И снова наш любимый перегрев, Помогите мужики Опции

[Роман Кировоград]

Ну а если на помпе , то говорят помпе быстрее конец прийдет, у меня тоже на помпе-еще один плюс , что она обдувает коллектора и карб.

[Herrlos]

я уж хотел его напрямую от аккума цеплять...

Никогда так не делай. Недалеко от бачка сцепления и тормозухи есть реле с четырьмя контактами. Отключаешь провода и сматываешь два провода (вычисляем какие - экспериментально) изолентой. Вентиль будет включаться автоматически при включении зажигания.
Но вообще так ездить нельзя, я докатался и проводка расплавилась вместе с предохранителем

[satory]

ROMAN KIROVOGRAD, ты крыльчатку на помпу сам ставил ии была?

Сообщение отредактировал satory - 10.8.2010, 7:52

[Роман Кировоград]

Писал раньше, ставлю ее на лето, на зиму ставлю электро вент.

[Magk]

Как мы с ласточкой побеждали перегрев.
Охх... Машина грелась везде до 120, эт еще весной было. Вентилятор тогда порою не включался, приходилось останавливаться и замыкать провода, которые идут к температурному датчику, однако помогало плохо, все равно кипели. Тогда появилось подозрение на радиатор: мол, загрязнился изнутри (на воде езжу), теплообмен хуже... Купил промывку для радиатора, залил в систему, погонял на холостых оборотах. Датчик заработал! Сразу же поехал тестить в город - все в норме! Радовался недолго. На трассе тачка опять за свое. Засомневался в термостате, но он почти новый, не трогал его до последнего...
А между тем еще и воду приходилось доливать все время, с батей грешили на голову блока - из под прокладки могло выдавливать, да и в свое время на этой машине проблему перегрева решили именно так. Решились снять голову, ни у меня, ни у бати опыта не было, зато были советчики х..ровы и мурзилка. Вобщем, сняли голову, а ее перекосило на 1 мм! Прокладка по толщине ессно неровная... Отдали голову на расточку, поменяли все прокладки, которые были доступны для замены. Собрали, правда пришлось регулировать клапана, зато теперь прошаренный.
Однако желаемого эффекта не получилось, еще и вентилятор опять отказывался работать. По сути из системы охлаждения остались только термостат да радиатор, помпа работает нормально. На разборке купил радиатор алюминиевый (какой и был), в магазине купил новый термостат. Поменял все это дело, поездил, сначала норм, потом опять за старое. Глянул под капот - а там утечка из соединения шланга и радиатора! Кое как дотянул до гаража, побрел покупать шланги с хомутами...поменял...слава яйцам! В городе больше с ней проблем нет.
Выезжаю на трассу, слышу свист. Пришел к выводу, что ето из расширителя воду выдавливает. Посвистел и затих. Доехал без перегрева до места, долил свежей в радиатор (наверно зря, система выдавила лишнюю воду, но хуже работать не стала). Поехал обратно - опять 110.
На разборке мужикам пожаловался (карб приобретал тогда у них), говорят, что сейчас в жару практически все отечественные авто греются. Утешило.
Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!
А для полной уверенности купил клавишу в салон, протянул провода, и включаю вентилятор когда захочу, а это на трассе железные 90 градусов, да и в пробках хорошо (еще со времен мозго...бства датчика была идея).
Надеюсь, кому нить поможет опыт.

[Mad_Doc]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

[Ivanush 559]

Дайте ка рассказать как это было у меня (хоть наверно эти методы борьбы с перегревом и были здесь уже описаны! Сначала не включался вентилятор (было перепробовано несколько датчиков) (датчик нужно выбирать в зависимости от того есть ли у вас реле или нет, их два типа) оказалось что низ радиатора при нагреве оставался холодным, проблема была устранена заменой термостата. Последнее время машина начала глохнуть в пробках (при жаре), грешу на бензонасос был куплен ремкомплект, прибегнул пока к легкой мере - почистил его (грязь и масло очень хорошо держат тепло) и подтянул два болта не нем, и пока (тьфу,тьфу,тьфу) выдерживаю пробки без проблем!

[d.a.n.69]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

а вот почему у меня на шестёрке при таких симптомах (перегрев только на трассе) не включался вентилятор? при исправных-заменённых датчике и термостате. в городе всё работало, как часики, а на трассе спасало только включение вентилятора вручную. пост в топике Охлаждение http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=280
это-то от бедной смеси не зависит.

[Mad_Doc]

Воздух в системе или глючной датчик.

[sergo79]

. Последнее время машина начала глохнуть в пробках (при жаре), грешу на бензонасос был куплен ремкомплект, прибегнул пока к легкой мере - почистил его (грязь и масло очень хорошо держат тепло) и подтянул два болта не нем, и пока (тьфу,тьфу,тьфу) выдерживаю пробки без проблем!

