турбина! Опции

[Kirill Pokamesto...]

1,5 на 95 бензе с опытным настройщиком можно надуть

а если только на 92.

[srg_a]

так уже 76 може тогда?

[lance]

тебе сюда

[w126]

тебе сюда

Краткость - сестра таланта.

[strelok352]

это Вы мне? или кому-то другому?

Шахид Магамедов, написал это потому, что не надо быть категоричным в своих высказываниях. Я то же лазазю по сайтам и есть понимание - откуда это берется. Народ уже интересуется:

обясни почему ??

Далее должно последовать неправильное объяснение человека не знакомого с курсом газовой динамики. Ждем-с!

Я на мента учился.... так что ваша газодинамика мне и в болт не впилась.. не знаю я ее и знать не хочу!!! Стар я для этого......... И еще хотите прикол? - я сейчас повозку-поповозку свою не сам ковыряю.... я тупо ежжу на станцию тех обслуживания. И все работы с авто делают специально обученные люди.
Скажите дешевые понты? - ан нет, это теперешняя жизненная позиция, осмысленные жизненные ценности + катастрофическая нехватка свободного времени...

Вот вы все такие умные, образованные...... вот скажите сколько вы построили моторов и сколько прикончили? У вас есть какие-нибудь достижения в автоспорте? Не в дворовых субботних покатушках на 402 метра.....А?

Завидуете чтоли моему обаянию и привлекательности? Или просто хочется показать свою теоретическую классность и доминирование надо мною и над многими участниками форума?
Если Вы девствительно всезнающий бог Теории ДВС и самобеглых Волжских повозок,то какого фига не доводите в массы свои наработки, знания и новшества. Создайте темы про доступную модернизацию мотора жигуля, опишите процессы происходящие во впуске, выпуске, горшках, объясните как поставить турбу на таз, как сделать кислотокит из доступных узлов и т.д...... только чтоб это было понятно всем. Даже такому клоуну как я.
Осилите? Или будете все говорить : "Вы не правы, потому что не знаете как надо, а Я знаю но вам не скажу!".
Всё я кончил.

поддерживаю на 100%

[turbotroikadrift]

Это ты к чему это написал?Обоснуй!

[Ludvig]

итак наступило лето
ха ты даже не знаеш как эти устройства называются! спорить с дураком-значит опуститься до его уровня! а мануала вправду нет -всё хендмейд так сказать своими руками. кто боиться-катайтесь на овощах и дальше постите про то как турбо убивает мотор ,про то как невозможно своими руками создать турбодвигатель а я посмеюсь!!всё !

Взаместо обоснования.

[turbotroikadrift]

итак наступило лето
ха ты даже не знаеш как эти устройства называются! спорить с дураком-значит опуститься до его уровня! а мануала вправду нет -всё хендмейд так сказать своими руками. кто боиться-катайтесь на овощах и дальше постите про то как турбо убивает мотор ,про то как невозможно своими руками создать турбодвигатель а я посмеюсь!!всё !

Взаместо обоснования.

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 29.5.2012, 0:02

[zorro88-88]

Добрго времени суток.Ребята подскажите пожалуйста, подойдет ли турбина от Audi 100 на ваз 2106, 1,5 к.с.

[turbotroikadrift]

Добрго времени суток.Ребята подскажите пожалуйста, подойдет ли турбина от Audi 100 на ваз 2106, 1,5 к.с.

Смотря для каких целей она нужна-если ты готов вложить в машину помимо турбины ещё 50000р чтобы она как следует поехала,то подойдёт .А тупо приварить и надеятся, что поедет без денег нет смысла.Нужно разжимать мотор из-за нашего бензина а 98 не на каждой заправке продаётся,иначе будет как у меня-5000км и привет сломаные перемычки на поршнях.И не думай,что чуть-чуть-0,3бара дунуть и тебе хватит-поверь аппетит приходит во время еды и ты в конце-концов так дунеш,что поршня поплавишь.Если тебя всё-таки заинтересовала турбина на карбе,то пиши мне-помогу,как ни как сам имел опыт постройки турботаза,пусть и немного печальный.

[bitchpacket]

турбировать вообще любой авто атмосферный вредно, для начала хотя бы сж надо уменьшить, хз каким способом)) а так у знакомого, турбина от камаза на скайлайне стоит, говорит нехерова наваливает уже порядка двух лет эта турбина )) так что есть дешёвое решение)), турбина с комаза запросто за 3к найти))+ пайпинг рубля за 3 можно собрать из подручных средств)), но вот, коробка думаю не выдержит приличной прибавки мощности)) порвёт нахер думаю

[turbotroikadrift]

