Тазенваген Энкея Рейтинг Опции

[Enkei]

80А - это задел большой. И посему он хорош. 43 не хватает, 55 наверное впритык, а за свой я спокоен и это того стоило. В общем, всем рекомендую, кто хочет забыть всю эту байду как страшный сон.

[Warrior]

80А - это задел большой. И посему он хорош. 43 не хватает, 55 наверное впритык, а за свой я спокоен и это того стоило. В общем, всем рекомендую, кто хочет забыть всю эту байду как страшный сон.

Подтверждаю, после установки 80А прошел год - тему генератора больше не поднимал...

[Enkei]

Еще бы "забываемое" зажигание существовало... забодало оно...

[Warrior]

Еще бы "забываемое" зажигание существовало... забодало оно...

А чем не нравится пусть даже обычное БСЗ? Работает - денег не просит..

Сообщение отредактировал Warrior - 20.5.2010, 9:49

[Enkei]

Просит, падла... надоело что обороты плавают, надоели гремящие пальцы и трясучка на холостом... сейчас отстроил так чтобы машина тянула получше, но хх плавает теперь...
Думаю, может подчистую чтоль его поменять чтобы износ не сказывался, заказать МПСЗ или уже сразу об инжекторе думать...
Карб и ГРМ тоже менять собираюсь, чтобы исключить все неисправности и изношенности родных.

[Warrior]

Просит, падла... надоело что обороты плавают, надоели гремящие пальцы и трясучка на холостом... сейчас отстроил так чтобы машина тянула получше, но хх плавает теперь...
Думаю, может подчистую чтоль его поменять чтобы износ не сказывался, заказать МПСЗ или уже сразу об инжекторе думать...
Карб и ГРМ тоже менять собираюсь, чтобы исключить все неисправности и изношенности родных.

У меня полгода стоит MPSZ-ZH. В принципе я доволен. В соотношении цена-качества выигрывает у Инжектора с большим отрывом. Цена на инж не сопоставима. Да и в ГАИ нужно иметь контакты...

[Enkei]

Так, расскажи ка мне об этой штуке, что в комплекте, что потребуется сделать ручками, сколько стоимость?

[Warrior]

Так, расскажи ка мне об этой штуке, что в комплекте, что потребуется сделать ручками, сколько стоимость?

В общих чертах по данному делу могу пояснить следующее:
Система Микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH поставляется в виде готового модуля, оформленного конструктивно в корпусе от коммутатора зажигания (вер.2, версия 1 была в корпусе от БУ ЭПХХ). Вторая версия находится в состоянии бета-теста. Первую больше не выпускают.
Кроме самого модуля можно заказать комплект кабелей для подключения датчиков к блоку. Кабель для подключения к системе электропистания авто можно переделать из "косы" от 2108. Кроме того, опционально поставляется специальный бортовой компьютер (без корпуса), для настройки и управления зажиганием. Из дополнительных датчиков для системы зажигания обязательно требуется только датчик абсолютного давления (ДАД) от ГАЗовской системы зажигания "Микас". МПСЗ может работать либо с модифицированным трамблером (требуется фиксация грузиков), либо посредством датчика положения коленчатого вала ДПКВ. В первых версиях была поддержка датчика детонации(ДД), но в последствии от него отказались. Система может настраиваться при помощи своего БК или через стандартный COM-порт с ноутбука из программной оболочки. При использовании ДПКВ можно использовать штатную катушку от БСЗ с применением трамблера только как разносчика искры либо установив двухканальный коммутатор и четырехвыводную катушку (две двухвыводные) совсем избавиться от механики в системе зажигания (полностью удалив трамблер). В версии 2 МПСЗ коммутатор встроен внутри системы. Четырех выводная катушка подключается непосредственно к блоку. Система позволяет зашить в себя и оперативно выбирать 16 кривых УОЗ по 16 расходов воздуха. Кроме того, при использовании ДПКВ можно менять 2 предварительно выбранных кривых (например экономичная - мощьностная) простым переключением тумблера. Кроме всего прочего система может поддерживать обороты ХХ изменяя УОЗ, таким образом, что при включении нагрузки при мощном генераторе не будет просадки оборотов. Модуль осуществляет поддержку ЭПХХ, параметры которого могут меняться. Кроме того, данное зажигание может использоваться с разными карбюраторами (Озон, Вебер, Солекс), т.к. есть возможность инвертирования состояния концевика на заслонке. Состояние системы можно визуально контролировать по лампочке (Check Engine). И выводиться в виде кодов ошибки прерывистыми вспышками. Кроме всего прочего может автоматически блокировать стартер при заведенном двигателе. В новой версии имеется также много программируемых входов для разных нужд.
подробнее можно узнать по адресу MPSZ-ZH

