Степень сжатия... Опции

[AleksMaster]

Степень сжатия (далее СЖ)
Из статьи Сергея (Samael)
т.к его определение мне показалось самое доступное для среднего человека.
Степень сжатия есть величина, показывающая отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Эта величина определяет термическую эффективность
двигателя, т.к. чем больше будет сжата смесь перед воспламенением, тем больше полезной работы она совершит в последствии. Это отчасти объясняет столь высокую
топливную эффективность дизельных двигателей, отличающихся от бензиновых очень большой СЖ. Объём камеры сгорания (далее КС) складывается из объёма КС в головке блока цилиндров, объёма, образуемого прокладкой ГБЦ и недоходом поршня, и объёма выборки в поршне. В некоторых случаях двигатель не имеет недохода поршня или поршень частично выходит за пределы блока, вымещая объём от прокладки, поршень может быть без выборки (т.е. быть плоским) или иметь вытеснитель, входяший в область ГБЦ. Некоторые спортивные моторы собираются и вовсе без прокладки ГБЦ, хотя это довольно редкое решение. Всё это зависит от конкретного двигателя и условий его применения. Таким образом, повышая СЖ, мы увеличиваем мощность и топливную эффективность двигателя. Однако чрезмерный рост СЖ сдерживается некоторыми факторами:
- так называемый "закон уменьшения", суть которого в том, что с каждым очередным увеличением СЖ, мы будем получать всё меньшую прибавку мощности.
Таким образом для бензинового двигателя увеличение СЖ выше 12:1 практически бессмысленно;
- параллельно со СЖ растут и нагрузки на поршневую, т.к. растёт максимальное давление в цилиндре, развиваемое при сгорании топлива. Так, стандартные литые поршни отечественных моторов ВАЗ с трудом выдерживают СЖ выше 11:1, которая может привести к деформации перегородок между компрессионными кольцами и нарушению их работы.
- с ростом СЖ заметно увеличивается риск возникновения разрушительной детонации, т.к. топливо неподходящего октаного числа склонно самовоспламеняться от слишком высокого сжатия. Если рассметривать двигатели с более широкими фазами открытия клапанов, то положительный эффект от роста СЖ может быть ещё выше. Чтобы понять природу этого явления, необходимо объяснить термин "динамическая степень сжатия". Динамическая СЖ - это отношение фактически попавшего в цилиндр объёма топливо-воздушной смеси к объёму камеры сгорания. Поскольку коэффициент наполнения большинства атмосферных двигателей не превышает 100%, динамическая СЖ так же не превышает статической СЖ. На низких и средних оборотах при установленных широкофазных распредвалах, а также в режимах неполностью открытой дроссельной заслонки динамическая СЖ значительно ниже статической. Повышение СЖ, приводящее к пропорциональному росту динамической СЖ, позволяет добиться заметной прибавки мощности и улучшения экономичности двигателя в этих "неудобных" режимах работы. Однако это может привести к другой проблеме - риску появления детонации в режимах максимального коэффициента наполнения цилиндра.
Для его исключения нужно повысить антидетонационные свойства камеры сгорания, повысить октановое число топлива, изменить состав топливо-воздушной смеси.
Между тем, повышение СЖ может быть необходимо и для других целей. С ростом оборотов длительность цикла сгорания топливо-воздушной смеси уменьшается и в определённый момент она может перестать успевать сгорать полностью, что неизбежно приведёт к потери мощности. Для ускорения процесса сгорания необходимо опять же повысить СЖ. Это можно наглядно наблюдать на двигателях со спиртовым топливом. Теплотворная способность спирта почти вдвое меньше бензина, т.е. его необходимо расходовать вдвое больше. Кроме того спирт горит изначально медленнее бензина. Поэтому для нормальной работы спиртовому топливу требуется СЖ от 13:1 до 16:1, при которых процессы сгорания значительно ускоряются, благо октановое число спирто-бензоловых смесей позволяет им нормально работать при таких значениях СЖ. По этой же причине многие высокооборотистые форсированные бензиновые двигатели также требуют повышения СЖ.
Мои выводы:

