Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Макар]

Поставил сегодня иглу и седло Юникар, отрегулировал уровень топлива, хоть и не особо точно(длинны губок штангеля не хватало, пришлось на глаз, да и поплавок не идеальный, со вмятинками), машина стала нормально заводиться, без пол-минутного кручения стартером!
Но небольшое дергание при езде и провалы при резком нажатии на газ остались...

[П@ш@]

А у меня такой вопрос к знающим людям.У меня 2106(дв.1600)коробка 4-х ступка(роднная)мост(родной).Стоит карб солекс 21053(с соответствующим набором жиклеров).Расход по трассе 8,4(если идти ~90 при 3200-3500 об.мин)город около 10-11.Хочется получить немного меньший расход скажем до 7,5 по трассе и литров 8,5-9 по городу.Скажу сразу что колодки передние не зажаты,ступицы крутятся хорошо,развал только пару дней назад делал.На тапку давлю очень аккуратно без резких ускорений.Еще что смутило то что холостой около 1000 по тахометру,мне говорили что на солексе должно быть около 600-700 оборотов,это так?

свечи какого цвета? попробуй отрегулировать карб по хорошему, немного забогащена смесь мне кажется.
для наших двигателей ХХ должен составлять 859 об/мин... ставь 850 - 900 и будет
при 600 и ниже об/мин начинается маслянное голодание распредвала, так что занижать не надо

Люди добрые, кто карбюраторы сам ковыряет, подскажите, как отодрать винты, которыми дроссельные заслонки крепятся к своим осям? Там вины подрасклёпаны немного, с обратной стороны, и что-то мне никак не приходит в голову, как их можно аккуратно извлечь, ничего попутно не раскурочив
Поделитесь, кто имел опыт...

ну можно их снять подходящей мощной отвёрткой... когда я снимал то на одной заслонке снялось без проблеи, а на другой слизало все шлицы, пришлось высверливать аккуратьненько, ничего там сложного нет, главное аккуратность...
Когда будешь собирать назад, родные болты могут не закрутиться, придётся ставить другие... не забудь их расклепать.

Поставил сегодня иглу и седло Юникар, отрегулировал уровень топлива, хоть и не особо точно(длинны губок штангеля не хватало, пришлось на глаз, да и поплавок не идеальный, со вмятинками), машина стала нормально заводиться, без пол-минутного кручения стартером!
Но небольшое дергание при езде и провалы при резком нажатии на газ остались...

самый лучший метод выставления таких зазоров - это подходящее сверло.
надо было промыть карб заодно для профилактики... при резком нажатии скорее всего ускорительный чудит, а подёргивание неверная настройка карба... либо в трамблёре проблемка, но это уже другая тема)))

Сообщение отредактировал П@ш@ - 8.6.2010, 19:31

[Роман Кировоград]

Поставил сегодня иглу и седло Юникар, отрегулировал уровень топлива, хоть и не особо точно(длинны губок штангеля не хватало, пришлось на глаз, да и поплавок не идеальный, со вмятинками), машина стала нормально заводиться, без пол-минутного кручения стартером!
Но небольшое дергание при езде и провалы при резком нажатии на газ остались...

Поставь носик ускорительного насоса на 50, провал уйдет.

[Alex_Ander]

ну можно их снять подходящей мощной отвёрткой... когда я снимал то на одной заслонке снялось без проблеи, а на другой слизало все шлицы, пришлось высверливать аккуратьненько, ничего там сложного нет, главное аккуратность...
Когда будешь собирать назад, родные болты могут не закрутиться, придётся ставить другие... не забудь их расклепать.

Благодарю, с матом и при помощи плоскогубцев я их вывентил, но эти винты теперь только на слом. Хочу поставить потом винты с потаёными головками.

Поставь носик ускорительного насоса на 50, провал уйдет.