Сообщение отредактировал Warrior - 20.5.2010, 10:29

[Enkei]

Я уже полчаса листаю ихний сайт, запутался окончательно...
Эту штукуевину вообще руками реально поставить, не угробив ничего при этом?
Деньги в принципе не проблема, я на замену родного сраного зажигания половину из них извел бы. Но вот с этой хитрой электроникой я впервые серьезно сомневаюсь в своих силах...
И это, почему от датчика детонации отказались, а как же ее предотвращать?

[Warrior]

Я уже полчаса листаю ихний сайт, запутался окончательно...
Эту штукуевину вообще руками реально поставить, не угробив ничего при этом?
Деньги в принципе не проблема, я на замену родного сраного зажигания половину из них извел бы. Но вот с этой хитрой электроникой я впервые серьезно сомневаюсь в своих силах...
И это, почему от датчика детонации отказались, а как же ее предотвращать?

Да вообще никаких проблем с установкой нет, по краней мере первую версию яставил мин 15-20. Там больше времени уйдет на переделку коммутаторного кабеля. Если решишься - буду помогать, чем смогу. А насчет детонации и ДД - ее (детонацию) нужно не предотвращать, а предупреждать. Это более эффетивным оказалось. Просто делаются кривые, не захватывающие область детонации. Если заливается херовый бензин - то имеется встроенный октан-корректор.

[Enkei]

Не, я имел в виду что железки поставить и проводки подключить я конечно сумею. А вот настроить все это хозяйство...
Итак, что требуется чтобы выкинуть трамблер в помойку:
0. Бортовой компьютер 1000р
1. Блок v.2 2500р
2. Кабели для ДПКВ и ДАД 300р
3. Собственно ДПКВ и ДАД 92р и 512р (этот ДАД?)
4. Передняя крышка двигла с креплением ДПКВ 365р
5. Шкив коленвала 60-2 с распределенного впрыска 1110р
6. Катушка от инжекторного переднего привода(такая?) 534р
7. Провода, свечи, мелочь вобщем.
8. Соль программы - заглушка для траблерной дырки Кстати, где б ее взять(нет нигде), можно ли самому сделать? Должен ли у нее быть выступ вниз чтоб грибок не выскочил, сверху то его ничто держать не будет?
Что еще? Имею в виду, представь двигло вообще без всего что относится к системе зажигания какого то бы ни было и вот все вышеперечисленное, чего не хватает? Старье все стройным шагом отправляется на полку, абсолютно точно.

Итого 6400р. Да, новый трамблер обойдется в 6 раз дешевле. Однако заинтересовало...
Вот ты сам скажи, затраченых денег это МПСЗ стоит?

[Warrior]

Не, я имел в виду что железки поставить и проводки подключить я конечно сумею. А вот настроить все это хозяйство...
Итак, что требуется чтобы выкинуть трамблер в помойку:
0. Бортовой компьютер 1000р
1. Блок v.2 2500р
2. Кабели для ДПКВ и ДАД 300р
3. Собственно ДПКВ и ДАД 92р и 512р (этот ДАД?)
4. Передняя крышка двигла с креплением ДПКВ 365р
5. Шкив коленвала 60-2 с распределенного впрыска 1110р
6. Катушка от инжекторного переднего привода(какая именно?)
7. Провода, свечи, мелочь вобщем.
8. Соль программы - заглушка для траблерной дырки Кстати, где б ее взять(нет нигде), можно ли самому сделать? Должен ли у нее быть выступ вниз чтоб грибок не выскочил, сверху то его ничто держать не будет?
Что еще? Имею в виду, представь двигло вообще без всего что относится к системе зажигания какого то бы ни было и вот все вышеперечисленное, чего не хватает? Старье все стройным шагом отправляется на полку, абсолютно точно.

