Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Роман Кировоград]

У меня такой.

[Enkei]

А много их у тебя было? Какие лучше справляются?

[Роман Кировоград]

Нет, вот этот один справляется нормально, сравнить не с чем.

[Sprpddr]

Не такой?

Не, советский, от деда еще.

[yurecgod]

Не такой?

У меня такой для шаровых по моему это лутшее что есть сейчас

[Enkei]

Ок, берем к сведению. Найти б его еще у нас... А так, с точки зрения физики мне нравится конструкция, с точки зрения практики - отзывы сотрю тоже неплохие =)

Да, он под какой ключ?

[Роман Кировоград]

У меня под 19, ну там не такое большое усилие прикладывается, если ты на счет перелома ключа.

[Enkei]

Да я не за ключ, я за резьбу беспокоюсь. Ключ то на 19 у меня фирменный и в нем я уверен больше чем во всех остальных вместе взятых.

Купил себе такой же съемник и заодно такой же фирменный ключ на 22. Фоток не будет, так как товарищи отдыхающие слямзили мой цифровик.

[Роман Кировоград]

Резьбу сразу помажь литолом, легче работать будет.

[Enkei]

Литол в гараже.

[Роман Кировоград]

Ну и машина же в гараже, я имел ввиду перед работой им.

[Enkei]

=) Так, от безделья написал. Ну глядишь завтра и сделаю, быть может и побыстрее чем сзади... тогда имеет смысл пообдумывать методику. Требуется замена рычагов в сборе с шаровыми и осями, пружин, амортизаторов, штанги стабилизатора. В каком порядке лучше бы это делать?
Мои мысли:
1)Верхний рычаг
2)Нижний рычаг, пружина, амортизатор
3)-4) то же самое для другой стороны
5) Штанга, резинки, скобы.

[Роман Кировоград]

Рычаги, пружина, амортизатор, стабилизатор.

[Tolik2402]

А я снимал шаровы так: отпускал гайку на нижней шарово и молотком по кулаку. Под действием пружины она сдвинеться с места. И так же верхнюю. Сьемников то нет, а вот с пружинами лучше стяжки иметь, Без них геморой еще тот.

[Роман Кировоград]

Смотря как опоры сидят, если давно их никто не снимал, то молотком можно молотить пока не расплескаешь кулак, а пружины ,да, стяжки не помешают, или же вдвоем надо помучиться без них.

[NeonKIR]

у этого съёмника что на фото есть один минус, если поставить не правильно его то можно повредить резьбу и потом будут проблемы с откручиванием гайки с пальца...

а так очень помогает со съёмом шаровых

30 мин и все шаровые сняты

А я снимал шаровы так: отпускал гайку на нижней шарово и молотком по кулаку. Под действием пружины она сдвинеться с места. И так же верхнюю. Сьемников то нет, а вот с пружинами лучше стяжки иметь, Без них геморой еще тот.

надо с пружины спилить 2 виточка и съёмники не нужны будут

[Enkei]

Вот мне интересно, нивские сильно надо сжимать или нет =) Стяжки есть.
Резьбу то можно повредить, вот только вообще то гайку до выпрессовки надо скрутить, разве не так? Если после того резьба запоганится, то в общем то фиг с ней...


Да, и касаемо еще не заказанного распредвала. Остановился я все же на Динамике 113 после того как ММ80 пропал со всех горизонтов, и призадумалси: можно взять 114 под гидрики с теми же характеристиками за те же деньги(3900), ну и собственно гидрики в придачу. Кто как думает, стоит оно того?
Особенно жду мнения Warrior, о целесообразности, тонкостях и стоимости всего требуемого...

[Warrior]

Вот мне интересно, нивские сильно надо сжимать или нет =) Стяжки есть.
Резьбу то можно повредить, вот только вообще то гайку до выпрессовки надо скрутить, разве не так? Если после того резьба запоганится, то в общем то фиг с ней...


Да, и касаемо еще не заказанного распредвала. Остановился я все же на Динамике 113 после того как ММ80 пропал со всех горизонтов, и призадумалси: можно взять 114 под гидрики с теми же характеристиками за те же деньги(3900), ну и собственно гидрики в придачу. Кто как думает, стоит оно того?
Особенно жду мнения Warrior, о целесообразности, тонкостях и стоимости всего требуемого...

По поводу распредвалов. Насчет Динамики 114 ничего сказать не могу, не юзал. У меня стоит 21214 с "Нивовскими" гидрокомпенсаторами. Что можно сказать? По поводу целесообразности - в принципе, работают, но.. хотелось большего.. По уровню шума хорошо отстроенный и проретый двигатель практически не отличим. Денег на все дела уйдет немало ( у меня вышло на распредвал с постелью, комплект гидрокомпенсаторов и маслянную рампу вышло более 5 тыс.). Плюс пожалуй один - не нужно клапана переодически подстраивать. Но это и так не большая проблема (особенно при наличии спец. планки с микрометром). На оборотах - да, потише, зато в горку тянет субьективно хуже. Максимальный момент сместился немного вверх (около 4000 тыс оборотов). Наверняка потребуется уйма времени для настройки. Я вот сколько не пробывал - первое время никак не мог добиться чтоб один-два клапана не стучали. Оказалось, что пара ГКК даже в максимально поднятом состоянии давала зазор между рокером и распредвалом и рокер просто болтался. Выход нашел в том, что вернул на место пластины с двумя отверстиями (которые подкладывались под солдатики в стоковом приводе) для нормальной работе. На настройку ушло не менее 2-х недель по выходным. Совет: нужно сразу делать по полной программе.
- Снимать фиксирующую крышку ГКК
- Помывать все детали в бензине
- Вкручивать корпус ГКК нужным усилием
- Заливать ГКК чистыс маслом
- Погружать плунжеры в корпус, притопляя деревянной зубочисткой шарик клапана.
После установки постели с распредвалом и натяжения цепи желательно без одевания крышки клапанов покрутить стартером коленвал и убедиться что ГКК встали в рабочее положение.
В кратце примерно так, а

Сообщение отредактировал Warrior - 25.7.2010, 8:45

[NeonKIR]

всё так но бывают кто не снимают гайку

у меня такое было раз, теперь так не сделаю

[Enkei]

Мда. По моим подсчетам, там без распредвала около 4 кусков вышло бы, и это все только за отсутствие регулировки... да ну нафиг, тем более рейка с микрометром у меня есть. Спасибо