21083 1.5 СЖ 9.89 машина одыкватно работает на АИ92 ,при объёме 1.5 имеет больший момент и мощность а самое главное меньший расход бензина.
Можно канечно сослаться на вес ,аэродинамику и консруктивные особености двигателя и автомабиля в целом,но всё равно результат есть и он ощутим!!!
Двигатели:
2101 СЖ 8.6
21011 СЖ 8.8
2103 СЖ 8.6
2106 СЖ 8.8
21213 Сж 8.8
2130 Сж 9

СЖ 8-10 АИ92 ,СЖ 9-11 АИ95 для карбюраторных двигателей,для инжекторных можно задрать СЖ и повыше.

Так что нам мешает задрать СЖ для термической эффективности???

Глубина Фрезерования ГБЦ в (мм) Итоговая СЖ ,только для ДВС 1.6 ГБЦ 2101-011 !
На других объёмах значения могут расходиться!

ГФ 0,2 0,5 0,8 1,0 1,2 1,5 1,8 2,0 2,5 2,9
СЖ 9,0 9,2 9,4 9,5 9,8 9,9 10,2 10,4 11,0 11,5

E= (Vр+Vкс)/Vкс E-степень сжатия

Vр=D2*H*0.785

Vр-Рабочий объём цилиндра
D-диаметр цилиндра в (см)
h-ход поршня (см)
vкс-сумма Камер сгорания(в ГБЦ ,прокладке, Блоке и поршне)

Глубина фрезерования тоже выщитывается

К=DV/(0.065*D2) K-величина глубины фрезерования в (мм)

D-ширина КС в (см)
0.065-коэффициент элипсности КС(как-то так,для КС 01,011)
DV-разность между Vис (искомой КС) и Vр(реальной КС) в(см3)

DV=Vис-Vр

Vp-для КС ГБЦ 01,011 - 33.2см3
Vиc- можно определить по програме, http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115 ,подставляя свои значения и уменьшая КС для расчётной СЖ.

Вообщем AleksMaster рекоммендует
Фрезеровать ГБЦ 01,011 для СЖ9.5 АИ92
2101 -1.1мм
21011 -0.8мм
2103 -1мм
2106 -1мм
2106 с поршнями 2105 -1.4мм


Сообщение отредактировал AleksMaster - 17.3.2010, 17:18

[AleksMaster]

Спасибо огромное а в чем моя ошибка считаю по проге от картюнга.Ход колена 80,цилиндр 79,недоход 1.9,поршень 3.7,прокладка 5.5,гбц 30 Про колено это я так планы на будущие.Спасибо за помощь.

Возможно ошибки и нет!
Я щитал 6 поршни они 1.7см3 ,и прокладка 5.9см3 (она в сжатом состояние 1.2мм)

[Турист]

Спасибо.Еще такой вопрос притер клапана засухарил и налил туда керосин за ночь уровень упал где то на 1мм и каналы сырые,это нормально?

[AleksMaster]

Спасибо.Еще такой вопрос притер клапана засухарил и налил туда керосин за ночь уровень упал где то на 1мм и каналы сырые,это нормально?

Нормально!

[Турист]

Спасибо

[Volgograd]

у меня и моих пацанов после обычных капиталок с.ж по 11 и 12,я не пойму по какие 8 и 9 вы говорите?

[Турист]

Ты видимо путаешь компрессию со СЖ

[AleksMaster]

Ты видимо путаешь компрессию со СЖ

Однозначно !

[Bigmal4ik]

У меня такой вопрос есть...двиг 2101 с восмерошными поршнями, на сколько нужно точить ГБЦ для СЖ 9,5?

[Арутюн]

Всем привет!!!! Ребята подскажте пожалуста! стоило ил голову от 06 фарсировать на 1,8???? если нет то почему??? зарание всем спосибо!!!!

