Улучшаем систему впуска Опции

[Sims]

Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.

К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:

" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).

Снижение давления на впуске - весьма существенный фактор, который следует рассматривать при модернизации впускного тракта. Температура воздуха - вот на что, также, следует обратить внимание. Очевидно, что холодный воздух является более плотным, нежели теплый, и, соответственно, содержит большее количество кислорода.

Для выполнения задуманного необходимо осмотреть вашу систему:

Если у вас карбюратор, то могу посоветовать следущее:

" Демонтируйте поддон (крышка с фильтра, фильтр, чаша).
" С чаши, с помошью болгарки,срезаете боковины (остается только плоское дно).
" Ставим дно на место.
" Ставим (устанавливаем) фильтр с Волги ( или любой другой, который подходит вам по размеру, главное, что бы его притянуло крышкой).
" Притягиваете все это дело штатной крышкой.

Таким образом, вы увеличили обьем фильтрующего элемента, и убрали потерю воздуха, уходяшую на проход через эту "банку".

Если у вас инжектор, то шаги будут следушие:

" Осматриваем сам воздухопровод ( идет от коробки фильтра к блоку дроссельной заслонки).
В местах его изгибов установлена "гармошка" - на ней довольно большие потери, следовательно ее необходимо убрать. Заменить ее можно с помощью резинового патрубка с системы охлаждения.

" Перед входом в "коробку" стоит сетка - отбойник (она припятствует попаданию в фильтр мошек, камней и т.д. На ней тоже большие потери. Её мы выкидываем. Далее необходимо смастерить воздухозаборник. Тут два варианта:
? размещаем его на капоте (будет необходимо: резка капота, выполнение воздуховодов туда и обрезинивать дырку на капоте и сам воздуховод в этом месте. Естественно изготовить сам воздухозаборник (описано в статье аэродинамический обвес));
? размещаем воздуховод под бампером.

В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь.

Если вы ставите его на крышу, то на края стоит поставить уплотнители (подойдут от арок дверей), на капоте делаем дырку и ставим по краям такой же, это исключит вероятность подсоса воздуха. Сверху ставим воздухозаборник из пластика или стекловолокна, не забудьте сетку.

Все! Воздуховод готов, можно наслаждаться.

Вы спросите: почему мы оставили старый фильтр? На нем потери, примерно, 3-5% это не много, так что смысла его менять особо нет.

Теперь осталось только поменять дроссельную заслонку (поставить по-больше, такие можно купить или подобрать от других машин). Было бы не лишним снять коллектор впускной. Отполировать его, и, при необходимости, расточить отверстия. В некоторых случаях, может понадобиться, вообще, переделать коллектор (это, когда он имеет много поворотов. В таких случаях, его режут, и переваривают, после чего протачиваем и ставим на место!)

Всё готово, радуемся жизни.

Есть, конечно, и другой вариант: Поставить фильтр малого сопротивления и весь комплект к нему. Но какой в этом интерес?

[Titan_24]

AleksMaster, спасибо.
Полевые испытания показали что моя система начинает сурово душить мотор после 6000, да и пофигу, все равно дальше не кручу.... Плюс ко всему сделал зашитный экран на выпускной коллектор и штаны и загородил фильтр от радиатора - стало лучше.

[Sprpddr]

Кстати недавно прочел в одной книжке про завод ВАЗ, что двигатель 1,6 теряет некоторую часть мощности на высоких оборотах из-за того, что система впуска осталась такой же как и на двигателях меньшего объема(как всегда из соображений дешевизны) - не хватает воздуха!

Так что ФНС видимо имеет смысл А америкосы вообще начинают тюнинг двигла с установки нулевика =))

Верно читал, я тоже задумался над впуском, как наткнулся на такую статью:

Для автомобиля был подготовлен двигатель увеличенного рабочего объёма (1,57 л), показавший на 20% больший крутящий момент, чем у мотора 2103. Однако максимальная мощность модифицированного мотора составила только 78 л.с. (75 по современным нормам) вместо расчётных 80 в силу ограниченных характеристик системы впуска, которую ради унификации с другими двигателями семейства оставили неизменной. Тем не менее, трансмиссию к новому мотору всё же адаптировали, создав специальную версию коробки передач, отличающуюся уменьшенными передаточными числами на первых трёх ступенях. Впоследствии силовой агрегат ВАЗ-2106 был с минимальными изменениями использован для модели ВАЗ-2121 «Нива».

http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106

Так что тут вам не здесь, летом буду делать, тем более, кто распилил, вроде не жалуется.

