Увеличеные клапана, как? что? почему? зачем? Опции

[tuner]

вообще-то не коленвал а распредвал

[vazik06]

вообще-то не коленвал а распредвал

Вот я ДУРАККККК СПАСИБО ВАМ, ПОСТАВИЛИ НА ПУТЬ ИСТИННЫЙ!!!
Кто знает, из какого металла(сплава) изготавливают распредвалы??? какая точная высота сток седла?

Сообщение отредактировал vazik06 - 7.4.2009, 20:08

[vazik06]

vazik06
размер седел которые влазят в классическую голову 42 впуск и 36(34 точно не помню),точатся на токарном станке из старого распредвала
высота седла как и сток,натяг при посадке 10-12 соток,не меньше
для более надежной фиксации можно проточить небольшую канавку 1,5-2 мм шириной и около 1 мм глубиной на диаметр посередие седла

сегодня измерял штангенциркулем села клапанов, так вот, как туда влезут седла с внешним диаметром 42на ( вып. на 36 кажется злезет)Только, если отфрезеровать стенку камеры сгорания около 1-1.5мм, около впускного клап!!! Или я не прав, сейчас у меня все готово к изготовлению увеличенных седел, а вот с размерами еще не определился!!! вот 40 и 34 должны влезть без проблем!! и еще такой вопрос! внутренний диаметр седел нужно точить на заготовке седла или сначала установить седло в головку и потом точить нужный внутренний диаметр седла?

Сообщение отредактировал vazik06 - 7.4.2009, 20:17

[srg_a]

КС не расширяй. как точить внутренний диаметр разницы нет, если доступно проточить установленные седла лучше так и сделать

[mik58]

а как запресовать седло клапана в головку?

[srg_a]

седла в азот, голову в печь и запресовуешь

[tuner]

vazik06
ну у меня же влезли...кстате при расточке места под седло блок чуть-чуть касался стенки к.с. поэтому не советую точить именно 42,точи 41,5 где-то + места больше будет для следующей переседловки

[vazik06]

vazik06
ну у меня же влезли...кстате при расточке места под седло блок чуть-чуть касался стенки к.с. поэтому не советую точить именно 42,точи 41,5 где-то + места больше будет для следующей переседловки

я где то читал, что, так как между клапаном (впуск) и стенкой к.с. маленькое расстояние, топливно-воздушная смесь может отражаться от этой снетки, тем сам возвращаясь обратно под клапан, уменьшается степень наполнения цилиндров! Эта проблема решалась именно фрезерованием снетки к.с у впускного клапана, судя по прокладке, там еще примерно 3,5 мм остается до самой прокладки, думаю, что 2мм можно легко снести! (Смотрел Газ головку, так там прокладку притык к стенки к.с. ) В одной статье пишут «Толщина стенки нового седла оставляем 1.5мм, т.е. разница между внутренним диаметров седла и внешним составляем минимум 3мм.» 

а как будет правильно, точить седла, а потом под них подгонять посадочное место в головке, или в начале в головке увеличить посадочные места, а потом определяться с размерами седел! И, кто знает из какой марки стали сделан распредвал! На дня нарезал шейки распредвала(ГАЗ-52), так вот, попилил его напильником, рабочая поверхность шейки только царапается, а вот внутри, там где срезали, напильник напилил канавку, это что получается, он прокален только с наружи!!
 

[tuner]

к.с. можно распилить вокруг впуск клапана,а можно и не пилить,все зависит от трудолюбия точного эффекта от этого никто не скажет
сначала вырезаются старые седла и растачиваются места под новые,затем из заготовок точятся седла и устанавливаются в головку.а потом уже если есть желание на седлах нарезаются фаски соосно отверстию в направляющей или под нее
распредвалы чугунные

[vazik06]

к.с. можно распилить вокруг впуск клапана,а можно и не пилить,все зависит от трудолюбия точного эффекта от этого никто не скажет
сначала вырезаются старые седла и растачиваются места под новые,затем из заготовок точятся седла и устанавливаются в головку.а потом уже если есть желание на седлах нарезаются фаски соосно отверстию в направляющей или под нее
распредвалы чугунные

"а потом уже если есть желание на седлах нарезаются фаски соосно отверстию в направляющей или под нее" что это значит?