1. Так
2. Да.
3. true
4. +
5. Так точно.
6. Катушка типа 2111
7. Да.
8. В качестве заглушки можно использовать и трамблер БСЗ. Имея запасную косу зажигания можно будет быстро переключиться на штатное БСЗ (случаи ведь разные бывают).
А так да - эта заглушка прежде всего является просто упором для "грибка".
9. лампочка 3 Вт ("Джеки чан" - как ее называют).
10 Если хочется - реле для блокировки стартера.


На сайте в разделе файлы есть подробная инструкция по установки самой системы, ДПКВ двух(четырех) выводных катушек и схемы с разными кривыми и прошивками.. .
Надеюсь что-то прояснил... Если что-то не понятно - готов помочь.
ЗЫ: В теме про мою машинку (в подписи) есть фотографии под капотом с установленным микропроцессорным зажиганием.

Сообщение отредактировал Warrior - 20.5.2010, 11:34

[IGORYAN]

Так, расскажи ка мне об этой штуке, что в комплекте, что потребуется сделать ручками, сколько стоимость?

В общих чертах по данному делу могу пояснить следующее:
Система Микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH поставляется в виде готового модуля, оформленного конструктивно в корпусе от коммутатора зажигания (вер.2, версия 1 была в корпусе от БУ ЭПХХ). Вторая версия находится в состоянии бета-теста. Первую больше не выпускают.
Кроме самого модуля можно заказать комплект кабелей для подключения датчиков к блоку. Кабель для подключения к системе электропистания авто можно переделать из "косы" от 2108. Кроме того, опционально поставляется специальный бортовой компьютер (без корпуса), для настройки и управления зажиганием. Из дополнительных датчиков для системы зажигания обязательно требуется только датчик абсолютного давления (ДАД) от ГАЗовской системы зажигания "Микас". МПСЗ может работать либо с модифицированным трамблером (требуется фиксация грузиков), либо посредством датчика положения коленчатого вала ДПКВ. В первых версиях была поддержка датчика детонации(ДД), но в последствии от него отказались. Система может настраиваться при помощи своего БК или через стандартный COM-порт с ноутбука из программной оболочки. При использовании ДПКВ можно использовать штатную катушку от БСЗ с применением трамблера только как разносчика искры либо установив двухканальный коммутатор и четырехвыводную катушку (две двухвыводные) совсем избавиться от механики в системе зажигания (полностью удалив трамблер). В версии 2 МПСЗ коммутатор встроен внутри системы. Четырех выводная катушка подключается непосредственно к блоку. Система позволяет зашить в себя и оперативно выбирать 16 кривых УОЗ по 16 расходов воздуха. Кроме того, при использовании ДПКВ можно менять 2 предварительно выбранных кривых (например экономичная - мощьностная) простым переключением тумблера. Кроме всего прочего система может поддерживать обороты ХХ изменяя УОЗ, таким образом, что при включении нагрузки при мощном генераторе не будет просадки оборотов. Модуль осуществляет поддержку ЭПХХ, параметры которого могут меняться. Кроме того, данное зажигание может использоваться с разными карбюраторами (Озон, Вебер, Солекс), т.к. есть возможность инвертирования состояния концевика на заслонке. Состояние системы можно визуально контролировать по лампочке (Check Engine). И выводиться в виде кодов ошибки прерывистыми вспышками. Кроме всего прочего может автоматически блокировать стартер при заведенном двигателе. В новой версии имеется также много программируемых входов для разных нужд.
подробнее можно узнать по адресу MPSZ-ZH

Блин круто!

[Enkei]

9. лампочка 3 Вт ("Джеки чан" - как ее называют).
10 Если хочется - реле для блокировки стартера.


На сайте в разделе файлы есть подробная инструкция по установки самой системы, ДПКВ двух(четырех) выводных катушек и схемы с разными кривыми и прошивками.. .
Надеюсь что-то прояснил... Если что-то не понятно - готов помочь.
ЗЫ: В теме про мою машинку (в подписи) есть фотографии под капотом с установленным микропроцессорным зажиганием.

9. Зачем?
10. Не хочется, не страдаю...

Инструкцию скачал, ушел листать. Фото видел, нечего неожиданного не узнал...

И все же:

Итого 6400р. Да, новый трамблер обойдется в 6 раз дешевле. Однако заинтересовало...
Вот ты сам скажи, затраченых денег это МПСЗ стоит?