PS всю тему лень непечитывать, скажите, стоковый фильтр можно оставить, и на сколько чаще его надо будет менять?
PPS прочитал, в два раза чаще, я меняю каждые 5 тык топливный фильтр, буду с ним еще и воздушный менять. На каких оборотах должна быть прибавка? (1,6 сток)

[AleksMaster]

Кстати недавно прочел в одной книжке про завод ВАЗ, что двигатель 1,6 теряет некоторую часть мощности на высоких оборотах из-за того, что система впуска осталась такой же как и на двигателях меньшего объема(как всегда из соображений дешевизны) - не хватает воздуха!

Так что ФНС видимо имеет смысл А америкосы вообще начинают тюнинг двигла с установки нулевика =))

Верно читал, я тоже задумался над впуском, как наткнулся на такую статью:

Для автомобиля был подготовлен двигатель увеличенного рабочего объёма (1,57 л), показавший на 20% больший крутящий момент, чем у мотора 2103. Однако максимальная мощность модифицированного мотора составила только 78 л.с. (75 по современным нормам) вместо расчётных 80 в силу ограниченных характеристик системы впуска, которую ради унификации с другими двигателями семейства оставили неизменной. Тем не менее, трансмиссию к новому мотору всё же адаптировали, создав специальную версию коробки передач, отличающуюся уменьшенными передаточными числами на первых трёх ступенях. Впоследствии силовой агрегат ВАЗ-2106 был с минимальными изменениями использован для модели ВАЗ-2121 «Нива».

http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106

Так что тут вам не здесь, летом буду делать, тем более, кто распилил, вроде не жалуется.

PS всю тему лень непечитывать, скажите, стоковый фильтр можно оставить, и на сколько чаще его надо будет менять?
PPS прочитал, в два раза чаще, я меняю каждые 5 тык топливный фильтр, буду с ним еще и воздушный менять. На каких оборотах должна быть прибавка? (1,6 сток)

Как засрётся меняй!После 3500 до 6000~

[Ludvig]

Стоят два мужика у открытого гаража и о чем-то беседуют.
К ним подходит третий и говорит - Я вас не знаю, вы меня не знаете, я не знаю о чем вы тут говорите, но по-моему головку пилить нада!
Стоковый фильтр с его густой бумажкой и малой поверхностью, оставим начинающим. В продаже предостаточно всяких-разных фильтров с корпусами, пригодных для установки.
Сделайте простой эксперимент. Выньте фильтр из кастрюли и проедьтесь немного. Почувствуйте как машина попрет.

[AleksMaster]

Стоят два мужика у открытого гаража и о чем-то беседуют.
К ним подходит третий и говорит - Я вас не знаю, вы меня не знаете, я не знаю о чем вы тут говорите, но по-моему головку пилить нада!
Стоковый фильтр с его густой бумажкой и малой поверхностью, оставим начинающим. В продаже предостаточно всяких-разных фильтров с корпусами, пригодных для установки.
Сделайте простой эксперимент. Выньте фильтр из кастрюли и проедьтесь немного. Почувствуйте как машина попрет.

Также есть ФНС в стоковые коробки!

[Mad_Doc]

Также есть ФНС в стоковые коробки!

+1

[srg_a]

а смысл в фнс в сток кастрюле? если только ее не пилить.

[AleksMaster]

а смысл в фнс в сток кастрюле? если только ее не пилить.

чё нибудь про нулевое сопротивление фильтрующего элемента слышал?
Вот смысл тот же!

