Какие полезные доработки у вас стоят, Заделитесь опытом с другими! :) Рейтинг Опции

[mmm1976]

Если говорить о необходимых (на мой взгляд) доработках шестерки, а не о "тюнинге" как таковом, то это в первую очередь следующее:
1) Нормальный свет (доп. фары, а если позволяют средства - ксенон)

Ты считаешь ксенон полезной доработкой? А по-моему, это понты и вред окружающим и встречным. Явно никто не будет ставить на шестерку фирменный ксенон с омывателем и автокорректором, а воткнет комплект за 1,5 рубля... А че- зато круто...а остальные- да пофиг на них. Ставьте нормальные лампочки, которые предусмотрены конструкцией, регулируйте нормально свет- и ксенон вам не нужен станет.

[DenMegakach]

Если говорить о необходимых (на мой взгляд) доработках шестерки, а не о "тюнинге" как таковом, то это в первую очередь следующее:
1) Нормальный свет (доп. фары, а если позволяют средства - ксенон)

Ты считаешь ксенон полезной доработкой? А по-моему, это понты и вред окружающим и встречным. Явно никто не будет ставить на шестерку фирменный ксенон с омывателем и автокорректором, а воткнет комплект за 1,5 рубля... А че- зато круто...а остальные- да пофиг на них. Ставьте нормальные лампочки, которые предусмотрены конструкцией, регулируйте нормально свет- и ксенон вам не нужен станет.

Эт точно. Мало того, что иномарки слепят своим ксеноном, настроенным на праворульное движение, так еще и всякие ПАДЗАНЫ, вместо того, чтоб двигло в порядок привести, считают верхом крутости поставить себе ксенон в оптику, которая предназначена совсем для другого. А потом встречным водителям так охота вмазать такому ПАДЗАНЧИКУ по его безмозглой балде.
Потом не обижайтесь, что встречные машины слепят вас дальним светом.

[mmm1976]

А особенно на трассе хорошо такое... Когда темень полная, и тут из-за поворота такое чудо выруливает. Со сваркой вместо фар. Я лично просто сразу дальний врубаю, чтоб прочувствовал- как оно.

Сообщение отредактировал mmm1976 - 17.11.2009, 16:23

[Misha065]

Да сам хотел ставить ксенон, но поездив ночью одумался и от ксенона и от 100Вт лампочек. Теперь решил игратся лампочками(ксенон эфект, +50 и прочие) и брендами Осрам, Филипс, Нарва. Пока самые хорошие впечатления от Осрама Найджен Брейкер(свет белый и яркий при номинале 60/55), а так ставте противотуманки и лампочки в них +30 или 50 и будет вам счастье.

[666Bmw666]

Да сам хотел ставить ксенон, но поездив ночью одумался и от ксенона и от 100Вт лампочек. Теперь решил игратся лампочками(ксенон эфект, +50 и прочие) и брендами Осрам, Филипс, Нарва. Пока самые хорошие впечатления от Осрама Найджен Брейкер(свет белый и яркий при номинале 60/55), а так ставте противотуманки и лампочки в них +30 или 50 и будет вам счастье.

ну а от ксенон эффект какой свет ночью?

хватит оффтопить!. Есть темы про ксенон...лампы...оптику...безопасность движения...Там высказывайтесь.

Сообщение отредактировал Господин поручик - 17.11.2009, 19:50

[Misha065]

Полезные дороботки которые поставил на любимую дубль 2: Гена штатный 55А; БК-03; электропривод багажника(открытие из салона и пульта сиги); Парктроник.

[Enkei]

Походу, меня в этой теме еще не было. Итак:

Полезное
-БСЗМПСЗ на ДПКВ, трамблер выкинут
-бензонасос Пекар
-2 блока предохранителей от 3110
-генератор 21214 80А
-передние стекла 2107 на ЭСП Форвард
-огромные зеркала Политех 2107 с регулировкой из салона и подогревом
-Солекс 21053
-р/в Динамика 113
-автонатяжитель
-ГП 4.3
-ВУТ ТМА
-рулевое 2107
-вентилятор охлаждения о 8 лопастях с ручным режимом.
-Полностью новая подвеска(пружины нива, аммо SS-20, рычаги, тяги, шаровые Кедр.) и тормоза(АТЕ).
-Пятиступка нового образца
-регулировки, хорошие детали, хорошие расходники...в общем не скуплюсь.

