Ставим генератор от зубилы на ШАХУ (СТАТЬЯ), Читаем, тюнингуем, критикуем Опции

[KOCMOC]

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1095

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2226

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3055

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1895

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2324

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

[NeonKIR]

это конец гене или регулятору

15.8 это

[Did Yuhim]

это конец гене или регулятору

15.8 это

Регулятор новый - электронный. Есть два светодиода - один (красный) горит всё время, а другой (зеленый) горит при зарядке. Так вот: на вольтметре - 14,5 при +/-2000 об., а зеленый светодиод не загорается. Проверял - регулятор и вольтметр исправны! Прикупил генератор на 73 Ампера - буду менять.

Сообщение отредактировал Did Yuhim - 23.1.2010, 12:40

[NeonKIR]

за 80 р это бред

покупай трёхуровневый регулятор

и ставь конечна на 73А

[Did Yuhim]

Народ помогите! Установил генератор на 73А... Всё подключил как описано в статье. Отключил и заизолировал серый (в пояснении был "чёрный") провод. Откинул провода от регулятора напряжения. Поменял реле... А на вольтметре - 11,8В/12,8В... Как бы я не раскручивал движок - один х..р!!! Все контакты проверил, все соединения проверил... При запуске лампочка тухнет... Что делать???!!!  vaz_2106_135.jpg ( 94.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320


Сообщение отредактировал Did Yuhim - 23.1.2010, 21:57

[NeonKIR]

регулятор у тя тупит

я когда ставил трёхуровневый регулятор у меня тоже с перва 12.8 и выше не поднималось !

зачистил все контакте и через второго запуска движка всё заработало

реле 527 поставил, всё прально подключил ?

[Did Yuhim]

регулятор у тя тупит

я когда ставил трёхуровневый регулятор у меня тоже с перва 12.8 и выше не поднималось !

зачистил все контакте и через второго запуска движка всё заработало

реле 527 поставил, всё прально подключил ?

Да! Всё правильно подключил. А регулятор напряжения в генераторе встроенный, да? Стандартный нада просто откинуть? Кидаю "+" тестера на клемму "30" генератора, а минус -на массу - ни вольт, ни ампер, всё по нулям. Может опять чёто я натупил? Я блин уже не знаю... Всё перепробовал... Электрики - странная штука:dntknw:

Сообщение отредактировал Did Yuhim - 24.1.2010, 8:30

[NeonKIR]

реле поставил ?

[Did Yuhim]

реле поставил ?

Всё разобрал... Зачистил повторно все контакты... собрал по новой - РАБОТАЕТ!!! Правда когда под машиной лазил, то нашол парочку неприятных сюрпризов: трещины в лонжеронах, раз..ные втулки маятника, проваленные(продавленные) стаканы, предельный износ втулок стаба, короче список длиннююююююююююючий ... Это всё привело к похудению моего кошелька на +\-1500 грн. (вместе с геной) ... Поэтому радости от установки нового генератора маловато , но уже успел приятно удивиться, что при включении печки на полную мощность, подогрева заднего стекла, музыки, габаритов и дальнего света с противотуманками напруга проседает не ниже 12,5В ...

[NeonKIR]

а ты вообще не заглядывал под машину что для тебя такой сюрприз ?

видать секаса у тебя с ней мало )))

а с геной поздравляю

[Did Yuhim]

а ты вообще не заглядывал под машину что для тебя такой сюрприз ?

видать секаса у тебя с ней мало )))

а с геной поздравляю

Машина была куплена весной 2009-го - еще полностью не успел её перещупать... Секаса с ней хватает! Я из под нее до наступления морозов не вылезал... Просто на всё сразу не хватает денег(ремонт машины, ремонт квартиры и т.д. и т.п....). Делаем всё по мере сил! Но ничего... теперь еще парой проблем будет меньше! А генератором я вообще теперь не нарадуюсь!!! Всем советую!