турбировать вообще любой авто атмосферный вредно, для начала хотя бы сж надо уменьшить, хз каким способом)) а так у знакомого, турбина от камаза на скайлайне стоит, говорит нехерова наваливает уже порядка двух лет эта турбина )) так что есть дешёвое решение)), турбина с комаза запросто за 3к найти))+ пайпинг рубля за 3 можно собрать из подручных средств)), но вот, коробка думаю не выдержит приличной прибавки мощности)) порвёт нахер думаю

Осмелюсь сказать,что стоковая коробка и сцепа держит прибавку мощности на 50%.Летят короткие тяги на мосту и задняя резина стирается по наружным краям.Камазовская турбина -это дизельная турбина где температура выхлопных газов не превышает 800градусов С ,а на бензиновом моторе температура может достигать 1000 градусовС,вот поэтому и сплав горячей крыльчатки более жаростойкий и обязательно сам подшипник вала турбины охлаждается тосолом от двигателя.Если не охлаждать подшипник,то масло в нём начнёт коксоваться и закупорит все каналы смазки турбины и турбина умрёт от масляного голодания.Я работаю в грузовом сервисе и на камазе нет охлаждения тосолом и русские турбины на камазе не живут-быстро начинают ссать маслом,только чешские живут долго.Почитай пост с начала где я турбировал трёху,многие детские вопросы сами отпадут.

[bitchpacket]

турбировать вообще любой авто атмосферный вредно, для начала хотя бы сж надо уменьшить, хз каким способом)) а так у знакомого, турбина от камаза на скайлайне стоит, говорит нехерова наваливает уже порядка двух лет эта турбина )) так что есть дешёвое решение)), турбина с комаза запросто за 3к найти))+ пайпинг рубля за 3 можно собрать из подручных средств)), но вот, коробка думаю не выдержит приличной прибавки мощности)) порвёт нахер думаю

Осмелюсь сказать,что стоковая коробка и сцепа держит прибавку мощности на 50%.Летят короткие тяги на мосту и задняя резина стирается по наружным краям.Камазовская турбина -это дизельная турбина где температура выхлопных газов не превышает 800градусов С ,а на бензиновом моторе температура может достигать 1000 градусовС,вот поэтому и сплав горячей крыльчатки более жаростойкий и обязательно сам подшипник вала турбины охлаждается тосолом от двигателя.Если не охлаждать подшипник,то масло в нём начнёт коксоваться и закупорит все каналы смазки турбины и турбина умрёт от масляного голодания.Я работаю в грузовом сервисе и на камазе нет охлаждения тосолом и русские турбины на камазе не живут-быстро начинают ссать маслом,только чешские живут долго.Почитай пост с начала где я турбировал трёху,многие детские вопросы сами отпадут.

ничего против говорить не хочу, однако...
на скалике нет дизельный дрыгателей, если найду тему, процитирую, и даже с картинками как всё работает.., у скалика температура выхлопных газов за 1200 переваривает, а турбинка камазовская живёт уже продолжительный срок... и реально хорошо дует... так что хз
http://kemerovo.drom.ru/nissan/skyline/688...?uid=1330913929 вот смотри спек лист там в обьяве указан)), турбина от камаза, сперва стояла у парня списаная давно, и то норм ехала, а теперь новая уже и едет при давке 1.2 порядка 300л/с это на rb20det

еп даже так)))) сл турба будет от камаза))))

ахахах))) только если поставишь русскую будешь как я мучаться)
ставить надо Schwitzer) но она в 1.5 раза дороже)

вот


Сообщение отредактировал bitchpacket - 4.7.2012, 19:32

[lance]

да покупайте китайцев и дуйте наздоровье)

[turbotroikadrift]

турбировать вообще любой авто атмосферный вредно, для начала хотя бы сж надо уменьшить, хз каким способом)) а так у знакомого, турбина от камаза на скайлайне стоит, говорит нехерова наваливает уже порядка двух лет эта турбина )) так что есть дешёвое решение)), турбина с комаза запросто за 3к найти))+ пайпинг рубля за 3 можно собрать из подручных средств)), но вот, коробка думаю не выдержит приличной прибавки мощности)) порвёт нахер думаю

Осмелюсь сказать,что стоковая коробка и сцепа держит прибавку мощности на 50%.Летят короткие тяги на мосту и задняя резина стирается по наружным краям.Камазовская турбина -это дизельная турбина где температура выхлопных газов не превышает 800градусов С ,а на бензиновом моторе температура может достигать 1000 градусовС,вот поэтому и сплав горячей крыльчатки более жаростойкий и обязательно сам подшипник вала турбины охлаждается тосолом от двигателя.Если не охлаждать подшипник,то масло в нём начнёт коксоваться и закупорит все каналы смазки турбины и турбина умрёт от масляного голодания.Я работаю в грузовом сервисе и на камазе нет охлаждения тосолом и русские турбины на камазе не живут-быстро начинают ссать маслом,только чешские живут долго.Почитай пост с начала где я турбировал трёху,многие детские вопросы сами отпадут.

