ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[Dimjan]

Итак, закончился мой отпуск... очень жаль Весело было (рыбку в Астрахани ловил), короче непередаваемое впечатление, особенно здоровый сом... ну это впрочем другая история =))

Раскажи всетаки как тросик сделал герметичным??

Приделал к нему резиновые втулочки скольжения по обе стороны, которые сам тросс "обжимают" как бы. Вариант конечно не супер, но практически не пропускает воздух =))

[Роман Кировоград]

Фото сома есть? по рыбалке можешь сюда отписаться http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...0&st=0&

[smaile]

Димьян привет!!!С возвращением))))
читал тут у тебя прога какая то была для расчётов по двигателю, в ней случаем нельзя спроектировать впускной и выпускной коллектора?

[Dimjan]

Можно там такое посчитать, прога позволяет =))

Короче поехал в прошедшую пятницу на гонки.

В этот раз не перло совсем. То тронуться нормально не мог, то передачу не втыкал нужную... ужас короче. В довершении ко всему, после врубания закиси на последних заездах, из выхлопной трубы пошел предательский густой белый дымочек...

Видео заездов будут поззее =)

Диагноз мотора: пробита прокладка ГБЦ.

В итоге все перерастет в капиталку, т.к. решил перебрать его полностью. Честь и хвала ему, двигатель был собран в далеком 2007 году! Он выдержал 3 года мучений =))

[MustDied]

хороший мотор=) заодно тюнинг какой там надумаешь)

[smaile]

а как бы заполучить эту чудо програмку??))))))

[Dimjan]

Прога называется LOTUS Инжиниринг можно в инете вбить и скачать.

Видео с последних гонок:

2106 против Fosus ST (почувствуйте разницу! в прошлый раз он был надран)
2106 vs 2108 (Ротор)
2106 vs 2110

Из интересных заездов:

2111 (300+) vs Lancer

[smaile]

нет такой,только о достижении компании Лотус есть

[Vitas_063]

нет такой,только о достижении компании Лотус есть
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=738464
http://fileshunt.com/fileshare.php?file=lo...eering+software

Сообщение отредактировал Vitas_063 - 1.9.2010, 21:05

[smaile]

пасибки тут не был

[LIS]

Ребят вопрос может показаться не значительным, но для меня сейчас представляет реальную проблему, уже поставил и гбц и распредвал, а вот звездочка на распредвал не ставиться.. даже не представляю что делать, второй день уже с утра до ночи пытаюсь ее вкорячить, почти садиться, но буквально 1/3 милиметра не хватает.. все руки разодрал
Люди если кто знает как ее поставить подскажите пожалуйста

[Warrior]

Ребят вопрос может показаться не значительным, но для меня сейчас представляет реальную проблему, уже поставил и гбц и распредвал, а вот звездочка на распредвал не ставиться.. даже не представляю что делать, второй день уже с утра до ночи пытаюсь ее вкорячить, почти садиться, но буквально 1/3 милиметра не хватает.. все руки разодрал
Люди если кто знает как ее поставить подскажите пожалуйста

Коленвал покрути немного туда-сюда..

[LIS]

Со звездочкой оказалось всё просто.. забыл ослабить цепь...


Вобщем сейчас проблема куда серьезней..... собрал наконец мотор... не заводится....
звездочку выставил по метке, коленвал тоже, момент зажигания от безысходности опробовал все три варианта, 0, 5, 10 град. угол настраивал по лампочке..

Демъян, подскажи пожалуйста куда смотреть, дорабатывал только гбц, низ не трогал, расширен впуск/выпуск, пилены клапаны, в карбюраторе жиклеры топл. 135/ 162 возд 170/ 190 ... выкрутил свечи -мокрые, из вых. трубы сильный запах бензина.. вот думаю может заливает свечи... хотя такие жиклеры в карбюратор рекомендуют во многих статьях.. объем 1,6

[Radiovandal]

Со звездочкой оказалось всё просто.. забыл ослабить цепь...


Вобщем сейчас проблема куда серьезней..... собрал наконец мотор... не заводится....
звездочку выставил по метке, коленвал тоже, момент зажигания от безысходности опробовал все три варианта, 0, 5, 10 град. угол настраивал по лампочке..