А где такой "носик", на 50, можно раздобыть? А так же интересно, одинаковые ли винт-жиклёры, которыми крепятся и от которых питаются распылители УН, для 40 и 50?
Возможно ли рассверлить распылитель №40 сверлом 0.5мм, до соответственно №50 или это идиотизм, и даже пробовать не стоит?

Сообщение отредактировал Alex_Ander - 8.6.2010, 19:57

[Макар]

Поставил сегодня иглу и седло Юникар, отрегулировал уровень топлива, хоть и не особо точно(длинны губок штангеля не хватало, пришлось на глаз, да и поплавок не идеальный, со вмятинками), машина стала нормально заводиться, без пол-минутного кручения стартером!
Но небольшое дергание при езде и провалы при резком нажатии на газ остались...

самый лучший метод выставления таких зазоров - это подходящее сверло.
надо было промыть карб заодно для профилактики... при резком нажатии скорее всего ускорительный чудит, а подёргивание неверная настройка карба... либо в трамблёре проблемка, но это уже другая тема)))

Карб был перебран, промыт и тп, см посты выше... В трамблере проблемы вряд ли, тк до переборки карба он таких проблем небыло.
Получается - все из-за неверной настройки? И провалы тоже?
PS Про сверло - большое спасибо, не догадался! (но мысли были про эталонные плитки... )

[П@ш@]

Карб был перебран, промыт и тп, см посты выше... В трамблере проблемы вряд ли, тк до переборки карба он таких проблем небыло.
Получается - все из-за неверной настройки? И провалы тоже?
PS Про сверло - большое спасибо, не догадался! (но мысли были про эталонные плитки... )

да, чтото не увидел, что был промыт... всё это МОЖЕТ быть из-за неверной настройки карба... Посмотри ещё свечи: какого цвета и уверен ли ты в них, провалы иногда бывают из-за плохих свечей...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 8.6.2010, 20:03

[Макар]

Придется значит искать, кто сможет настроить, тк у меня что то это дело ни черта нормально не выходит...

[Роман Кировоград]

[
'А где такой "носик", на 50, можно раздобыть? А так же интересно, одинаковые ли винт-жиклёры, которыми крепятся и от которых питаются распылители УН, для 40 и 50?
Возможно ли рассверлить распылитель №40 сверлом 0.5мм, до соответственно №50 или это идиотизм, и даже пробовать не стоит?

Купи они есть в продаже, фигню стоят, винты крепления одинаковы.

[dimasimfi]

А у меня такой вопрос к знающим людям.У меня 2106(дв.1600)коробка 4-х ступка(роднная)мост(родной).Стоит карб солекс 21053(с соответствующим набором жиклеров).Расход по трассе 8,4(если идти ~90 при 3200-3500 об.мин)город около 10-11.Хочется получить немного меньший расход скажем до 7,5 по трассе и литров 8,5-9 по городу.Скажу сразу что колодки передние не зажаты,ступицы крутятся хорошо,развал только пару дней назад делал.На тапку давлю очень аккуратно без резких ускорений.Еще что смутило то что холостой около 1000 по тахометру,мне говорили что на солексе должно быть около 600-700 оборотов,это так?

свечи какого цвета? попробуй отрегулировать карб по хорошему, немного забогащена смесь мне кажется.
для наших двигателей ХХ должен составлять 859 об/мин... ставь 850 - 900 и будет
при 600 и ниже об/мин начинается маслянное голодание распредвала, так что занижать не надо

Люди добрые, кто карбюраторы сам ковыряет, подскажите, как отодрать винты, которыми дроссельные заслонки крепятся к своим осям? Там вины подрасклёпаны немного, с обратной стороны, и что-то мне никак не приходит в голову, как их можно аккуратно извлечь, ничего попутно не раскурочив
Поделитесь, кто имел опыт...

ну можно их снять подходящей мощной отвёрткой... когда я снимал то на одной заслонке снялось без проблеи, а на другой слизало все шлицы, пришлось высверливать аккуратьненько, ничего там сложного нет, главное аккуратность...
Когда будешь собирать назад, родные болты могут не закрутиться, придётся ставить другие... не забудь их расклепать.

