Улучшаем систему впуска Опции

[Sims]

Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.

К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:

" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).

Снижение давления на впуске - весьма существенный фактор, который следует рассматривать при модернизации впускного тракта. Температура воздуха - вот на что, также, следует обратить внимание. Очевидно, что холодный воздух является более плотным, нежели теплый, и, соответственно, содержит большее количество кислорода.

Для выполнения задуманного необходимо осмотреть вашу систему:

Если у вас карбюратор, то могу посоветовать следущее:

" Демонтируйте поддон (крышка с фильтра, фильтр, чаша).
" С чаши, с помошью болгарки,срезаете боковины (остается только плоское дно).
" Ставим дно на место.
" Ставим (устанавливаем) фильтр с Волги ( или любой другой, который подходит вам по размеру, главное, что бы его притянуло крышкой).
" Притягиваете все это дело штатной крышкой.

Таким образом, вы увеличили обьем фильтрующего элемента, и убрали потерю воздуха, уходяшую на проход через эту "банку".

Если у вас инжектор, то шаги будут следушие:

" Осматриваем сам воздухопровод ( идет от коробки фильтра к блоку дроссельной заслонки).
В местах его изгибов установлена "гармошка" - на ней довольно большие потери, следовательно ее необходимо убрать. Заменить ее можно с помощью резинового патрубка с системы охлаждения.

" Перед входом в "коробку" стоит сетка - отбойник (она припятствует попаданию в фильтр мошек, камней и т.д. На ней тоже большие потери. Её мы выкидываем. Далее необходимо смастерить воздухозаборник. Тут два варианта:
? размещаем его на капоте (будет необходимо: резка капота, выполнение воздуховодов туда и обрезинивать дырку на капоте и сам воздуховод в этом месте. Естественно изготовить сам воздухозаборник (описано в статье аэродинамический обвес));
? размещаем воздуховод под бампером.

В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь.

Если вы ставите его на крышу, то на края стоит поставить уплотнители (подойдут от арок дверей), на капоте делаем дырку и ставим по краям такой же, это исключит вероятность подсоса воздуха. Сверху ставим воздухозаборник из пластика или стекловолокна, не забудьте сетку.

Все! Воздуховод готов, можно наслаждаться.

Вы спросите: почему мы оставили старый фильтр? На нем потери, примерно, 3-5% это не много, так что смысла его менять особо нет.

Теперь осталось только поменять дроссельную заслонку (поставить по-больше, такие можно купить или подобрать от других машин). Было бы не лишним снять коллектор впускной. Отполировать его, и, при необходимости, расточить отверстия. В некоторых случаях, может понадобиться, вообще, переделать коллектор (это, когда он имеет много поворотов. В таких случаях, его режут, и переваривают, после чего протачиваем и ставим на место!)

Всё готово, радуемся жизни.

Есть, конечно, и другой вариант: Поставить фильтр малого сопротивления и весь комплект к нему. Но какой в этом интерес?

[Delfi]

Не привильно. Если в дудках заслонки, то весь распыл в капли. Дудки для уменьшения сопротивления протоку. Или правильно по длинным, гнутым трубкам?

нее, я говорю за дудки на инж, смысл в них в том, что там воздушные заслонки стоят , и собственно и все - никаких рессиверов и т.п. прямой путь к ГБЦ. Исходя из этого не вижу рационального смысла ставить и дудки(или их подобие) и карбы.

[Ludvig]

Не привильно. Если в дудках заслонки, то весь распыл в капли. Дудки для уменьшения сопротивления протоку. Или правильно по длинным, гнутым трубкам?

нее, я говорю за дудки на инж, смысл в них в том, что там воздушные заслонки стоят , и собственно и все - никаких рессиверов и т.п. прямой путь к ГБЦ. Исходя из этого не вижу рационального смысла ставить и дудки(или их подобие) и карбы.

Не ставь! Продай свой авто и купи, добавив немного денег, четырехдроссельный впуск. Это будет рационально.

[Delfi]

Не привильно. Если в дудках заслонки, то весь распыл в капли. Дудки для уменьшения сопротивления протоку. Или правильно по длинным, гнутым трубкам?

нее, я говорю за дудки на инж, смысл в них в том, что там воздушные заслонки стоят , и собственно и все - никаких рессиверов и т.п. прямой путь к ГБЦ. Исходя из этого не вижу рационального смысла ставить и дудки(или их подобие) и карбы.

Не ставь! Продай свой авто и купи, добавив немного денег, четырехдроссельный впуск. Это будет рационально.

Да я и не хотел ставить, просто ты пишешь, что можно и дудки и ресивер и 2 карба - а я пишу , что лучше 2 горизонтальных карба+впуск-коллектор под них и всего-то!

[Ludvig]

Никак не пойму, тупой я. Почему

лучше 2 горизонтальных карба+впуск-коллектор под них и всего-то!

