Пользуюсь и ниче. Нормальная таблица.

Да, на здоровье. Только таблица эта работает в обратную сторону. Хочу обратить внимание, что чем меньше температура, тем меньше зазор. Это верно. А в твоей таблице - чем меньше температура, тем больше зазор. Впрочем регулируйте кому как нравится...

У нивоводов вот что

Сообщение отредактировал Nikolas70 - 15.10.2010, 22:58

[Warrior]

Пользуюсь и ниче. Нормальная таблица.

Да, на здоровье. Только таблица эта работает в обратную сторону. Хочу обратить внимание, что чем меньше температура, тем меньше зазор. Это верно. А в твоей таблице - чем меньше температура, тем больше зазор. Впрочем регулируйте кому как нравится...

У нивоводов вот что

Полный бред. У вас получается что с ростом температуры - растет зазор?? Тогда зачем вообще его делают???
А делают его вот зачем, выставляют на 20 градусах зазор 0,15 для того, чтоб на рабочей температуре он стремился к нулю и не было ударных нагрузок между клапаном, рокером и распредвалом.. Именно на холодном двигателе слышится постукивание клапанов на моторах без ГКК.