[tuner]

ну фаски можно нарезать сразу на станке,а можно ручными зенковками для правки седел

[vazik06]

ну фаски можно нарезать сразу на станке,а можно ручными зенковками для правки седел

СПАСИБО ТЕБЕ!  

[Ролакс]

сегодня посмотрел седла, стол высота кажется 8мм! долго крутил коленвалы с разных маши, ГАЗ, КАМАЗ! Через всю шейку идет мысленный канал, сверху вниз!!!! Если я не ошибаюсь, то шейки коленвалов закаливаются током высокой частоты и конечно это на некоторую глубину, у КАМАЗА около 2мм, ГАЗели около 1,5 мм, а внутри же сырец! т.е. если я возьму шейку и буду подгонять внешний диаметр под 40мм и тем более делать необходимый наружный диаметр, то в итоге получится СЫРЕЦ!!! Ваше мнение!!Кто знает, из какого материала делается коленвал, седла клапанов!!!

Лучше б ты туда вообще не лез.При самодельных седлах,а тем более клапанах угробиш ГЦ.загляни туда через пару тысяч и все увидиш,какие они будут поё..ные

[Ludvig]

vazik06, ты невыполнимую затею придумал. Умозрительно, так и надо, а начнешь делать, проблемы посыпятся одна за одной. Долгими зимними вечерами, когда спешить некуда, так самое оно, это занятие.

Сообщение отредактировал Ludvig - 21.4.2010, 9:48

[Ролакс]

я хрень уже эту проходил,в курсе.На Альфе Ромео,году в 94-95.С бензом тогда проблемы были(а в основном с деньгами).Друг у меня работал в в/ч,говорит давай я тебе подгоню ав.бензина,у нас все прапора заправляются.Денег все равно нет,говорю-давай.Короче стал 50 на 50 с бензом его мешать.Поездил уж не помню сколько-макс.полгода.Смотрю,тяга с каждым днем все хуже,расход все больше.Дошло до рекордного расхода-5л/5км!!Замерил компрессию_е-мое--2-2-2-3!заводилась она конечно никак,короче бенз вылетал сразу в выхлопную.Делать нечего,еле вытащил двигло(там он огромный)Распотрошил.на клапанах и седлах слой крепчайшего нагара высотой до 4-5мм.не удалялся он ничем,разве что стамеской,за растворители можно забыть.Наверно полмесяца притирал клапана,все вроде нормально,керосин не течет.Распредвал там непосредственно нажимает на клапан,вернее на клапан надевается колпачок,а на него здоровый колпак,и на этот колпак уже давит шейкой распредвал.Так вот зазоры регулируются с помощью подбора этих маленьких колпачков,но где их взять,Италия далеко,а зазоры после притирки ушли,совершенно идиотская система,как я тогда завидовал владельцам Жигулей.Короче выточили мне их на заводе,разных р-ров,закалили и т.д.Собрал,все отлично,потом через время с под крышки побежало,я открыл-и чуть не впал в кому-колпаки покрылись сетью трещин,а шейки на распредвале стали похожи больше на бритву,чем на овал,сточились.А все потому,что зазоры ушли из-за самодельных колпачков,не может самопал выдерживать таких нагрузок.Я бегом поставил в гараж-и объявление в газету.Такая была история.
Вывод-не надо там ничего изобретать,там и свои клапана оч.даже неплохо работают.

Сообщение отредактировал Ролакс - 21.4.2010, 17:15

[tuner]

седла все точат из старых распредвалов и ходит отлично

[Ролакс]

седла все точат из старых распредвалов и ходит отлично

ходить то может и будет,но зачем новое выдумывать,если можно купить готовые и не ломать голову?

[tuner]

что готовое можно купить?седла под большие клапана?

[Ролакс]

не под большие,под стандартные,в больших смысла не вижу

[tuner]

а под стандартные если и можно купить где-то,то сделанные из этих же самых распредвалов кем-то на станке,заводских не бывает на ваз
в больших смысл есть,просто не всем это надо...