Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Enkei]

А вот это тогда что? Последняя позиция списка.

И вот это тогда что?

Так что, или кто-то из нас ошибся, или нам разные модели попадались...

З.Ы. Мы теперь №9 =)
 Untitled.jpg ( 34.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52


З.З.Ы. Вот, даже по оптовой цене сраный бензонасос стоит под 2 косаря... еще кто тут за инж, а?

[МЫХЪ]

Похоже...... я однако шота не видел таких..... я банку видел...... а это нет....

[_Игорь_]

Enkei, инжектор работает ровно однозначно только за счёт электроники.
Вот очень полезная статья для понимания работы инжекторного двигателя.

ChipTuner

МЫХЪ, в классике на заводе ставится бак с погружным насосом. Ты видел заводскую машину? Тогда, возможно, хозяин просто заменил насос на Волговский. Кстати, интересный факт. В инжекторном бензобаке нет сливной пробки (на дне). И вот что делать, если зальешь туда не бензин или бензин плохого качества??

[Enkei]

Снимать и переворачивать...
Статейку ща гляну.

Все, я свободен словно птица в небесах... теперь только ЕГЭ это обязательное, мать его. А потом в Москву

upd: прочитал, ничего нового не узнал. Все же думается мне что МПСЗ на ДПКВ и карб обеспечат работу немногим хуже за меньшие деньги. А уж учитывая то, что самостоятельно строя машину, не надо заниматься экологическим жополизством, то быть может и лучше...

[_Игорь_]

Я тоже в том году решал, что же лучше в моём случае - МПСЗ или инжектор.

В первом случае меня смущает карбюратор. Но, судя по всему - ты в настройке карба разбираешься.
Перелопатив все закрома форума МПСЗ я понял, что на моём двигателе 1.3 улучшения мощностных характеристик не добиться одним лишь зажиганием.

В первом приближении можно считать, что МПСЗ - это часть блока ЭБУ, отвечающая за зажигание (разбирался в схеме).
Учитывая наличие БСЗ - получается не дорого и действительно оптимально. На стоковом двигателе особо разницы нет - карбюратор или форсунки. (Вот если захотеть перешагнуть порог 100 л.с., то инжектор предпочтительнее)

А там и до двух карбюраторов недалеко...

Планируешь брать МПСЗ-2, новый блок? И ещё ЖК индикатор в салон?

Так что ты прав, затраты получаются около 5000 рублей - оптимально..

P.s. кстати, у современной инжекторной классики считается нормой расход топлива 11-12 л по городу и по трассе. Тоже веский аргумент в пользу карба.
(где там спрятались те, кто утверждал, что на инже расход в 2 раза меньше? докажите)

[Enkei]

Да, МПСЗ-2 и БК ихний в салон на место пепельницы вкрячу если влезет =) Можно будет более-менее удобно переключаться на лету между спортом и экономом.
Зажиганием мощность если и поднимают, то на считанные лошади. Тут больше ГРМ и карб решают, а зажигание как стояло так и стоять будет, оно только под топливо и условия его сгорания подстраивается. Далеко от стока я уходить не собираюсь, моя цель для зажигания - ровная работа, и все.
БСЗ уйдет на полку про запас(или на другой тазик...) - я хочу через ДПКВ реализовать. Куда точнее будет, да и подстраивать ничего вообще не надо... не надо будет заморачиваться над установкой УОЗ, не надо будет помнить про вынутый трамблер когда что то с двиглом делаешь...

Насчет настройки карба - ты меня переоцениваешь. Я просто на уровне народно-технической смекалки хорошо представляю себе алгоритм работы узлов и карбюратора в частности. Однако, если будет новый карб, старый станет подопытным =))

[Enkei]

Кто как думает, стоит ли заменить звездочку вала привода маслонасоса на меньшую, раз уж собираюсь ставить МПСЗ, или все же оставить возможность обратной установки трамблера на черный день?