Поставил сегодня иглу и седло Юникар, отрегулировал уровень топлива, хоть и не особо точно(длинны губок штангеля не хватало, пришлось на глаз, да и поплавок не идеальный, со вмятинками), машина стала нормально заводиться, без пол-минутного кручения стартером!
Но небольшое дергание при езде и провалы при резком нажатии на газ остались...

самый лучший метод выставления таких зазоров - это подходящее сверло.
надо было промыть карб заодно для профилактики... при резком нажатии скорее всего ускорительный чудит, а подёргивание неверная настройка карба... либо в трамблёре проблемка, но это уже другая тема)))

Свечи черные,но сухие у меня мотор кушает масло(замена колпачков не помогла,всетаки кольца походу),так что сказать что именно от карба не могу.Насчет холостого понял,а как обеднить смесь?Регулировкой уровня в поплавковой камере,или жиклерами,то тогда какие лучше приобрести?

Сообщение отредактировал dimasimfi - 8.6.2010, 20:35

[Макар]

А винт качества смеси? Но точно не уверен, повлияет ли...
У меня такая же ситуация, ест масло, рыхлый черный нагар на свечах...
Промывка карба и замена иглы и седла улучшило ситуацию сильно :)

[Alex_Ander]

Прошу прошения, а что такое "седло"?

[П@ш@]

Свечи черные,но сухие у меня мотор кушает масло(замена колпачков не помогла,всетаки кольца походу),так что сказать что именно от карба не могу.Насчет холостого понял,а как обеднить смесь?Регулировкой уровня в поплавковой камере,или жиклерами,то тогда какие лучше приобрести?

сухие чёрные - значит смесь богатая от масла налёт блестит вроде. качество смеси регулируется винтом качества (вкупе с винтом количества) в твоём случае немного нужно завернуть, т.е. обеднить смесь. вообще хорошо бы отрегулировать с помощью ИКС. нагар на свечах должен быть светло- коричневый или кирпичный.
Поплавок ставить по мурзилке, жиклёры лучше родного номинала.

Прошу прошения, а что такое "седло"?

в данном случае то, куда стывиться игольчатый клапан... у разных клапанов они разные бывают.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 8.6.2010, 21:38

[Павлуха]

Количеством-качеством мы только ХХ выставим,тарировочные жиклеры остануться же прежними.
Если обагащенная смесь,надо беднить жиками,можно немного уровнем.
Какие лучше,пробуется уже опытным путем.
ЗЫ:Когда выставляешь ао ИКСу,движек на ХХ как то колбасит.

[dimasimfi]

Всем большое спасибо за ответы,только вот еще что хотел спросить:жиклеры имеют номиналы(тариеровки) чем больше число тем больше через него проходит,я правильно понимаю?тоесть в моем случае стоит пробывать меньше ставить чем у меня стоят и таким образом добиваться оптимального расхода и тяги для меня?

[Роман Кировоград]

Да, пробуй.

[Павлуха]

Всем большое спасибо за ответы,только вот еще что хотел спросить:жиклеры имеют номиналы(тариеровки) чем больше число тем больше через него проходит,я правильно понимаю?тоесть в моем случае стоит пробывать меньше ставить чем у меня стоят и таким образом добиваться оптимального расхода и тяги для меня?

Смотря какой жиклер,топливный-меньще,а воздух наоборот.

[Макар]

Вопрос - а насколько критично состояние поплавка и точность выставления уровня топлива в его камере? На что эти влияет?

[dimasimfi]

Еще раз большое спасибо!Буду ставить эксперименты!

[Alex_Ander]

Прошу прошения, а что такое "седло"?

в данном случае то, куда стывиться игольчатый клапан... у разных клапанов они разные бывают.

Благодарю.

[INVICTUS]

Вопрос - а насколько критично состояние поплавка и точность выставления уровня топлива в его камере? На что эти влияет?

На расход бензина, тягу и провалы. уровень должен быть правильным.