Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 543


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 253


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 409


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 324


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 305


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[Mitka]

... Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания.[/b]

Самый ближайший вариант - прикручиваем этот провод (черный-белый) тут же к оранжевому... Но лучше протянуть до 10 преда в блок предохранителей и подключить его на клему, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).
ЗЫ: А как же диоды и резисторы? Надо сделать все как в современных авто...

Сообщение отредактировал Mitka - 17.4.2010, 22:15

[Павлуха]

Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!

К чему такая точность,почему нельзя 5Вт или резистор подобного сопротивления?
А повторитель можно в бороду врезать

[Zot]

вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы.

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.

а я вот тормознул блин и оставил со штатным
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку

Сообщение отредактировал Zot - 18.4.2010, 23:40

[NeonKIR]

а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...

[MegaVolt™]

вот и появилась энта тема))) долго меня на рынке уговаривали купить этот генадий! говорили что всё чики пуки и подойдет без переделок но я взял от нивы.

Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов ;) Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.

а я вот тормознул блин и оставил со штатным
флуд- почему у нас нет смайла с бьющимся стенку

Ээээх... Ну после драки кулаками не машут
Ну а РР поменять это не так сложно. Я думаю под твой должны быть.

а если поставить помощнее лампы в фарах и ещё сабик с усилком под 3 кв, тут уже надо будет генку на 115 ставить

я не жалею что переделал, да там и переделывать то нечего не надо, крепление и шкив поменять...

Ну это понятное дело. Но меня очень сильно смутило сверление шкива. Ведь при этом можно сбить центровку шкива и он будет убивать ремень, подшипники в гене и будет создавать доп. вибрацию. Ведь шкив генератора крутится в 2 раза быстрее, чем колен. вал! Представьте что будет из-за неправильной расточки при оборотах около 8000-10000 Если бы не это, то я бы тоже заморочился с заменой креплений и шкива, но так мне и 73А хватает, иногда даже с лихвой, на всё моё оборудование

[NeonKIR]

я перемерил 3 шкива от нивы, везде он больше и сверлить не чё не надо, надо только шайб подложить под шкив и чтобы он зашёл хоть на 1мм на ротор, там прям один в один они по размеру

ну это дело каждого, не у всех стока много потребителей

[murok]

Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на который сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется).[/b]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

[MegaVolt™]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто

[murok]

Зачем подключать этот провод на клемму старого регулятора напряжения если он больше не используется???
Или я что-то не так понял

РР не используется, но напряжение туда всё равно подаётся при включении зажигания
А подключать его туда нужно, что бы реализовать контрольную лампу разряда аккума в приборке.
Всё гениально и просто

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

[MegaVolt™]

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

См. обновлённую мурзилку

[murok]

А на схеме можешь показать просто так что то все равно не врубаюсь((((

См. обновлённую мурзилку

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

[MegaVolt™]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

[Mitka]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...

Сообщение отредактировал Mitka - 19.4.2010, 20:26

[murok]

Мы заместо толстого оранжевого провода подключаем провод с этой лампочки. а на вторую клемму что?

Какую вторую? Ты про второй оранжевый провод с 10-ого преда? По схеме он вроде как идёт на ЭСП, так что возможно в некоторых машинах он может вообще отсутствовать.

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

[Mitka]

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Выражайся яснее. Второй вопрос и мимо... Какого РН старого или нового? Если старого, то сказано же было заизолировать...

[MegaVolt™]

А вторую клему 10 преда не трогаем (варианты не надо придумывать, про то что нужно сделать - сказано), там подключен другой провод для реле стеклоподемников (может и не быть)...
ЗЫ: MegaVolt™, повторюсь - а как же диоды и резисторы? Надо сделать схемку как в пятнахах...

Да не нужны они
К тому же тут схема от 8-ки. Там только резистор 50 Ом 5 Вт можно повесить параллельно лампочке. Да и то он нужен только для поджига гены в случае, если лампочка перегорела, а это очень мало вероятно. Так что это опциональный тюнинг

Нет я про вторую клему на регуляторе напряжения. с ней что делать

Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента

[Mitka]

Да не нужны они
...
Перечитай ещё раз всю мурзилку сначала, внимательно Там написано и показано, что его тупо отключаем и заматываем "синим скотчем" ака изолента

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

[MegaVolt™]

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

Ну хз Там генератор другой
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать

Сообщение отредактировал MegaVolt™ - 20.4.2010, 3:49

[Lev_Ekb]

Но ведь добавили их инженеры АвтоВАЗа, значит были на то причины...

ЗЫ: А ведь я тебе говорил: распиши как делать, вплоть до бокорезов и изоленты.

Ну хз Там генератор другой
Ну народ у вас тут темноват, не ожидал такого, что нужно всё расписывать вплоть до того какие бокорезы или подсатижЫ нужно заюзать, что б сделать то и то и каким цветом скотч наматывать на провода И так вроде мурзилку нормальную замутил, с картинками Про резистор я уже боюсь даже писать

Не всем дано разбираться в электрике )))
Я про резистор писал, народ до сих пор не понял )))