[IGORYAN]

Только цена конечно,еще столько же и можно инж. поставить!

[Warrior]

9. лампочка 3 Вт ("Джеки чан" - как ее называют).
10 Если хочется - реле для блокировки стартера.


На сайте в разделе файлы есть подробная инструкция по установки самой системы, ДПКВ двух(четырех) выводных катушек и схемы с разными кривыми и прошивками.. .
Надеюсь что-то прояснил... Если что-то не понятно - готов помочь.
ЗЫ: В теме про мою машинку (в подписи) есть фотографии под капотом с установленным микропроцессорным зажиганием.

9. <censored>?
10. Не хочется, не страдаю...

Инструкцию скачал, ушел листать. Фото видел, нечего неожиданного не узнал...

И все же:

Итого 6400р. Да, новый трамблер обойдется в 6 раз дешевле. Однако заинтересовало...
Вот ты сам скажи, затраченых денег это МПСЗ стоит?

Не знаю, кому как. Я просто поставил и забыл про всякое зажигание как класс. Едет ровно, ХХ стабильный, в горку на 4-й разгоняется без детонации всякой, чего еще нужно? А цена, озвученная выше - это при полной комплектации. Туда еще свечи инжекторные 1,1 мм можно записать и ВВ провода. Минималка гораздо дешевле. Там только базовый блок + ДД.
ЗЫ: Кстати, при установке ДПКВ еще и метка шкива в лучах стробоскоба стоит на месте как прибитая, но это уж совсем для эстетов...
ЗЫЫ: Цена из всех виденных мной систем микропроцессорных зажиганий самая демократичная, по цене за минимально рабочую конфу.

Сообщение отредактировал Warrior - 20.5.2010, 12:05

[Enkei]

Ну если делать то все сразу мое ИМХО...

[Warrior]

Ну если делать то все сразу мое ИМХО...

А можно и постепенно, как я. Я до сих пор на одинарной катушке, т.к. не могу дождаться когда приедет заказанный двухканальный коммутатор. У нас я его не смог найти.. =(

[Enkei]

Так все же, лампочка имени гонконгского актера там зачем?
Я все равно за запчастями в Москву еду летом, там найдется все.

ЗЫ: Кстати, при установке ДПКВ еще и метка шкива в лучах стробоскоба стоит на месте как прибитая, но это уж совсем для эстетов...

Почему для эстетов? Для каждого хорошо. Очень здорово.
И это, как с этим новым шкивом и крышкой начальный УОЗ выставлять то, или эта электроника сама его выставляет?

[Warrior]

Так все же, лампочка имени гонконгского актера там зачем?
Я все равно за запчастями в Москву еду летом, там найдется все.

ЗЫ: Кстати, при установке ДПКВ еще и метка шкива в лучах стробоскоба стоит на месте как прибитая, но это уж совсем для эстетов...

Почему для эстетов? Для каждого хорошо. Очень здорово.
И это, как с этим новым шкивом и крышкой начальный УОЗ выставлять то, или эта электроника сама его выставляет?

Так, что нам скажет инструкция?
5.ИНДИКАЦИЯ СОСТОЯНИЯ МПСЗ ЛАМПОЙ "Check Engine"
МПСЗ индицирует свое состояние комбинацией сигналов лампой CE.
- горит постоянно - МПСЗ готова к пуску двигателя
- мигает 1 раз в сек - Дроссель закрыт, а расход меньше 5, что свидетельствует о неисправности датчика абсолютного давления или (засорен штуцер, нет контакта в разьеме датчика, слетел шланг с датчика, неверно выставлен параметр "наклон ДАД") или двигатель самопроизвольно остановился.
- мигает 4 раза + пауза - был сбой параметров в энергонезависимой памяти контроллера и они были восстановлены на дефолтные.
- мигает 2 раза + пауза - неправильная полярность подключения датчика абсолютного давления.
- мигает 4 раза в секунду - наличие частичной коррекции угла опережения по датчику детонации (наличие слабой детонации).
- мигает 8 раз в секунду - Полная коррекция УОЗ по ДД(сильная детонация).
ЗЫ: А в Москве да, можно все что угодно найти..
ЗЫЫ: Угол выставлять не надо. Можешь выкинуть стробоскоп или подарить его неимеющим..

Сообщение отредактировал Warrior - 20.5.2010, 12:27