Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[NeonKIR]

а почему лампа горит красная ?

[Wayfarer-j]

Огромное спасибо всем форумчанам!!!!
Решился наконец сменить гену. Выбирал между десяточным и 21074i, остановился всё же на семерочном 73А из за простоты "железной" установки.  гена.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285

Так же купил реле-регулятор 3-уровневый от восьмерки 67.3702-01.  pp_67.3702_01.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 339

дополнительно на всяк случай приобрел реле РС527, как выяснилось не зря.  PC527.jpg ( 91.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438
.
Насчет самого гены, как уже было сказано, при установке вопросов не возникнет. Далее я отключил и заизолировал 2 провода со штатного реле-регулятора, сам регулятор снял, изолированые провода запихнул в косу, чтоб не болтались. Теперь ползём к гене: тут к болту подключаем как на старом было, на "папу" накидываем ЖЕЛТЫЙ провод, коричневый тоже прячем. И последнее: с пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702, его нужно заменить на купленное РС-527, а под него я подсунул новое реле-регулятор (и масса есть, и режимы переключать удобно :) ) . Подключаем РС-527 также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Всё работает замечательно, как надо, от лампы зарядки в салоне не зависит, и заряд АКБ что надо. За всё отдал около 3600 рубликов. Доволен как слон!
Отдельное спасибо "STALKER", "MegaVolt™"

Сообщение отредактировал Wayfarer-j - 16.6.2010, 0:25

[MegaVolt™]

Wayfarer-j, да всегда пожалста
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку

[Wayfarer-j]

Wayfarer-j, да всегда пожалста
Вот только реле всё же лучше заменить на лампочку, ибо это будет правильнее. А реле будет пердеть
Сам тоже сначала подключил через реле, а потом покурил схему подключения гены на восьмёре и понял, что это в корне не верно, после чего и переделал через лампочку

Надо будет изучить схемку восьмеры поподробнее.

[prozac]

всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?

[MegaVolt™]

всем привет. поставил генку от инж семеры. свет перестал помигивать как было на Г-221, но вот напруга в отличии от старой системы (с четким поддержанием диапазона 14.1±0.5В) хромает - 13.5В без единого потребителя. в статье упоминаются "всякие ужасы" штатного РР, вопрос: енто тот самый ужас и есть? ещё в догонку: на трехпозиционном реле положения выглядят так: 13.6±0.5 ; 14.2±0.5 ; 14.7±0.5?

Это оно и есть. Родное РР вообще никуда не годится. На РР ЭМ ещё кое-как можно жить, хотя этот разброс тоже немного напрягает, после постоянного 14.2±0.2В. Есть подозрение, что в ЭМ тоже есть температурная коррекция напряжения. Но с другой стороны это не особо критично. У меня в положении 14.2В при включении всего света (2х65Вт+2х35Вт) напруга просаживается где-то до 13.7-13.8В. Так что в общем-то жить можно

Сообщение отредактировал MegaVolt™ - 29.6.2010, 11:22

[GothicWey]

читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?

Сообщение отредактировал GothicWey - 22.7.2010, 15:17

[MegaVolt™]

читал тему читал, понял что лампочку от поворотника все же надо ставить, а вот обязательно делать переделку с лампочкой красной "аккумулятор" в салоне? И вот еще вопрос на тех осмотре по этой переделке, там "скруток под копотом" нечего не скажут?

Не совсем так. Нужно выбрать один из вариантов. Лампочка под капотом - проще, но не информативно, а переделка лампочки в приборке - более геморно, но зато информативнее
А про ТО - это уже хз. Думаю, что особо придирчивые могут и завернуть, т.к. это уже практически внесение изменений в конструкцию авто. Хотя с другой стороны может сработать отмазка про то, что машина уже снята с производства итд итп...

[Illusion]

Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

[Mitka]

Я поставил гену от 7 ки!
Заряжает только ближе к 3-м тысячам. Т.е. аккум заряжается только на на хорошем ходу но не на холостых. Как быть? Думаю поменять реле-регулятор. Подключал через 527 реле, лампочка гаснет при заводе движка. То что сделано не через лампочку, может так влиять на заряд?

А с чего ты взял, что заряжать начинает с 3000? Подключи вместо катушки реле 527 (контакты 85, 86) лампу на 3-4 Вт и проверь...

[Illusion]

А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

[Mitka]

А что должно быть? Я тут вычитал он без лампы этой вообще не работает?

Подключив вместо реле лапочку, проверь как изменится напряжение на оборотах до 3000.
Почему не работает? У кого, как у тебя, через реле. Можно вообще без всего, на контакт возбуждения генератора подать "+12В", только не будет контрольной лампы...

[Illusion]

Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.
Вывел вольтметр - при нажатии на газ стрелка слабо трепыхается до 15 вольт, но нифига не прет даже на 2500.
Лампочка не горит и не горела.
Чего делать?
Посмотрел свой ген - там сзатди пластиковая крышка...

[Mitka]

Поставил лампочку. Желтый провол - лампочка - черный. Нифига.

Правильно, что "Нифига". Надо: Желтый провод - лампочка - оранжевый!

[Illusion]

Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

[Mitka]

Блин а везде пишут чтио желтый и черный. Тпо так

У тебя генератор-то какой? А на этой картинке показано подключение возбуждения через лампочку в приборке, где уже переделана полярность подключения лампы, и на черном проводе будет "+", а штатно через лампу идет "-".

[Illusion]

А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

[Mitka]

А ясно, все хитро. Кароче надо на желтый провод подать + 12 при включенном зажигании? И при повернутом ключе будет горет лампочка. Когда двигло заведется лампочка погаснет?

Ага!

[Illusion]

Хорошо, попробую завтра, чето я к старости туповат стал))

[Geolog_2]

Большое СПАСИБО первопроходцам и создателям темы!
Решился и поставил новый генератор (73А), как и показано в начале темы. Лампу в тахометре задействовал.
Пока очень доволен, посмотрим как дальше работать будет, впереди зима...