Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Enkei]

Итак, авто теперь у меня есть, прекрасное творение сызранской "РосЛады". Двигатель 1600, 4хступка. К своему ужасу после покупки обнаружил что я уже 6(!) ее хозяин, но особо это настроения не испортило.

• Заменена задняя подвеска, усиленные штанги Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы. Резинки обычные, резиновые.
• Заменены барабаны на БелМаг.
• Установлен карбюратор Солекс 21053.
• Установлен редуктор Паркс с главной парой 4.3
• Установлено рулевое от 2107 АвтоВАЗ, новая рулевая трапеция Кедр Триал-спорт, замок зажигания от 2108 ДААЗ
• Передняя подвеска. Усиленные рычаги и шаровые Кедр-Триал, пружины Фобос-люкс с переменным шагом от Нивы, амортизаторы SS-20 Комфорт +30% от Шнивы
• Передние тормозные диски и колодки АТЕ, ступицы Крафт, шланги Крафт, ГТЦ АТЕ2108, ВУТ ТМА 2108.
• Двигатель 1600, установлена ГБЦ 21213 в сборе, р/в Динамика 113, рокера Пиленга, однорядная цепь, автонатяжитель Пилот.
• Установлена 5КПП, сцепление, корзина и выжимной Oberkraft, ведомый диск ВИС 2121.
• Установлена 2107 торпеда
• Установлен впрыск, на Я7.2, на данный момент - попарно-параллельный. Сделаем из трамблера датчик фаз - будет фазированный, благо девайсы позволяют.
• Установлен ксенон в ближний, 4300. Отрегулирован. Встречка еще не жаловалась

Актуальная конфигурация:
Двигатель: ВАЗ-2106 1586сс, СЖ 9.2, распределенный попарно-параллельный впрыск на Я7.2, р/в ОКБ 113.
Трансмиссия: сцепление беззазорное Kraft 2101, ведомый ВИС 2121, кпп 5ст 21074 "разорванный пакет", гп 4.3, дифф сток.
Тормоза: сток. ВУТ+ГТЦ 2108.
Подвеска: пружины Фобос 2121 с переменным витком, аммо SS-20 +30% 2123 по кругу. Передний стаб один, заднего нет. Жопа жестковата, не делайте так, машина заносы слишком любит, ставьте назад аммо помягче. И вообще, не ставьте аммо от Шнивы. Перед длинные, зад жесткие.

Эволюция:







Салон:





Текущий подкапот:


Таз как есть надоел. Да быть экстриму =)
Планы:
Неопределенные.

Сообщение отредактировал Enkei - 7.12.2012, 16:34

[Enkei]

Я их уже залачил. Ну в принципе если че еще раз пройдешься, лака еще на целый автопарк кастрюль с крышками хватит...
А че ты с ними сделать то хотел подробнее?

[Limos]

Я их уже залачил. Ну в принципе если че еще раз пройдешься, лака еще на целый автопарк кастрюль с крышками хватит...
А че ты с ними сделать то хотел подробнее?

края подровнять хочу!!! кстати ты бы лучше сначала полиролью по ним, а потом лачить!!

[Enkei]

На кастрюле то? Ну не вредно в общем то, хотя надо подумать, в том чтобы оставить ее с острыми краями есть что-то такое... действительно, как из Кармагеддона...

А на фиг полиролью металл голый то? Ему ж пофиг будет...

[Limos]

На кастрюле то? Ну не вредно в общем то, хотя надо подумать, в том чтобы оставить ее с острыми краями есть что-то такое... действительно, как из Кармагеддона...

может и по самой машине тогда этой воистину ацкой насадкой пройтись (чуть не убила блин!!! ) ???
А патом ещё молоточком?? тогда точно как из кармагнедона будет!!!!

А полиролью для того чтобы блестел сильнее!!!!

Сообщение отредактировал Limos - 29.9.2010, 21:03

[Enkei]

Я думаю, не возьмет его полироль. Металл тверже. Вот по лаку имеет смысл полиролью еще, и то когда он пообносится чуток.

Металл вообще то не полиролью полируют, а чем то твердым и абразивным, очень мелкий наждак как пример...

А насчет по машине насадкой... посмотрим на результаты с этой крышкой сначала. А то есть у меня идейка "лапу Крюгера" по капоту пустить... ща нафотошоплю примерно че желаю...



Правда это можно более безболезненно оракалом сделать.

[Sprpddr]

эт чё на капоте?

[Msnc]

А то есть у меня идейка "лапу Крюгера" по капоту пустить...

