Контактно-транзисторная система зажигания, Имеется коммутатор ТК-102, катушка Б-114. Как подключать? Опции

[Topor]

Опять какая-то фигня! Ехал-ехал, вдруг раз и машина глохнет прямо на ходу. Бензин идет, искры нет. Ставлю КСЗ обратно, работает. Возвращаю КТСЗ с новой катушкой - не работает. Ставлю новый коммутатор тк-102 - минуту работает и сгорает коммутатор с дымом и вонью. Проверил все провода - держатся. Проверил диод - исправный. В чем может быть проблема?
А еще кто-нибудь может объяснить, куда ставить предохранитель? И какова роль диода? Я в электрике ни бум-бум, только провода подключать умею и готовые решения использовать... :(

[DimaVaz]

Опять какая-то фигня! Ехал-ехал, вдруг раз и машина глохнет прямо на ходу. Бензин идет, искры нет. Ставлю КСЗ обратно, работает. Возвращаю КТСЗ с новой катушкой - не работает. Ставлю новый коммутатор тк-102 - минуту работает и сгорает коммутатор с дымом и вонью. Проверил все провода - держатся. Проверил диод - исправный. В чем может быть проблема?
А еще кто-нибудь может объяснить, куда ставить предохранитель? И какова роль диода? Я в электрике ни бум-бум, только провода подключать умею и готовые решения использовать... :(

Topor, не знаю что посоветовать. С момента подключения на своем автомобиле, только хорошие впечатления, НИ ОДНОГО ОТКАЗА. Все подключал по инструкции выше в теме. Посмотри еще раз все контакты, замыкания на массу, вариатор.
Диод пропускает ток только в одном направлении от стартера к вариатору. Т.е после пуска не дает току идти на стартер.
Кстати а ДИОД ТЫ ПОЛНОСТЬЮ ИЗОЛИРОВАЛ. Я его вообще в кусок резиновой трубы поместил и изолентой замотал.

[Topor]

Поменял вариатор СЭ-107 и коммутатор. Коммутатор не сгорел, но перестал работать тахометр и появился провал и детонация на малых оборотах. И вариатор сцуко был огненный!!! Мне такая хрень естественно не понравилась и я попробовал вернуть старое сопротивление. В итоге коммутатор сгорел через 30 минут, при этом коммутатор был теплый, а катушка горячая.
Кстати, замерил сопротивление у двух вариаторов, оно различается почти в полтора раза!

Посмотри еще раз все контакты, замыкания на массу

Смотрел, все в порядке, да и с чего бы ей работать месяц, а потом неожиданно сломаться?

а ДИОД ТЫ ПОЛНОСТЬЮ ИЗОЛИРОВАЛ

Диод обмотан 5 слоями тряпочной изоленты.

Сообщение отредактировал Topor - 2.3.2010, 20:33

[DimaVaz]

Было такое, я даже сквозь щель в вариаторе, видел какая спираль красная, но было это потому что подсоединял на прямую без диода. Попробуй вообше отсоединить провод который идет от стартера к вариатору. Я вообще первое время без него ездил, пока диод не поставил. Может диод пробило?

[Topor]

Может диод пробило?

Нет, проверял, работает.

Попробуй вообше отсоединить провод который идет от стартера к вариатору

А зачем тогда он нужен, если его можно отсоединить?

Еще непонятно, почему с одним вариатором работает тахометр и провалов нет, а с другим писец какой-то...

[Topor]

Поменял катушку, теперь коммутатор сгорел еще быстрее

[Route_66]

Поменял катушку, теперь коммутатор сгорел еще быстрее

А коммутатор какой?
А то под обозначением ТК-102 взяли моду клепать очень разные изделия. Изначально, в эпоху развитого алкоголизма, он делался на транзисторе ГТ701А и выглядел так:
 тк_102_1.jpg ( 41.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

На данное изделие нареканий не было. Чего не скажешь про
 тк_102_3.JPG ( 28.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
,
или
 тк_102_2.jpg ( 1.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38
.
Последний имеет на выходе транзистор КТ818, а его совместимость с жизнью вселяет серьезные сомнения.

Наша ласточка

[Topor]

А коммутатор какой?

Такой как на нижней фотке... ТК-102А
Пробовал двух видов, московский и рязанский.
Других у нас в магазинах нету...

Сообщение отредактировал Topor - 5.3.2010, 8:10

[DimaVaz]

А коммутатор какой?

Такой как на нижней фотке... ТК-102А
Пробовал двух видов, московский и рязанский.
Других у нас в магазинах нету...

Может стоит на разбре поискать. У водителей зилов и газонов по спрашивать, пускай даже б/у лишь бы работал.

[Topor]

Сегодня взял и поменял вариатор и коммутатор (московский). Как ни странно, тахометр заработал! И провалов нет! И даже коммутатор не сгорел!
Неужели от вариатора могут коммутаторы гореть?

[Route_66]

Сегодня взял и поменял вариатор и коммутатор (московский). Как ни странно, тахометр заработал! И провалов нет! И даже коммутатор не сгорел!
Неужели от вариатора могут коммутаторы гореть?

Ну, ета, батенька, все очень сильно зависит от того, какого рода изделия продают под названием "вариатор" и "коммутатор". Как у Жванецкого - "а нам сказали, что нашему проигрывателю наши пластинки не подходят... А ЧЬИ?!"

[Topor]

Кстати стробоскоп так и не работает. Подключал и ко всем клеммам коммутатора, и к катушке, и к + аккума, не работает и все. С КСЗ работает. Из-за чего такое может быть и как исправить?

[Route_66]

Кстати стробоскоп так и не работает. Подключал и ко всем клеммам коммутатора, и к катушке, и к + аккума, не работает и все. С КСЗ работает. Из-за чего такое может быть и как исправить?

Внятно ничего сказать не могу, поскольку сам ни такую систему, ни такой стробоскоп не юзал (то, что стоИт у меня - это только корпус от ТК-102). Схему стробоскопа производитель хранит в тайне (по крайней мере, я пока не нашел), посему облом практически полный. По заверениям завода, девайс "работает со всеми штатными отечественными системами зажигания". Не знаю, относят ли они к отечественным ЗИЛ и ГАЗ.
Как тупой, но вполне дееспособный вариант, можно на время регулировки подоткнуть компоненты штатной КСЗ (Б-117 с конденсатором), а электронику откинуть. Выставленный таким образом угол, сохранится и для электронной системы. Неудобно, конечно, но делать все-таки не каждый день придется

Наша ласточка

Сообщение отредактировал Route_66 - 10.3.2010, 11:49