турбина! Опции

[Ludvig]

Правильные слова. А то теоретиков много а практики нет в теории одно а на практике совсем другое.
И потом кто на собственном опыте дошел что и как набив себе много шишек не хочет открывать все секреты и нюансы. Турбину присобачить также как и все остальное не сложно. Сложности возникают потом в процессе эксплуатации. Как известно дьявол кроется в мелочах.

Правильные слова будем излагать? Пока только заявления о намерениях и неудачный первый опыт. Да и не в традициях широко шагать. Сколько бы листов здесь ни исписали, ни на милиметр к цели не приблизились.

[AleksMaster]

Вопрос к теоретикам. Как такое может быть?

С характеристиками
Частота холостого хода 0-16000 об/мин
Масса 1,7 кг
Габаритная длина 480 мм
Потребляемая мощность при непрерывной работе 600 Вт
Давление 0-5,5 кПа, если кому не понятно, 0,55 килограмма наддува в местных единицах
Поток воздуха 2,8 куб. м/мин хватает

Совершенно не хочу некрофилить тему пылесоса, просто интересно как такое может быть по цене 3000р? Это чего выходит - купил, приладил и отжигаешь?
Впрочем, вы как хотите, а я по весне такое с инвертором поставлю. Проще и быть не может. Только риск на лажовые характеристики попасть.

Давление ничто объём воздуха всё! в колесе тоже 2бара ,вытащи нипель ну как сильно дует?
чем больше крыльчатка Холодной части тем больше воздуха при одном и том же давление!

[Ludvig]

Чево?

[srg_a]

Считаем: плотность воздуха 1.225 кг/м3. Эта хня дает 2.8 м3/мин. Переводим в кг/час- 2.8х1.225х60(мин)=206 кг/час. Стоковый мотор потребляет порядка 230 кг/час воздуха, в итоге получаем затык по мощности! Так как сам мотор может прокачать большее кол-во воздуха, то пылесос на впуске создаст только сопротивление. Модеры, читать высеры аристарховича, или грохните тему нафик, все равно никакого толку.

Причина редактирования: мат недопустим!!

[Ludvig]

Конечно тему подснос. Делать всеравно никто не будет. Мне воздуха хавтит с избытком. Вентилятор на картинке обладает некоторыми свойствами, не учитываемыми специалистами по поршневым двигателям. А я нашел таки то, что искал. Чем с вами поделился.
Кому и для чего нужна эта тема? А форум?

Сообщение отредактировал Ludvig - 19.12.2011, 14:53

[Sancho_SP]

Считаем: плотность воздуха 1.225 кг/м3. Эта хня дает 2.8 м3/мин. Переводим в кг/час- 2.8х1.225х60(мин)=206 кг/час. Стоковый мотор потребляет порядка 230 кг/час воздуха, в итоге получаем затык по мощности! Так как сам мотор может прокачать большее кол-во воздуха, то пылесос на впуске создаст только сопротивление. Модеры, читать высеры аристарховича, или грохните тему нафик, все равно никакого толку.

Шел я тут мимо, вбрасываю идею: Паралельно 2-3 агрегата.

[srg_a]

Лучше перпендикулярно

[Ludvig]

Прочитать как сделать так чтобы это надежно работало не удастся. Прочитать как сделать так чтобы не работало, запросто.
Вопрос, нахрена вы это пишете? Опровергнуть, нехватает знаний. Обос*ать, нехватает го*на. Вылезли, поквакали и обратно в кусты.

[Ролакс]

Тема довольно веселая

[Роман Кировоград]

Ну да, закрывать не стоит..)))

[lance]

Ludvig, если есть возможность жестко связать обороты и давление (типа компрессор) то можно попробовать сделать более-менее правилюную смесь, подобрав жиклер 2й камеры... но подбирать не на угад, а хотябы по ИКС... но на сколько я знаю вы хатите сделать буст только в некоторых ситуациях (при обгоне например), тогда фантазия мне подсказывает что нужно сделать дополнителюную подачу топлива, которое будет включаться одновременно с наддувом... такой способ был описан в мануале по установке закиси азота с ваз.ее, только в вашем случае вместо кислоты буст... смесь настроить в таком варианте,как мне кажется, проще... мы не трогаем жиклеры в карбе,а настраиваем отдельную линию доп. подачи топлива...

ну... как то так) поразмыслил в пользу энтузиаста)

[turbotroikadrift]

Правильные слова. А то теоретиков много а практики нет в теории одно а на практике совсем другое.
И потом кто на собственном опыте дошел что и как набив себе много шишек не хочет открывать все секреты и нюансы. Турбину присобачить также как и все остальное не сложно. Сложности возникают потом в процессе эксплуатации. Как известно дьявол кроется в мелочах.

