Строим мотор!, Здесь обсуждаются все геометрии моторов.. Опции

[kt9105as]

да на 8 клапонник ставил.думаю купить 54мм дроссель может лутьше работать будет

[Mad_Doc]

привет всем!у меня ваз 2106 я поставил на него двигатель ваз 2112 1.5 16v у такая проблема когда двиган прогрет еду например 60кмч и нажимаю на сцепление оборы мотора падуют до нуля и потом подымаются до холостых это днем когда габарит и дальний а ночью когда все это работает когда генератор нагружен бывает глохнет незнаю в чем дело помогите

при такой байде должно выбивать ошибку. Скорее всего дело в РХХ.

[Женько]

да на 8 клапонник ставил.думаю купить 54мм дроссель может лутьше работать будет

да на 8 клапанах этот прикол работает а на 16 надо расточить эту трубочку до положеных 13(посто перегородку посередине убрать

http://www.zr.ru/articles/55263

Mad_Doc, а чем голова 2101 отличается от 21011, просто я смотрю у меня голова 2101

Сообщение отредактировал Женько - 4.12.2009, 22:43

[Шахид Магамедов]

Mad_Doc, а чем голова 2101 отличается от 21011, просто я смотрю у меня голова 2101

Много чем. Толщиной стенок между каналами впусковыпуска и водяной рубашкой, доп.штуцером вентиляции картера спереди, и на ранних бошках 2101 стояли маленькие клапаны. Они чутка меньше были чем на 21011. кстати была голова 2101 -хзхзхз идентичная 21011. После этого она и стала 21011. Во как.

[kt9105as]

нет ошибок абсолютно не каких нету

Прикрепленные файлы

 234.jpg ( 30.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

 

[Женько]

Mad_Doc, а чем голова 2101 отличается от 21011, просто я смотрю у меня голова 2101

Много чем. Толщиной стенок между каналами впусковыпуска и водяной рубашкой, доп.штуцером вентиляции картера спереди, и на ранних бошках 2101 стояли маленькие клапаны. Они чутка меньше были чем на 21011. кстати была голова 2101 -хзхзхз идентичная 21011. После этого она и стала 21011. Во как.

С 1975 г. по настоящее время на все модели двигателей ВАЗ устанавливается унифицированная головка цилиндров 21011-1003015-10. Она имеет и размеры, и объем камеры сгорания, как у головки цилиндров 2101-1003015, доработанной для степени сжатия 8,5, а протоки для охлаждающей жидкости, как у головки 21011-1003015.

Получается ничем. навенрно

[kt9105as]

я этот патрубок вывел на прямую минуя вентиляцию картера

Прикрепленные файлы

 56.jpg ( 702.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

 

[Женько]

я этот патрубок вывел на прямую минуя вентиляцию картера

и как, помогло??

[kt9105as]

нет так я довно зьделал.сразу как собрал. нет таки падают обороты :dntknw:замучился уже незнаю что делать или может попробовать через картер как с завода идет вентиляцию картера

[Женько]

нет так я довно зьделал.сразу как собрал. нет таки падают обороты :dntknw:замучился уже незнаю что делать или может попробовать через картер как с завода идет вентиляцию картера

Ты зделай как было с завода, тока тгот патрубок зделай 13мм внутри полностью

[kt9105as]

дак тогда масло с вентиляции картера попрет в двиган наверно? а если и это не поможет?

[G@VR]

Ребят, вот тут вконтакте появились поршни с уменьшенной компрессионной высотой, вроде как делают на Украине. Такие никто себе не ставил? Может быть какие то отзывы? Я вот думаю брать себе или нет?

Ссылка на контакт: http://vkontakte.ru/photo-10692_145683891

Прикрепленные файлы

 поршни.jpg ( 59.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

 

[srg_a]

итить-колотить, читай форум

[kt9105as]

собрал я вентиляцию картера по заводскому не помогает

[юра 25]

Люди,у меня появилась такая идея,а что если поставить вместо луганских шатунов девятошные они короче ещё на 8 мм и колено от нивы надежды на 84 кажется он,как думаете такая идея реальна?
Жду море критики!

[srg_a]

анрил

[DronSPB]

анрил

+ 1000
Если и закорячить это туда, то ппц какая нагрузка на колено и шатуны будет.За сам блок шатуны задевать будут.Там горшок чуть не до сотни точить надо чтобы шатун в среднем положении за юбку поршня не задевал

Сообщение отредактировал DronSPB - 7.12.2009, 23:08

[Mad_Doc]

Люди,у меня появилась такая идея,а что если поставить вместо луганских шатунов девятошные они короче ещё на 8 мм и колено от нивы надежды на 84 кажется он,как думаете такая идея реальна?
Жду море критики!

Колено сломает нахрен.

kt9105as, говорю тебе, РХХ посмотри.

[py4Huk]

всем Привет !
парни, интересно услышать ваше мнение насчёт двигуна
значит есть их у меня 2 штуки
один 21011 карбовый сток 79 66 136 голова 21011 на машине стоит 21063
второй 2103 инжекторный сток 76 80 136 голова 21214 купил бу с семёрки 2004 года с мозгами датчиками баком насосом и всем что нужно...
сегодня на сервисе мне сказали что при переоформлении в ГАИ те потребуют документы из сервиса на замену агрегата <censored> БРЕД идиотический
и вот теперь думаю что делать
один мотор должен быть повседно-овощной как раз о нём речь сейчас
думаю откапиталить одиннадцатый блок поставив в него троечное колено (чем оно хуже полнопротивовесного ?) с поршнями со смещённой компр. высотой в рем. размер
какой лучше башкой накрыть сие безобразие 11 или 14 так как переводить на инж буду однозначно
я так понял что объём КС 21011 - 33.2 см3, 21213 - 30.0 см3 прочность (по СЖ) ГБЦ 21011-(9) , ГБЦ 21213-(9.5) и ещё если 11 башню втуливать придётся под форсы впускные окна протачивать
значит с задуманным конфигом при условии по лёгкому пути с 14 башкой какая будет примерная СЖ ?
СЖ=(рабочий объём+объём выборки в поршне+объём в прокладке+объём камеры сгорания)/объём камеры сгорания - так ?
тогда
рабочий объём=
объём выборки в поршне=
объём в прокладке=
объём КС=

не откажите в помощи помогите начинающему мотористу

[kt9105as]

kt9105as, говорю тебе, РХХ посмотри.
[/quote]


у меня рхх 3 шту есть все ведут одинаково