Какие обороты кто привык давать движку? Опции

[KOCMOC]

Я езжу на 2-2,5 тыках

[DenMegakach]

Езжу по городу 2000-2500, перключаюсь 2600-3000. За городом в среднем 3000-3500

[wirus65]

Обычно 2500-3000. Дальше жалко было слушать мотор. В последнее время как-то стал дожимать до 4000-4500. Правда карбюратор солекс 083 а мотор 1.5. Но после масла возле воздушного фильтра такие эксперименты прекратил.

[nanax]

по городу 3500-4000 а еси топлю то по полной 7500 1я-2я-3я : 6000 4я больше не тянет хоть нитру ставь )

[K1t]

Обычно 2500-3000. Дальше жалко было слушать мотор. В последнее время как-то стал дожимать до 4000-4500. Правда карбюратор солекс 083 а мотор 1.5. Но после масла возле воздушного фильтра такие эксперименты прекратил.

Масло в кастрюле ето не из за твоей манеры езды)).Так что не пугайся, у многих такой косяк есть, при абсолютно здоровом двиге.Есть конечно вариант с пробитой прокладкой, но ето уже совсем другие попутные симптомы.Если интересует ета проблема-на форуме куча тем на ету тематику.

[Kikos]

Может не в тему немножко. Вчера сравнивал показания штатного тахометра с показаниями на МПСЗ(там ДПКВ стоит, он точно показывает обороты), так вот оказалось, что родной тах у меня врет в большую сторону на 100-150 оборотов. Это я к тому, что штатному тахометру доверять всецело не стоит, реальные обороты могут отличаться.

[K1t]

Может не в тему немножко. Вчера сравнивал показания штатного тахометра с показаниями на МПСЗ(там ДПКВ стоит, он точно показывает обороты), так вот оказалось, что родной тах у меня врет в большую сторону на 100-150 оборотов. Это я к тому, что штатному тахометру доверять всецело не стоит, реальные обороты могут отличаться.

+1
И ето еще не самая плохая погрешность).Хуже когда врут 500-700.Особенно на больших оборотах.Вообще минус штатного таха в том, что у стрелки слишком большая амплитуда колебаний.

[sarvaz]

Бывaeт 4.5т 140-150км.ч.,

Это уже торпеда, неуправляемая... а за рулем камикадзе...

Сообщение отредактировал sarvaz - 25.3.2010, 23:07

[K1t]

Бывaeт 4.5т 140-150км.ч.,

Это уже торпеда, неуправляемая... а за рулем камикадзе...

Ну, по прямой нормуль.А вот маневрировать на такой скорости конечно чревато неприятностями.Вообще на стоке адекват в рулежке теряется где то после 120.

[Роман Кировоград]

3500 -4000 , больше не надо, это ж вам не феррари.

[Onegai]

2000-2500, переключаюсь на 3000, и только когда на четвертой иду, дожимаю до 4000, чтобы до 110 догнать

[Виталио 473]

движка ВАЗовская высокооборотистая и мощь можно ощутить в узком диапазоне..4000-4500 норм но расход большой!

.Так что лучше загодя знать на что способна машина, а то может неприятный сюрприз получиться.А вообще крутить или не крутить-ето извечный спор, в котором каждый для себя решает сам.

согласен с последними словами на все 100%%%% при движении по трассе держу скорость в районе 100-110 км/ч, как только появляется приямок перед горкой, сразу тапку впол и ушел на взлет по встречке и все что впереди было остается сзади с волочащимися челюстями!!!!))))))))

[K1t]

движка ВАЗовская высокооборотистая и мощь можно ощутить в узком диапазоне..4000-4500 норм но расход большой!

.Так что лучше загодя знать на что способна машина, а то может неприятный сюрприз получиться.А вообще крутить или не крутить-ето извечный спор, в котором каждый для себя решает сам.

согласен с последними словами на все 100%%%% при движении по трассе держу скорость в районе 100-110 км/ч, как только появляется приямок перед горкой, сразу тапку впол и ушел на взлет по встречке и все что впереди было остается сзади с волочащимися челюстями!!!!))))))))

Да, с исправно работающей вторичкой со 100-110 машина пуляет неплохо.Иногда бывает балуюсь, подпуская поближе заднюю машину и потом резко подрываю).Ну и так покуда задний не решит все таки обогнать, в чем я ему не мешаю.Так сказать безопасная забава).

[len1n100]

Почитал я тут кто и как ездит и ужаснулся. Я по трассе максимум 3000 оборотов на 4 передаче = 90-100 км/час. По городу на 2 до 35-40 км = 2500 оборотов, дальше 35-55(60) = 2500-2700, 55- и дальше уже 4 передача. Пипец маньяки до 7000 крутят. Больше 3000 просто боюсь крутить, движек реветь начинает, боюсь что нить с ним случится и улечу, в машине не уверен просто и она у меня первая.

[Сержик]

Оптимально от 3000 – 5000. Так как после 4000-4500 проворачиваются клапана, что препятствует образованию фасок на втулках и седлах. Плюс ко всему на высоких оборотах отлетает весь нагар с камеры сгорания.

[Nexus_2106]

[ Плюс ко всему на высоких оборотах отлетает весь нагар с камеры сгорания.
[/quote]

+1 про нагар, иногда полезно крутануть тышь до 5 -5,5 а дальше сток крутить смысла нету...

[spamer]

Да, с исправно работающей вторичкой со 100-110 машина пуляет неплохо.Иногда бывает балуюсь, подпуская поближе заднюю машину и потом резко подрываю).Ну и так покуда задний не решит все таки обогнать, в чем я ему не мешаю.Так сказать безопасная забава).

У меня стоит газ, на каждую камеру идет своя трубка. Так вторая камера вообще заглушена. В принципе хватает, только при обгонах если газу много дать, то она тухнет.

Сообщение отредактировал spamer - 10.5.2010, 17:13

[mr_evil]

я думал я много оборотов ей даю... у меня гдето выходит 3000-4500.

[K1t]

я думал я много оборотов ей даю... у меня гдето выходит 3000-4500.

Для 63 это оптимал.тем боле если с пассажирами.А то 1300 кубиков маловато для нормального разгона с меньших оборотов.сам обычно кручу гдето до 3500-4000 в повседневном режиме.А если погонять то и до 4500.На большее не решаюсь потому как поршневая ушатанная шибко.

[JIGA]

3000-4000 по деревне самае то

[Ролакс]

по городу до 3000,редко когда больше,по трассе до 5000,больше моторчик неохота насиловать.