[Enkei]

Художника легко обидеть А кому не нравится как сфотошоплено, можно включить воображение и представить что там, скажем, не сталь а хром в полосах, оракалы разные бывают...

[Mike Indigo]

Mitka, как смотрел - да очень просто. Без этой инженерной мысли машина едет бодрее. Воздух то от мороза плотнее становится и его естественным безнаддувным способом больше в горшки влезает =) Греть и без того охлажденный воздух - бездарная трата дарового охлаждения. Даже если эта мысль неверна, в любом случае воздух берется из подкапота, а не с улицы, а там всегда жарко.

Вот я тоже думал, что под капотом всегда жарко. Однако в -10 заметил тупежку машины. Переставил кастрюлю на зиму - бодрость вернулась. Видимо, переобедненная смесь оказалась с этим плотным холодным воздухом. Но если будешь каждые 10 градусов крутить винт качества, чтобы это компенсировать - почему бы и нет...

[Enkei]

Поживем-увидим...

[OPTIMUS PRIME]

а кольца не менял?

[Enkei]

Да, за ночь на крышке пошли точки. Limos, на идею об подпилке углов - добро. Заодно и крышку по новой зачистить...
Чет не очень здорово залачил... пузыри появлялись в лаке, только ща, как светло стало, обнаружил...

а кольца не менял?

Не менял. Как права получу, раскоксовку им сделаю и хватит, должны быть живые...

[OPTIMUS PRIME]

Зря сделалбы все сразу чтобы лишний раз туда не лазить.

[Enkei]

Ямы нет, лебедки нет, как я оттуда поршня достану?
Компрессия была по 11 очей, не могли кольца износиться за два года стояния. Они ж не без масла работали, в конце концов.

Значится, план на сегодня: все перепроверить, завернуть забытый вчера болт в натяжитель, законтрить болт распредвала,а дальше по плану - отрегулировать клапана и можно закрывать крышку. Если время останется, будем собирать систему охлаждения.

Warrior, специально для тебя: пробный запуск МПСЗ будет сразу или на следующий день, как соберу двигатель.

Да, и у меня еще вопрос по МПСЗ: как с инжекторным шкивом ремень то менять? 0_о. Я его на надетый шкив никак напялить не смог, пришлось снимать и ставить с уже надетым ремнем...

[Mike Indigo]

У меня в дороге ремень не летел, а при плановой замене, даром, что шкивы штатные, снимал генератор, вдевал ремень и уже с ремнем генератор на место втуливал. Просто помощника не было, а распластываться через весь моторный отсек с риском прищемить пальцы не хотелось.

[Enkei]

Мне проще шкив коленвала снять... у меня удобная головка на 38 с дырками под лом. И собственно лом метровый или около того. И снимал, и ставил за минуту.

Да, а на штатном шкиве я ремень как цепь на велик ставил, полностью не налазит, надевал насколько можно на полшкива коленвала, а дальше шкив за колесо прокручивал.

Хотя вообще меня это удивляет, что пи полностью прижатом гене не налазит ремень. Может надо нивский ремень брать, раз гена от нивы...

[Warrior]

Warrior, специально для тебя: пробный запуск МПСЗ будет сразу или на следующий день, как соберу двигатель.

ОК, будем ждать..

Да, и у меня еще вопрос по МПСЗ: как с инжекторным шкивом ремень то менять? 0_о. Я его на надетый шкив никак напялить не смог, пришлось снимать и ставить с уже надетым ремнем...

ДПКВ снимаешь, ослабляешь генератор и ремень снимается..
PS: Правда у меня геныч он Нивы 21214

Сообщение отредактировал Warrior - 30.9.2010, 17:52

[Enkei]

Ты удивишься, но у меня абсолютно такой же гена от 21214. И ДПКВ я еще не ставил. А ремень все равно не вставляется, кронштейн ДПКВ мешает.
Крышку я взял правильную, 21214.

Итак, итоги нынешнего дня.
Отрегулировал клапана. На сей раз во всех сделал зазор одинаковый, 0.15 при 20`С, а то предыдущий раз, когда сделал по нивски 0.20, явно стучали выпускные.


Собрал систему охлаждения



Остаток дня провели вместе с Лимосом, доделывая начатое. Он шлифует, я лачу...



Вдобавок кстати еще и кожух вентилятора таким же сделали.

[Ролакс]

У него чето горловина для масла высокая какая то

[Enkei]

Абсолютно идентичные крышки. На моей только этот круглый бугорок есть, а у него нет.