Говоришь турбину присобачить не сложно?А ты видимо уже немало турбовазов построил! А то что низ мотора (поршня)маслом охлаждать нужно-это тоже пустяк для тебя?А топливо ведь тоже под давлением надо в карб подать-тоже пустяк,ты же знаешь!Ты с начала тему почитай ,не поленись и никаких секретов нет,если непонятно пиши мне в личку,если конечно ты действительно задумал сделать турбоваз.А без денег мощности не добиться,людей пугает цена вопроса.Говорят много-ну так пускай купят наклеек smotra.ru и полоски на капоте кисточкой нарисуют-дефки будут толпами отдаваться.Я лично в прошлом году на запчасти для переборки мотора потратил 12000 р.Без учёта стоимости работы моториста-а это ещё как минимум столько-же.А на поюзаный мотор турбо нет смысла ставить-всё равно придёться мотор ремонтировать,турбина просто прикончит старые поршня и кольца,а если повезёт,то и поршня сами наружу повылетают.Мы здесь далеко не боги в конструировании моторов это ты зря,я лично такой -же человек,нигде этому не научат,каждый думает своей головой.И информацию я собирал по крупинкам,никто не подсказывал.И эта тема создавалась не для брехни ,а для обмена знаний.И никто не виноват в том ,что ты не видишь здесь для себя что-то полезное.Это как урок в школе-те кто слушал учителя,понимают о чём он говорит,а те,кто не слушал и жвачку жевал -им неинтересно,для них учитель зря старается.Вот тут такие как я зря распинаются ,большинству это до лампочки-просто так поржать,ха-ха турбина ,лучше я прямоток повешу и сразу лошади прибавятся.Как видишь,я осилил.

[Andrюha]

http://www.youtube.com/watch?v=ZWUsHbmaJhc...player_embedded

[turbotroikadrift]

Немного не в тему,но мы с друзьями будем ставить турбонаддув на 99,турбина с bmw Х6,но млин с вакуумным приводом вестгейта,но это легко переделаем под обычный пневмопривод гейта.Имеем:1-стоковый низ-в поршнях будем точить лужи 2мм(собираем под 95 бенз).2-стоковая голова 8-ми клапанная.Естественно дуть будем в карбёр 0,3бара-интеркуллер не нужен нафиг при таком бусте.3-блоуофф с моей трёшки.4-электробензонасос волговский.5-регулятор давления топлива опять с моей трёшки.Будем собирать и поэтапно фотать,потом выложу сюда.Цель-дунуть чуть-чуть при минимуме затрат.

[DimCa]

Проблема с маслофорсами!!! сегодня промерил форсунку 2112 микрометром! размер ее: 6.79 и 7.53, целесообразно сверлить с зазором 5 соток, чтоб и запресовалось норм и главное работала она. Соответственно отверстие должно получиться: 6.75 и 7.50. Вот сверло на 7.5 можно найти а че делать с 6.75 на заводе такие не имеются(в природе они существуют?)(((

Сообщение отредактировал DimCa - 10.1.2012, 23:15

[srg_a]

Используй развертку. А также после выполнения отверстия сверлом 7.5 фактический диаметр будет больше, так что надо сверлить чтоб оставался запас и далее разворачивать и мерять форсу. Обрати внимание на угол, чтоб у тебя противовесы колена не цеплялись за маслофорсы. Сверлить лучше несколькими сверлами 3, 5, 7 например, так точнее выходит

[DimCa]

Используй развертку. А также после выполнения отверстия сверлом 7.5 фактический диаметр будет больше, так что надо сверлить чтоб оставался запас и далее разворачивать и мерять форсу. Обрати внимание на угол, чтоб у тебя противовесы колена не цеплялись за маслофорсы. Сверлить лучше несколькими сверлами 3, 5, 7 например, так точнее выходит

про несколько сверел это само собой, а то можно "наковырять".
Да получается или развертку еще искать, или сделать с зазором 0.1, сверло 6.7 найду)

[Ludvig]

DimCa, не порти движок, если еще не поздно. Масло возьми от сбросного клапана маслонасоса и сделай магистральку из меди.

[Kirill Pokamesto...]

всем привет.скажите сколько можно вдуть в 8ми клапанную голову, со степенью сжатия 8.2

[srg_a]

1,5 на 95 бензе с опытным настройщиком можно надуть