[AleksMaster]

Всем привет!!!! Ребята подскажте пожалуста! стоило ил голову от 06 фарсировать на 1,8???? если нет то почему??? зарание всем спосибо!!!!

Каждый это для себя решает сам!

У меня такой вопрос есть...двиг 2101 с восмерошными поршнями, на сколько нужно точить ГБЦ для СЖ 9,5?

пролей БЦ и КС тогда отвечу!и диаметр поршней точный какой?

[J_O_K_E_R_]

   39.jpg ( 254.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
Всем доброго времени суток! У меня такая просьба - кто нибудь может подсказать сколько здесь (примерно хотя бы) куб.см 

Сообщение отредактировал J_O_K_E_R_ - 19.5.2010, 15:17

[Delfi]

   39.jpg ( 254.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
Всем доброго времени суток! У меня такая просьба - кто нибудь может подсказать сколько здесь (примерно хотя бы) куб.см 

никто не сможет! пролей - и узнаешь(не примерно, а точно).

Сообщение отредактировал Delfi - 19.5.2010, 15:59

[Zhendos(TMclub)]

   39.jpg ( 254.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
Всем доброго времени суток! У меня такая просьба - кто нибудь может подсказать сколько здесь (примерно хотя бы) куб.см 

район 40 см3

[Delfi]

   39.jpg ( 254.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
Всем доброго времени суток! У меня такая просьба - кто нибудь может подсказать сколько здесь (примерно хотя бы) куб.см 

район 40 см3

ооо.....да ты экстрасенс.... или по фото ты можешь определить сколько раз фрезилась эта ГБЦ, и сколько раз там торцовались КС???

[Zhendos(TMclub)]

   39.jpg ( 254.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 196
Всем доброго времени суток! У меня такая просьба - кто нибудь может подсказать сколько здесь (примерно хотя бы) куб.см 

район 40 см3

ооо.....да ты экстрасенс.... или по фото ты можешь определить сколько раз фрезилась эта ГБЦ, и сколько раз там торцовались КС???

ну во первых он про это ничего не сказал, во вторых примерную доработку делал и выходило 38 см3, в третьих попросил примерно, я высказал своё мнение

[J_O_K_E_R_]

Я согласен, что пролить и узнать точно это лучше, проблема в том, что когда ГБЦ ставили, торопились ( машина нужна была). Теперь вот думаю...
P.s. С блока снято 0.5, с ГБЦ 1.5. По ходу еще снять надо будет

Сообщение отредактировал J_O_K_E_R_ - 19.5.2010, 17:36

[AleksMaster]

Я согласен, что пролить и узнать точно это лучше, проблема в том, что когда ГБЦ ставили, торопились ( машина нужна была). Теперь вот думаю...
P.s. С блока снято 0.5, с ГБЦ 1.5. По ходу еще снять надо будет

Для А-76 самый раз!

[J_O_K_E_R_]

Я согласен, что пролить и узнать точно это лучше, проблема в том, что когда ГБЦ ставили, торопились ( машина нужна была). Теперь вот думаю...
P.s. С блока снято 0.5, с ГБЦ 1.5. По ходу еще снять надо будет

Для А-76 самый раз!

Как думаешь, сколько надо будет снимать с ГБЦ чтобы СЖ получилась около 10? 1мм. достаточно будет? 

Сообщение отредактировал J_O_K_E_R_ - 19.5.2010, 22:55

[AleksMaster]

Я согласен, что пролить и узнать точно это лучше, проблема в том, что когда ГБЦ ставили, торопились ( машина нужна была). Теперь вот думаю...
P.s. С блока снято 0.5, с ГБЦ 1.5. По ходу еще снять надо будет

Для А-76 самый раз!

Как думаешь, сколько надо будет снимать с ГБЦ чтобы СЖ получилась около 10? 1мм. достаточно будет? 

Какой двигатель?поршневая?ширина и длинна КС?и наконец то её объём?
тогда отвечу

[J_O_K_E_R_]

Блин, объем КС Я и сам хотел бы знать

А так конфиг в подписи, поршня 05