[AleksMaster]

Такие дудки гарантируют на доработанной голове 120 лс на 1,5 движке. Это всё продается на рынке. Не понятна чрезмерная длина их, наверно для цены. Мне так проще и дешевле выпилить фланец, припаять нержавеющие стаканы, что везде в продаже. Далее коробка к ним типа ресивера, а на неё пара карбюраторов с ФНС. ИМХО такой вариант самый бюджетный и самый выполнимый. Замечания и дополнения будут?

Я бы 140л.с горантировал!
Длинна впуска прощитывается для конкретной конфы,этот мотор был для драга и показал неплохие результаты.
1.6л 16в корч.
http://vkontakte.ru/video10420759_14060072...gged_id=2199855
Цена изгтовителя,конкретного лота! так вот он оценил свои старания,аргон,Станки С ЧПУ !
У знакомова колхозные дедушкины дроселя за 6р на 35мм заслонки,
1.7сток ,+ вал и дроселя 150л.с ну очень бодро едет.
http://vkontakte.ru/video3540013_136654169

Такие дудки гарантируют на доработанной голове 120 лс на 1,5 движке. Это всё продается на рынке. Не понятна чрезмерная длина их, наверно для цены. Мне так проще и дешевле выпилить фланец, припаять нержавеющие стаканы, что везде в продаже. Далее коробка к ним типа ресивера, а на неё пара карбюраторов с ФНС. ИМХО такой вариант самый бюджетный и самый выполнимый. Замечания и дополнения будут?

Припоять?Сварные швы трескаются от разночастотных колебаний,а пайка точно отвалится!Через рессивер работать небудет нормально!
Так как горшки работают поочереди а неодновременно,упадёт разрежение из-за ресивера и сосать будет из всех карбов одновремено!
многодроссельный впрыск лучше рессивера из-за бесконечно большого объёма!
Приимущества ,более толковые низы,ровные ХХ даже на дико широких валах с рессивером этого никогда не будет,+верха крутятся в небеса пока КВ пополам несломается.
Дроселя можно сделать самому не много фантази,как нидавно было установлено особой точности вних не надо ,делайте из чего хотите.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 20.3.2010, 1:28

[Delfi]

Никак не пойму, тупой я. Почему

лучше 2 горизонтальных карба+впуск-коллектор под них и всего-то!

Ну вот я так понимаю, что такая система , сейчас я говорю только о карбовых сис-мах, где идет карб , а потом короткий впускной коллектор(без изгибов, и диаметром неменее диаметра дросселей в карбе)и потом сразу ГБЦ все же лучшая, т.к. минимум потерь на различные элементы впускной сис-мы, так сказать "прямоток" только впускной. А если я тебя правильно понял, то твоя система выглядет примерно так - фланец от ГБЦ переходящий в дудки(зачем они нужны на карбовых системах впуска, объясни!!!я не понимаю), потом какой-то самопальный ресивер(то же самое что и с дудками - зачем он нужен на карбовых системах, тем более что он будет стоять после карбов!?!?!тоже объясни, если не сложно) и только потом два карба(как я понял вертикальных). Совершенно очевидно, что сложность сей системы неоправданна как минимум, ну это в теории, вот если бы ты собрал такое, и эмпирическим методом доказал ее превосходство над горизонталоками, тогда был бы другой разговор. А так пока что это похоже на изобретение колеса.

[Ludvig]

Почему дудки? Во-первых, нужно отвалить вверх от выпускного коллектора. Угол подъема на входе в ГБЦ 12 градусов. Дудки, т.е. конуса имеют меньшее сопротивление протку, чем просто труба. Во-вторых, ресивер нужен, чтобы объединить работу двух карбов, пусть помогают друг-другу. В-третьих, установку инжектора я просто не потяну в этом году.
Не факт, что ресивер будет держаться на дудках, точнее на железяке, приваренной к фланцу. Пайка, как уход от сварки для тонких изделий из нержавейки, но не оловом, а бронзой. Для этого на рынке продается всё.
Тут один допытывался, как на оковских коллекторах отдуплиться. Туда ему и дорога.
Делаю просто промежуточный вариант, вторым этапом будет замена карбов на не инжектор, а нечто другое. Алекс вкурсе. По времени на исполнение у меня ограничений нет, только по трудозатратам.
Я не большой любитель гадать на тему будущего. Развалится-неразвалится, проверю только тему бизнеса на будущее.

Сообщение отредактировал Ludvig - 20.3.2010, 10:08

[Delfi]

Почему дудки? Во-первых, нужно отвалить вверх от выпускного коллектора. Угол подъема на входе в ГБЦ 12 градусов. Дудки, т.е. конуса имеют меньшее сопротивление протку, чем просто труба. Во-вторых, ресивер нужен, чтобы объединить работу двух карбов, пусть помогают друг-другу. В-третьих, установку инжектора я просто не потяну в этом году.
Не факт, что ресивер будет держаться на дудках, точнее на железяке, приваренной к фланцу. Пайка, как уход от сварки для тонких изделий из нержавейки, но не оловом, а бронзой. Для этого на рынке продается всё.
Тут один допытывался, как на оковских коллекторах отдуплиться. Туда ему и дорога.
Делаю просто промежуточный вариант, вторым этапом будет замена карбов на не инжектор, а нечто другое. Алекс вкурсе. По времени на исполнение у меня ограничений нет, только по трудозатратам.
Я не большой любитель гадать на тему будущего. Развалится-неразвалится, проверю только тему бизнеса на будущее.