Демъян, подскажи пожалуйста куда смотреть, дорабатывал только гбц, низ не трогал, расширен впуск/выпуск, пилены клапаны, в карбюраторе жиклеры топл. 135/ 162 возд 170/ 190 ... выкрутил свечи -мокрые, из вых. трубы сильный запах бензина.. вот думаю может заливает свечи... хотя такие жиклеры в карбюратор рекомендуют во многих статьях.. объем 1,6

Трамблёр вынимал ? Если да, то возможно ошибся на шлиц при установке. Покрути его как следует, дальше шкалы, а лучше попроси помошника заводить машину, а сам крути трамблёр, в каком положении схватывает, отуда и пляши. Была такая шляпа, ошибся когда ставил по по перву, завелась, когда трамблёр повернул чуть ли не на 90 градусов от нормального положения..., потом на шлиц перекинул и всё ок.
***
Димьяну респект ! Удачи в капиталке, чтоб ещё лучше валило !

Сообщение отредактировал Radiovandal - 5.9.2010, 18:40

[LIS]

Со звездочкой оказалось всё просто.. забыл ослабить цепь...


Вобщем сейчас проблема куда серьезней..... собрал наконец мотор... не заводится....
звездочку выставил по метке, коленвал тоже, момент зажигания от безысходности опробовал все три варианта, 0, 5, 10 град. угол настраивал по лампочке..

Демъян, подскажи пожалуйста куда смотреть, дорабатывал только гбц, низ не трогал, расширен впуск/выпуск, пилены клапаны, в карбюраторе жиклеры топл. 135/ 162 возд 170/ 190 ... выкрутил свечи -мокрые, из вых. трубы сильный запах бензина.. вот думаю может заливает свечи... хотя такие жиклеры в карбюратор рекомендуют во многих статьях.. объем 1,6

Трамблёр вынимал ? Если да, то возможно ошибся на шлиц при установке. Покрути его как следует, дальше шкалы, а лучше попроси помошника заводить машину, а сам крути трамблёр, в каком положении схватывает, отуда и пляши. Была такая шляпа, ошибся когда ставил по по перву, завелась, когда трамблёр повернул чуть ли не на 90 градусов от нормального положения..., потом на шлиц перекинул и всё ок.
***
Димьяну респект ! Удачи в капиталке, чтоб ещё лучше валило !

Спасибо за отзыв, дело было в клапанах, просто отрегулировал их и все заработало!

[Radiovandal]

Со звездочкой оказалось всё просто.. забыл ослабить цепь...


Вобщем сейчас проблема куда серьезней..... собрал наконец мотор... не заводится....
звездочку выставил по метке, коленвал тоже, момент зажигания от безысходности опробовал все три варианта, 0, 5, 10 град. угол настраивал по лампочке..

Демъян, подскажи пожалуйста куда смотреть, дорабатывал только гбц, низ не трогал, расширен впуск/выпуск, пилены клапаны, в карбюраторе жиклеры топл. 135/ 162 возд 170/ 190 ... выкрутил свечи -мокрые, из вых. трубы сильный запах бензина.. вот думаю может заливает свечи... хотя такие жиклеры в карбюратор рекомендуют во многих статьях.. объем 1,6

Трамблёр вынимал ? Если да, то возможно ошибся на шлиц при установке. Покрути его как следует, дальше шкалы, а лучше попроси помошника заводить машину, а сам крути трамблёр, в каком положении схватывает, отуда и пляши. Была такая шляпа, ошибся когда ставил по по перву, завелась, когда трамблёр повернул чуть ли не на 90 градусов от нормального положения..., потом на шлиц перекинул и всё ок.
***
Димьяну респект ! Удачи в капиталке, чтоб ещё лучше валило !

Спасибо за отзыв, дело было в клапанах, просто отрегулировал их и все заработало!

Ну понятно) Это надо было сделать сразу))) И ещё совет, при регулировке не пережимай клапаны, лучше сделать зазор чуть больше, ничего страшного в этом нет)
***
Тут прям мини форум разрушителей моторов образовался)))

Сообщение отредактировал Radiovandal - 6.9.2010, 22:38

[SMF777]

здорова
можешь написать что ты с трамблёром делал и что это за антидетонация?

[sasha99]

хороший аппарат! едет хорошо!

[MaxilloM]

руки у автора есть и голова на плечах. респект

[Pestryak]

Здорова, Димьян ты видел на картюненге в разделе компрессоры на классику, твоя машинка и характеристика написана, и говорят то дует 126 л.с =)