Сообщение отредактировал Did Yuhim - 25.1.2010, 23:25

[Lord666]

 vaz_2106_135.jpg ( 94.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320

Сделана по так ой же схеме всё правильно! Но приходится гозовать до 4000 оборотов чтобы он начел работать! Про бывал уже много чего но нечего не получается!!! помогите!

Сообщение отредактировал Lord666 - 27.1.2010, 21:36

[Lev_Ekb]

 vaz_2106_135.jpg ( 94.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320

Сделана по так ой же схеме всё правильно! Но приходится гозовать до 4000 оборотов чтобы он начел работать! Про бывал уже много чего но нечего не получается!!! помогите!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=248177

[NeonKIR]

тажа беда, но до 2000 раз крутануть и всё ок

у меня трёхуровневый регулятор

[Lord666]

Народ покапался, подумал я тут и вроде нашёл проблемку из чего приходится газовать! На старой катушки (702) сопротивление 20 Ом а на новой (527) 60 Ом вроде( или около этого) следует что гена не осиливает с начало пробить это сопротивление а когда газанёшь пробивает!! то есть надо как то понизить в катушке сопротивление или найти таку еже катушку, но с меньшем сопротивлением! ( подскажите как это сделать или какую катушку купить!!)

[NeonKIR]

подойдёт любая релюшка 5 контактная ?

а то у меня есть made in Japan

[mad_boy]

Товарищи, ставил генератор восьмерочный, но не устраивала зарядка... хотел разобрать.
Открутил стяжные болты, снял шкив с крыльчаткой, снял крышку со стороны шкива.... но вот вытащить ротор ну никак не получается!
Может я чего не дочитал или есть какие хитрости?
Буду благодарен за советы.

[gangsters]

вопрос такой....поставил от 2108 гену,55А,провод который идёт к реле регулятору заизолировал.Релюшку не менял,лампа горела,не обращал внимания,по вольтметру показывало 14в,недавно сьезил до гаража,на обратном пути резко пропала зарядка....вообще её нет....на что грешить???

[Warrior]

Народ покапался, подумал я тут и вроде нашёл проблемку из чего приходится газовать! На старой катушки (702) сопротивление 20 Ом а на новой (527) 60 Ом вроде( или около этого) следует что гена не осиливает с начало пробить это сопротивление а когда газанёшь пробивает!! то есть надо как то понизить в катушке сопротивление или найти таку еже катушку, но с меньшем сопротивлением! ( подскажите как это сделать или какую катушку купить!!)

Зашунтируй обмотку реле парой сопротивлений 100 Ом 2 Вт и будет счастье. =) Я их запая прям в корпус реле (чтоб не болтались на глазах). И все! Гена просыпается практически сразу на ХХ.

[Lord666]

Народ покапался, подумал я тут и вроде нашёл проблемку из чего приходится газовать! На старой катушки (702) сопротивление 20 Ом а на новой (527) 60 Ом вроде( или около этого) следует что гена не осиливает с начало пробить это сопротивление а когда газанёшь пробивает!! то есть надо как то понизить в катушке сопротивление или найти таку еже катушку, но с меньшем сопротивлением! ( подскажите как это сделать или какую катушку купить!!)

Зашунтируй обмотку реле парой сопротивлений 100 Ом 2 Вт и будет счастье. =) Я их запая прям в корпус реле (чтоб не болтались на глазах). И все! Гена просыпается практически сразу на ХХ.

Я сделал просто купил катушку 5 контактную как мне предложили выше, и всё норм срабатывает сразу!

[Povisol]

У меня на моей шохе штатному генератору пришёл конец как был с завода - 84 года машина у меня, думал акамулятор уже сдох, так вчера взял у дядьки новый аккомулятор с его машины, так вчера покатался часика 3..... почти подъехал домой, смотрЮ фары еле горят и не заводится уже(( Так вот думаю о покупке нового генератора, хотелосьбы восьмёрошный взять, слышал что он получше будет, он устанавливается как и стандартный шестёрошный и чтоТо ещё нужно будет менять? и какая цена его? Заранее благораден...