Ну суть понятна, т.е. "дудки" будут идти от ресивера до ГБЦ расширяясь? Только вот вместо ресивера, я бы поставил какую-нибудь соеденительную трубу между 2мя дудками одного карба и 2мя дудками другого, т.к. особой помощи друг друг (я про карбы) не будет, а если после карбов поставить что-то объемное(я про твой ресивер) то будет только хуже, т.к. это не инж, ну т.е. более-менее сбалансированная топливо-воздушная смесь, которая образовалась в карбе, будет оседать в этом ресивере, не принося пользы, а только ухдшая наполнение цилиндров. Но это как говорится, хозяин - барин.
З.Ы. А я тебе про инж и не говорил, а говорил про горизонтальные веберы или деллорты.
З.З.Ы. а что за карбы планируешь ставить, на свою систему?

[Ludvig]

Можно бесконечно говорить про горизонтальные веберы или деллорты. Можно бесконечно говорить САХАР, только во рту даже сладко не станет. Досужие разговоры на форуме, тоже никчему не приведут.
Озоны будут стоять. Я сильно расчитываю, что крупные капли топлива будут оседать в коллекторе. В том вся затея.

[Sprpddr]

Сделайте простой эксперимент. Выньте фильтр из кастрюли и проедьтесь немного. Почувствуйте как машина попрет.

Сделал, ниче особо не изменилось, проверял на снегу, так что полувствовать силу и оценить в полном объеме приход я не смог. Из того, что заметил - обороты набирает веселее, начиная с холостыхи до 6 тык, дальше не крутил. Мотор не то что бы злее становится, но недовольнее точно

PS проделаю то же самое в летнюю погоду, понраицца - распилю сток. кастрюльку.

[Bazaar74]

Как я понял, то надо кастрюлю обрезать по краю фильтра?)


Посмотрел, понял =) Только вот что делать с шлангом отвода картерных газов? Вонять же под капотом будет наверняка, если его там же оставить...

Сообщение отредактировал Bazaar74 - 28.3.2010, 14:19

Прикрепленные файлы

 carb.JPG ( 17.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67

 

[ЛёхуС]

Как я понял, то надо кастрюлю обрезать по краю фильтра?)


Посмотрел, понял =) Только вот что делать с шлангом отвода картерных газов? Вонять же под капотом будет наверняка, если его там же оставить...

есть выход патрубок подачи тёплого воздуха сделать переходник

[ЛёхуС]

ещё одно посоветую прежде чем проводить тюнинг впускной системы надо сначала протюнинговать выпускную систему так как выпускные газы не до конца выходят (13 - 20% в зависимости от смеси)

[AleksMaster]

ещё одно посоветую прежде чем проводить тюнинг впускной системы надо сначала протюнинговать выпускную систему так как выпускные газы не до конца выходят (13 - 20% в зависимости от смеси)

Ничего не понял?
чё за цифры?

[рома из таганрог...]

а как насчёт 20 клапанного двигла прилюда? 3 на впуске и 2 на выпуске значит что впуск сильнее, впринципи сколько пробовал на сток двигле пилиная кострюля до 5000 обаротов была понтом! 13-20% это то что не выходит? А такое понятие как вал довалось, фазы подабрать которые нравяться и будет счастье всё у всех будет выходить!

[Bazaar74]

Как я понял, то надо кастрюлю обрезать по краю фильтра?)


Посмотрел, понял =) Только вот что делать с шлангом отвода картерных газов? Вонять же под капотом будет наверняка, если его там же оставить...

есть выход патрубок подачи тёплого воздуха сделать переходник

Прямо в фильтр его воткнуть ? Я имел ввиду патрубок отвода картерных газов.

[AleksMaster]

Как я понял, то надо кастрюлю обрезать по краю фильтра?)


Посмотрел, понял =) Только вот что делать с шлангом отвода картерных газов? Вонять же под капотом будет наверняка, если его там же оставить...

есть выход патрубок подачи тёплого воздуха сделать переходник

Прямо в фильтр его воткнуть ? Я имел ввиду патрубок отвода картерных газов.

надо было изначально эту трубку от кастрюли неотпиливать.Она тебе мешала?

[Bazaar74]

[/quote]
надо было изначально эту трубку от кастрюли неотпиливать.Она тебе мешала?
[/quote]
Да нет, я-то пока ничего не делал. Сначала надо узнать что да как, а потом уж за болгарку браться =)
Просто видел как кто-то этот шланг просто вниз кидает и он под двигателем дымит и вонище ужас.
Я вот думаю, может, сверху на кастрюлю этот шланг присобачить, тогда капот врядли закроется))

[AleksMaster]

С Боку отсавь как есть блин!
болгаркой опели всё вокруг а его нетрогай.

[Ludvig]

Если шум впуска не беспокоит, то можно полностью. Достаточно 1/4 спереди пильнуть, чтоб не свистело в ухи.