хы...покупай плунжерный бензонасос(ПЕКАР чтоли)и забудешь об этом

[Денис Сергеич]

решил проблему высокой температуры(110) промывкой радиатора и мотора снаружи на автомойке. жара спала до 25 и сегодня в городе не нагрел даже 85 тепрь думаю о датчиках или об эффективности помывки...

[Warrior]

. Последнее время машина начала глохнуть в пробках (при жаре), грешу на бензонасос был куплен ремкомплект, прибегнул пока к легкой мере - почистил его (грязь и масло очень хорошо держат тепло) и подтянул два болта не нем, и пока (тьфу,тьфу,тьфу) выдерживаю пробки без проблем!

хы...покупай плунжерный бензонасос(ПЕКАР чтоли)и забудешь об это

Интересно, кто же все-таки первым назвал "Пекар" плунжерным? Вы его хоть раз разбирали, хоть один плунжер там видели??? Он один в один как и стоковый ДААЗ. Только проще и менее надежный (без защиты от протечек).

[Сергей-43]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

+5. Перегрев в жару зависит от настройки карба и зажигания. Ни какие супер-пупер датчики и термостаты не помогут. И если сам не знаешь (или слышал) по настройке карба и зажигания, то лутше обратится к специалисту. Пусть отдашь копейку, но потом гемора меньше и движок дольше живёт.

[Mr. Freeman]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

а вот почему у меня на шестёрке при таких симптомах (перегрев только на трассе) не включался вентилятор? при исправных-заменённых датчике и термостате. в городе всё работало, как часики, а на трассе спасало только включение вентилятора вручную. пост в топике Охлаждение http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=280
это-то от бедной смеси не зависит.

блин таже фигня с вентилятором в городе ездишь все норм. наступает температура 90 и он включается все как положено но стоит выбраться на трассу притопить больше 100 км и начинается перегрев, стрелка ползет за 100 градусов, карлсон не работает почему-то запарил, в чем фигня может быть? PS радиатор новый, датчик вентилятора новый, предохранитель тоже. Может релюха мозги делает?

[daram]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

а вот почему у меня на шестёрке при таких симптомах (перегрев только на трассе) не включался вентилятор? при исправных-заменённых датчике и термостате. в городе всё работало, как часики, а на трассе спасало только включение вентилятора вручную. пост в топике Охлаждение http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=280
это-то от бедной смеси не зависит.

блин таже фигня с вентилятором в городе ездишь все норм. наступает температура 90 и он включается все как положено но стоит выбраться на трассу притопить больше 100 км и начинается перегрев, стрелка ползет за 100 градусов, карлсон не работает почему-то запарил, в чем фигня может быть? PS радиатор новый, датчик вентилятора новый, предохранитель тоже. Может релюха мозги делает?

у меня тоже иногда не включался,возможно контакт в колодке плохой..провод от датчика идет через колодку так вот в момент когда вентилятор не крутит пошевели контакт может в нем причина(у меня эта колодка под расширителем примерно)

[Mr. Freeman]

Поставил себе купленный карб и, как ни странно, машина и на трассе не превышает температуры 95!

бедная смесь была. потому и грелось на трассе при тапке в пол.

а вот почему у меня на шестёрке при таких симптомах (перегрев только на трассе) не включался вентилятор? при исправных-заменённых датчике и термостате. в городе всё работало, как часики, а на трассе спасало только включение вентилятора вручную. пост в топике Охлаждение http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...0&start=280
это-то от бедной смеси не зависит.

блин таже фигня с вентилятором в городе ездишь все норм. наступает температура 90 и он включается все как положено но стоит выбраться на трассу притопить больше 100 км и начинается перегрев, стрелка ползет за 100 градусов, карлсон не работает почему-то запарил, в чем фигня может быть? PS радиатор новый, датчик вентилятора новый, предохранитель тоже. Может релюха мозги делает?

у меня тоже иногда не включался,возможно контакт в колодке плохой..провод от датчика идет через колодку так вот в момент когда вентилятор не крутит пошевели контакт может в нем причина(у меня эта колодка под расширителем примерно)

это вот эта колодка?

Сообщение отредактировал Mr. Freeman - 14.8.2010, 12:04

Прикрепленные файлы

 P1000335_копия_1.JPG ( 18.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

 

[daram]

это колодка привода стеклоочистителя....смотри по проводу который от датчика идет(внизу радиатора датчик включения вентилятора)

[Mr. Freeman]

там смотрел, втыкал вытыкал все нормально. парадокс в том что после 90 вент.работает а после нет, парадокс...

[daram]

тогда дефект скорее в датчике

[Mr. Freeman]

да я вот тоже думал, только этот второй уже новый датчик и со старым была таже фигня