КОНЬ ПЕДАЛЬНЫЙ Рейтинг Опции

[NeonKIR]

лично мне просто лень потом сцепу постоянна менять от этих переключений...

я езжу так: разгоняюсь на сколько можно от светофора до светофора


этой порнухой с переключениями только если зимой можно заниматься, и то когда скользко

[Господин поручик]

Вот...пока я думаю ответ, NeonKIR и Skript и yanizz могут почитать ТУТ

Никита (Enkei) -зачот автоматом!!

[миг]

...почитал и там и тут,вообще то на нейтралке не рекомендуется ездить и переключать передачу(в случае поворота)или до или только после оного прохождения.Езда на нейтралке входит в привычку,а также переключение и торможение в повороте.Зимой это может сработать автоматом и тады прийдёт пушной зверёк.

[dream-03]

Вставлю своё слово. Во первых торможение двигателем это не не экономия колодок, а безопасность! Слышали выражение " пошел в юз" ? Обычно это бывает когда "умные водители" на нейтрали входят в поворот с торможением...не включая пониженную.
А вообще, извини меня поручик за флуд" есть курсы водительского мастерства, где преподают подобную технику вождения - тормоз в пол это экстремальная ситуация, которую нужно избегать!
Такие курсы стоят больше чем моя, и ваша машинки, но они помогают нам выжить на дороге! Сейчас я во многом пересмотрел своё вождение.
Педальки на фото почти эталонные безопасному вождению. Приятно встречать таких водителей надороге.
Их видно издалека поверьте.

[Господин поручик]

Педальки на фото почти эталонные безопасному вождению.

Ух ты...! С удовольствием бы на эталонные посмотрел Моим педалям не хватает эталонной обуви. Летом еще нормально (если не слишком мягкие кроссовки)... но зимой иногда приходится обувать широкие дубовые ботинки...Не всегда получается левой ногой притормаживать. И никогда не позволяю себе всякие шлепанцы и т.п. за рулем

[миг]

Педальки на фото почти эталонные безопасному вождению.

Ух ты...! С удовольствием бы на эталонные посмотрел Моим педалям не хватает эталонной обуви. Летом еще нормально (если не слишком мягкие кроссовки)... но зимой иногда приходится обувать широкие дубовые ботинки...Не всегда получается левой ногой притормаживать. И никогда не позволяю себе всякие шлепанцы и т.п. за рулем

..а вьетнамки?
...у меня был случай в 1993 году,еду на Россию ,заехал в Запорожье,купил туфли(было +10).За Белгородом заехал на заправку,вышел,-2мороза.Заплатил и возвращаюсь к авто,что то так холодом по ногам?Опускаю глаза,туфли разлезлись,я в шоке,одеваю старые.

[Роман Кировоград]

Хорошо хоть старые не выбросил, так бы пришлось во вьетнамках пилить.

[yanizz]

Вот...пока я думаю ответ, NeonKIR и Skript и yanizz могут почитать ТУТ

Никита (Enkei) -зачот автоматом!!

Это я уже давно прочитал, сколько людей, столько и стилей езды. Я торможу двигателем не до захлёба последнего, а где-то до 1500 оборотов, замедляясь со скоростей выше 60 км/ч. На 4-й передаче 1500 об. соответствует 20-30 км/ч, после чего нейтраль и плавное торможение рабочим тормозом. Перебор 4-3-2 скоростей - имхо перебор и членовредительство агрегатов. Особенно КПП, превышение нагрузок на шестерни (малоиспользуемые поверхности зубьев шестерён), синхронизаторы и т.д.
Коробка цела, колодки живы, накладка на педали не изменила состояния с момента покупки, 2 года езды= 0 аварий (ттт).
Кстати, Г-н поручик, я категорически против вашего стиля "позднего торможения", ведь это небезопасно!

[Enkei]

Речь не шла о переборе передач. Речь шла просто о пониженной. Допускаю, что по городу в Москве ездят все же на 5й, так что торможение на включенной 4й выглядит оправданно.
Перебор с торможением я пробовал на пустынном месте. Простое ступенчатое торможение без пониженной эффективнее, с пониженной как то не додумался попробовать... да и синхронизаторы от перебора взвоют - перегазовывать то нечем, либо придется торможение прекращать. Приемом "одна нога-две педали" в принципе владею, но в условиях городского движения это лишнее усложнение.
Позднее торможение тоже как то не люблю, должен быть запас всегда, вдруг что, ямку там не заметил или с тормозами случись чего, лишние метры останутся.

[евгений1810]

Вот...пока я думаю ответ, NeonKIR и Skript и yanizz могут почитать ТУТ

Никита (Enkei) -зачот автоматом!!