[srg_a]

что нибудь про сечение слышал? хотя моднее, от обладания фнс в сток кастрюле, быть не перестанешь

[AleksMaster]

что нибудь про сечение слышал? хотя моднее, от обладания фнс в сток кастрюле, быть не перестанешь

угу ,и что?
Поделись цифрами.
Конусный нуливик закрытый
Нулевик это не модно,вот что модно.

Сообщение отредактировал AleksMaster - 18.3.2010, 21:24

Прикрепленные файлы

 x_2d6910c7.jpg ( 51.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

 

[Titan_24]

что нибудь про сечение слышал? хотя моднее, от обладания фнс в сток кастрюле, быть не перестанешь

угу ,и что?
Поделись цифрами.
Конусный нуливик закрытый
Нулевик это не модно,вот что модно.

AleksMaster, разве можно такие вещи показывать, я ж не усну теперь...
закись (вроде мокрый впрыск?) и дросселя - это не модно..., ЭТО КРУТО!!!!!!!

[Delfi]

что нибудь про сечение слышал? хотя моднее, от обладания фнс в сток кастрюле, быть не перестанешь

угу ,и что?
Поделись цифрами.
Конусный нуливик закрытый
Нулевик это не модно,вот что модно.

Экстримально все это выглядет!!! А главное все так акуратненько.....Сколько все это стоит???(просто очень интересно...)

[AleksMaster]

что нибудь про сечение слышал? хотя моднее, от обладания фнс в сток кастрюле, быть не перестанешь

угу ,и что?
Поделись цифрами.
Конусный нуливик закрытый
Нулевик это не модно,вот что модно.

Экстримально все это выглядет!!! А главное все так акуратненько.....Сколько все это стоит???(просто очень интересно...)

Дросселя 35р всборе с колектором делает Игорь (Zimlest) кстати его поделка у меня стоит,
4 фогера 34р комплект

[pipa86]

Интереснинькие шутки у тебя стоят. Интересно, на сколько это все коэфицент наполнения увеличивает

[AleksMaster]

Интереснинькие шутки у тебя стоят. Интересно, на сколько это все коэфицент наполнения увеличивает

Зависит от Дороботак ДВС в целом ,например на подготовленом 1.6 170л.с ,без надува и закуси.

[Ludvig]

Такие дудки гарантируют на доработанной голове 120 лс на 1,5 движке. Это всё продается на рынке. Не понятна чрезмерная длина их, наверно для цены. Мне так проще и дешевле выпилить фланец, припаять нержавеющие стаканы, что везде в продаже. Далее коробка к ним типа ресивера, а на неё пара карбюраторов с ФНС. ИМХО такой вариант самый бюджетный и самый выполнимый. Замечания и дополнения будут?

[Titan_24]

Такие дудки гарантируют на доработанной голове 120 лс на 1,5 движке. Это всё продается на рынке. Не понятна чрезмерная длина их, наверно для цены. Мне так проще и дешевле выпилить фланец, припаять нержавеющие стаканы, что везде в продаже. Далее коробка к ним типа ресивера, а на неё пара карбюраторов с ФНС. ИМХО такой вариант самый бюджетный и самый выполнимый. Замечания и дополнения будут?

не понял такой системы.. если дудки то причем тут ресивер?? а если впрыск то причем тут карбюраторы??? Требую объяснить....
или я что-то недопонял....

[Ludvig]

Это на форумах не разжевано. Дудки, чтобы уменьшить сопротивление впуска. Это правильно. А впрыск потянешь? Это дорого и не однозначно. Ресивер, чтоб соединить в помощь друг-другу карбюраторы, лишнее? Быстренько включай соображалку и пиши замечания.

Сообщение отредактировал Ludvig - 19.3.2010, 22:42

[Delfi]

Систему понял, но по-моему гораздо лучше купить 2 горизонтальных карба и коллектор к ним .
З.Ы. иначе ерунда какая-то получается - ресивер+карб+дудки.........
в дудках воздушные заслонки - вот и весь смысл, а <censored> дудки+карбы????

[Ludvig]

Не привильно. Если в дудках заслонки, то весь распыл в капли. Дудки для уменьшения сопротивления протоку. Или правильно по длинным, гнутым трубкам?