[Роман Кировоград]

Оставь пока эту, а там посмотришь, поменять всегда успеешь.

[Enkei]

Просто не в кайф малость заново снимать радиатор, вскрывать переднюю крышку, снимать шкив коленвала и т.д.
Я вообще хочу чтобы каждый узел один раз собрал и не трогать более почем зря.

[Господин поручик]

ЭБУ ГРМ ДПЕВ МПСЗ ...я пас .

[yanizz]

Кто как думает, стоит ли заменить звездочку вала привода маслонасоса на меньшую, раз уж собираюсь ставить МПСЗ, или все же оставить возможность обратной установки трамблера на черный день?

Просто не в кайф малость заново снимать радиатор, вскрывать переднюю крышку, снимать шкив коленвала и т.д.
Я вообще хочу чтобы каждый узел один раз собрал и не трогать более почем зря.

Сам же ответил на свой вопрос!

[Enkei]

А по-моему я ни на что не ответил. Я так и так вскрывать все это буду. И вот надо решить из чего конкретно собирать.

[Sprpddr]

P.s. кстати, у современной инжекторной классики считается нормой расход топлива 11-12 л по городу и по трассе. Тоже веский аргумент в пользу карба.
(где там спрятались те, кто утверждал, что на инже расход в 2 раза меньше? докажите)

Да-да-да. Очень был удивлён. По всем законам, сложившимся мнениям инжектор должен экономить топливо. Ан-нет. На вскидку вспомнил десяток отзывов, когда на СТАРОМ классическом карбюраторном моторе расход был ниже, чем на относительно новом инжекторном, при условии, что объемы одинаковые. Вот такой парадокс. А объясняется это одним словом: "Россия".

[Виталио 473]

Просто не в кайф малость заново снимать радиатор, вскрывать переднюю крышку, снимать шкив коленвала и т.д.
Я вообще хочу чтобы каждый узел один раз собрал и не трогать более почем зря.

это с какого интересно подпрыга ты решил что придется снимать радиатор?????????
не надо снимать радиатор!я звезды с цепью менял не скидывая радиатор!снял ремень, шкив, крышку и все!!!

[Sprpddr]

Возможно, у Никиты принудиловка?

[Виталио 473]

Ну даже если принудиловка, снял кожух, карлосона и все

[Enkei]

Не угадали. Я снимаю радиатор чтобы поставить новый. А раз его все равно снимать, то почему бы не сделать это первым делом, обеспечив себе более удобные условия работы над остальным?

[Sprpddr]

Не угадали. Я снимаю радиатор чтобы поставить новый. А раз его все равно снимать, то почему бы не сделать это первым делом, обеспечив себе более удобные условия работы над остальным?

По ходу к получению прав у тебя будет не просто новая машина, 2106 рестайлинг и реинжинеринг

[Enkei]

Ну дык такая цель и стоит =))

P.s. кстати, у современной инжекторной классики считается нормой расход топлива 11-12 л по городу и по трассе. Тоже веский аргумент в пользу карба.
(где там спрятались те, кто утверждал, что на инже расход в 2 раза меньше? докажите)

Да-да-да. Очень был удивлён. По всем законам, сложившимся мнениям инжектор должен экономить топливо. Ан-нет. На вскидку вспомнил десяток отзывов, когда на СТАРОМ классическом карбюраторном моторе расход был ниже, чем на относительно новом инжекторном, при условии, что объемы одинаковые. Вот такой парадокс. А объясняется это одним словом: "Россия".

Ни при чем тут карб и инж. Расход топлива на 80% зависит от стиля вождения. У нас на десятке 11 литров по городу, и машина полностью исправна(да-да, диагностика на сЭрвисе). Просто батя любит разгоняться и тормозить на каждом светофоре, причем хорошенько давя тапки. Шумахер. Интересно, кому из нас 17 лет?

[Sprpddr]

Сжечь лишнее всегда успеешь, а сэкономить?