подурчик вечер добрый, а мне что поставишь не атистован
да почтил я лекцию интересно

[Enkei]

подурчик вечер добрый, а мне что поставишь не атистован
да почтил я лекцию интересно

Як ты, сказанул

[Господин поручик]

я категорически против вашего стиля "позднего торможения", ведь это небезопасно!

Это полезная опцыя. Применять её постоянно смысла нет, но уметь пользоваться не возбраняется. Скажем, при проезде лежаков можно безопасно и эффективно кого нить обогнать

подурчик вечер добрый, а мне что поставишь не атистован

Женя...тебе неуд за грамматику


При торможении перегазовки не нужны ...они время отнимают...просто сцепу плавненько отпускать...и ничего не взывает...Ну...во всяком случае, у меня так...

[Enkei]

Тогда сцепление взвоет.
Все же, идеальное городское рабочее торможение - тормозами, на заранее включенной пониженной, со включенным сцеплением. Моя точка зрения.
Мои бы слова, да бате в уши... любитель, блин, бензин накатом экономить.

[евгений1810]

пордон
я сегодня с авто 8 часов провазился, устал как собака((
и всё же?

[Господин поручик]

пордон
я сегодня с авто 8 часов провазился, устал как собака((
и всё же?

А как ты ездишь? Как маршрутчик или как поручик? Вот...сам себе проаттестуй
Чего с машиной делал? Пойду к тебе...почитаю

[yurecgod]

Такие курсы стоят больше чем моя, и ваша машинки, но они помогают нам выжить на дороге! Сейчас я во многом пересмотрел своё вождение.

Опыт большая штука....первый раз я пересмотрел своё вождения когда долбанул
в бочину 2107 :)) И хоть без серъёздных последствий нервов потеряно не мало :))

Обычно гоцаешь под настроение......бывает как то оно само собой так всё клёво
выходит :)

[евгений1810]

пордон
я сегодня с авто 8 часов провазился, устал как собака((
и всё же?

А как ты ездишь? Как маршрутчик или как поручик? Вот...сам себе проаттестуй
Чего с машиной делал? Пойду к тебе...почитаю

у меня что-то среднее, но склонно к твоему вождению
я не писал, фоток нет что писать, так я что планировал то и делаю, у меня тема двери, замена резинок, уплотнителей, обработка, шумка, смазывание механизмов...
сделаны две двери
вчера была тема Система охлаждения проверка радиатора, промывка, промазка сомнительных швов гирметиком, заменна дачика, проверка вентелятора, смазка, обработка моторного отсека(до куда смог добрался), обработка телевизора(где решетка стоит)
пока всё

Сообщение отредактировал евгений1810 - 11.4.2010, 23:20

[Сантей]

Привет,Господин Поручик!почитал вот твою тему...твоя манера редко пользоватся тормозами...подтормаживать двиглом...это у тебя естественно происходит или ты приучал себя?я потому спрашиваю,что пользование тормозом более регулируемое и информативное..да и ненавижу я звук высоких оборотов в сочетании с замедлением.вот с ускорением-другое дело кроме того тормозить тормозом-одно движение,а двиглом-три(выжал,переключил,отпустил).и заметь-паразитарные движения..при разгоне переключатся-одно удовольствие(как написал кто-то на форуме"подстегнул ее хлыстом")
но это ИМХО,не сочти за критику!

[_Игорь_]

Господин поручик, я тоже свое мнение вставлю. Когда в автошколе учился - мне инструктор категорически запрещал ездить на нейтралке. Мне повезло, инструктор у меня был - КМС по ралликроссу. Я говорю к тому, что такие люди то уж точно не будут словами бросаться.
Так вот. Представим обычную ситуацию. Едем по правой полосе, немного пыли с краю дороги. Да и усложним. Правое заднее колесо тормозит чуть-чуть лучше левого (да, а вы знаете с каким усилием у вас тормозят колёса? То, что машину не уводит - не факт, что колёса тормозят одинаково).
И тут нам необходимо резко тормозить.
1. Едем на нейтралке. Тут уж получается что получится. Рулем придется компенсировать занос, держать педель на грани блокировки колёс. Тормозной путь бОльше, машину занесло.
2. Едем на передаче. Резко тормозим. Дифференциал устроен таким образом, что если поступает момент с карданного вала (ускоряющий или тормозящий), то тормозящий момент распределяется между колёсами. В теории, если сзади не работает тормоз одного колеса и тормозить на передаче - будут хорошо тормозить оба задних колеса без заноса. Поэтому и зимой машину не заносит Как итог - тормозной путь немного меньше (в городе каждые сантиметры на счету), заноса не будет. Что плохого в том, чтобы "забыть" выключить передачу, подъезжая к светофору?

Саша, давай, раздавай все домашние задания. Торможения с передачей или без на поверхностях с разным покрытием под правыми и левыми колёсами.

[Enkei]

Поддерживаю последнее предложение