ничего против говорить не хочу, однако...
на скалике нет дизельный дрыгателей, если найду тему, процитирую, и даже с картинками как всё работает.., у скалика температура выхлопных газов за 1200 переваривает, а турбинка камазовская живёт уже продолжительный срок... и реально хорошо дует... так что хз
http://kemerovo.drom.ru/nissan/skyline/688...?uid=1330913929 вот смотри спек лист там в обьяве указан)), турбина от камаза, сперва стояла у парня списаная давно, и то норм ехала, а теперь новая уже и едет при давке 1.2 порядка 300л/с это на rb20det

еп даже так)))) сл турба будет от камаза))))

ахахах))) только если поставишь русскую будешь как я мучаться)
ставить надо Schwitzer) но она в 1.5 раза дороже)

вот

Да судя по фотке правда от камаза,получается вестгейт выносной,может и правда стоит попробовать,только на 1,5 я думаю лучше C-12 с встроеным вестгейтом.

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 5.7.2012, 19:59

[turbotroikadrift]

Если кому интересно про турбину на карбёр,смотрите тут: http://turboengines.ru/komponovka-sistemy-...uha.html.Хорошо написано и про разновидности наддува в карб, как лучше подключить вестгейт и вообще много интересной информации про устройство турбокомпонентов.

[turbotroikadrift]

Меня посетила мысль-как переделать с турбиной штатный карбёр и я понял,что нужно оставить его в покое и сделать нечто среднее между полноценным инжектором и карбюратором,то есть объединить их вместе-поставить форсунки в коллектор!Я придумал поставить концевик на открытие 2 камеры карбюратора,ведь поршня горят именно на больших оборотах и на максимальном бусте,то есть на открытой 2 камере карбюратора.Получаем экономичный режим 1 камеры и форсажный режим 2 камеры!Форсунки покупаются с инжёвой рампой и инжёвым РД на 3 бара.Работать их заставим попарно-параллельно от ещё двух коммутаторов,а сигнал для коммутаторов брать надо с датчиков холла в трамблёре.В штатном коллекторе ввариваются алюминивые втулочки для установки форунок.Топливо поступает из бака в насос,оттуда в рампу,оттуда через регулятор на 3 бара поступает к карбу и в ещё один регулятор на 0,25бара,от последнего регулятора обратно в бак сливается. Регулировать смесь можно будет как 2 камерой карбюратора,так и давлением в рейке при помощи регулируемого регулятора,но для этого придётся искать топливный насос на 6 бар.Для подстраховки можно в солон вывести 2 светодиода и подключить их к форсункам-сразу видно будет,работает система или нет.

[AleksMaster]

Меня посетила мысль-как переделать с турбиной штатный карбёр и я понял,что нужно оставить его в покое и сделать нечто среднее между полноценным инжектором и карбюратором,то есть объединить их вместе-поставить форсунки в коллектор!Я придумал поставить концевик на открытие 2 камеры карбюратора,ведь поршня горят именно на больших оборотах и на максимальном бусте,то есть на открытой 2 камере карбюратора.Получаем экономичный режим 1 камеры и форсажный режим 2 камеры!Форсунки покупаются с инжёвой рампой и инжёвым РД на 3 бара.Работать их заставим попарно-параллельно от ещё двух коммутаторов,а сигнал для коммутаторов брать надо с датчиков холла в трамблёре.В штатном коллекторе ввариваются алюминивые втулочки для установки форунок.Топливо поступает из бака в насос,оттуда в рампу,оттуда через регулятор на 3 бара поступает к карбу и в ещё один регулятор на 0,25бара,от последнего регулятора обратно в бак сливается. Регулировать смесь можно будет как 2 камерой карбюратора,так и давлением в рейке при помощи регулируемого регулятора,но для этого придётся искать топливный насос на 6 бар.Для подстраховки можно в солон вывести 2 светодиода и подключить их к форсункам-сразу видно будет,работает система или нет.

genius))

[Vaz_21065]

знаю ставят компрессоры на карб
которые дуют по 0,5 бара на карб,
появилась мысль поставить турбину
которая будет дуть 0,3-0,5 бара(от
дизельного авто или буса)
Как по вашему мнению такая доработка?
Двигатель 1.7, карб 073 солекс, вал
780, думаю лошадок 15-40 добавит с
таким тюном)
Просьба сильно не пинать))

[AleksMaster]

знаю ставят компрессоры на карб
которые дуют по 0,5 бара на карб,
появилась мысль поставить турбину
которая будет дуть 0,3-0,5 бара(от
дизельного авто или буса)
Как по вашему мнению такая доработка?
Двигатель 1.7, карб 073 солекс, вал
780, думаю лошадок 15-40 добавит с
таким тюном)
Просьба сильно не пинать))

идея просто отличная ,попробуй расскажишь))