Для внешности
-фары Прошпорт с линзами в ближнем
-"хрустальные" подфарники, белые поворотники
-псевдохром решетка с крашенными очками
-оставшиеся со времен колхоза воздухозаборники(влом снимать) А вот хрен! Решеточки хромовые поставил =)
-фонари прошпрот "Баку-стайл"

Для удобства/тупо захотелось
-удлинненный рычаг КПП где-то на 7см.
-диодная подсетка приборов, покупные шкалы с просветами, светятся только цифры и деления
-все кнопки заменены на тумблеры с подсветкой
-замок зажигания 2108
-прикуриватель от 2115
-ветровики CityLine(хорошие однако, не в пример азарду)
-чехлы(без подкладок) и часть салона в цвет кузова
-китайские цифровые часы на место штатныхВыкинул нах.
-

О порядке не заботился, 4 часа ночи, все таки.

[kos]

Походу, меня в этой теме еще не было. Итак:

Полезное
-БСЗ
-бензонасос Пекар
-2 блока предохранителей от 3110
-генератор 21214 80А
-принудительное включение вентилятора
-передние стекла 2107 на ЭСП Форвард
-огромные зеркала Политех 2107 с регулировкой из салона и подогревом
-регулировки, хорошие детали, хорошие расходники...в общем не скуплюсь.

Для внешности
-фары Прошпорт с линзами в ближнем
-"хрустальные" подфарники
-псевдохром решетка с крашенными очками
-оставшиеся со времен колхоза воздухозаборники(влом снимать)

Для удобства/тупо захотелось
-удлинненный рычаг КПП где-то на 7см, газельная кожаная нашлепка для красоты. Рост короток.
-диодная подсетка приборов, покупные шкалы с просветами, светятся только цифры и деления
-все кнопки заменены на тумблеры с подсветкой
-прикуриватель от 2115
-ветровики CityLine(хорошие однако, не в пример азарду)
-чехлы(без подкладок) и часть салона в цвет кузова
-китайские цифровые часы на место штатных

О порядке не заботился, 4 часа ночи, все таки.

Ну это мощные вложения. Отлично.

Я себе поставил гидрокомпенсаторы ВАЗ с РВ 214 - полгода езжу (10 ткм) и никаких проблем , только масло чистое надо поддерживать.(раньше мучался с Гермесовскими, весь пакет проблем с ними поимел и выкинул.)

Так же заменил маятниковый рычаг на подшипниковый - руль много легче стал, прям как на переднеприводных и втулки менять не надо.

Поставил самодельный электронный коммутатор зажигания в разрыв провода от контакта трамблера. Достоинства как у люього подобного у-ва.

[Радик]

Все устраивает в стоковой комплектации,даж руль не захотел поменять на таке малэ,ну гламурно(дань времени) поменяю диски на 14(+ тормоза вентилируемые передние) резину185\60,сиденья на эргономичныею. Ну еще стабилизаторы укрепить.А так только часы поменял на VST.(сцепление ,крестовины карб не всчет эт шоб ездила).

[ap003]

по порядку :
1. Вместо штатных часов Электронные с вольтметром и температурой салона и за бортом .
2. Многоискровое зажигание Пульсар М1 с коректором угла опережения из салона.
3. Генератор от ВАЗ 2110
4. Борода от 2107
5. Карбюратор Пекар К175
6. электростеклоподьемники на передних стеклах
7. Сигналка Старлайн А4 с обраткой.
8. Центральный замок.

[666Bmw666]

по порядку :
1. Вместо штатных часов Электронные с вольтметром и температурой салона и за бортом .
2. Многоискровое зажигание Пульсар М1 с коректором угла опережения из салона.
3. Генератор от ВАЗ 2110
4. Борода от 2107
5. Карбюратор Пекар К175
6. электростеклоподьемники на передних стеклах
7. Сигналка Старлайн А4 с обраткой.
8. Центральный замок.

за скок часики брал?

[карбюратор]

Я поставил в свою красавицу электровентиллятор спереди радиатора. Штатный - принудиловка + злектро спереди,подключённый двояко: через автоматику(по учебнику воссозданную,и по-желанию моему,на прямую.) ВЕЛИКОЛЕПНО!!! Электровент. поставил волговский,8 - лопастрой. Пришлось только изобретать хитрую с углами решетку радиатора.Фото могу выложить. Вещь получилась!

[dimitros]

Я поставил в свою красавицу электровентиллятор спереди радиатора. Штатный - принудиловка + злектро спереди,подключённый двояко: через автоматику(по учебнику воссозданную,и по-желанию моему,на прямую.) ВЕЛИКОЛЕПНО!!! Электровент. поставил волговский,8 - лопастрой. Пришлось только изобретать хитрую с углами решетку радиатора.Фото могу выложить. Вещь получилась!

Очень бы хотелось взглянуть на сие творчество. Фото, пжста.

[Bitlmakc]

Походу, меня в этой теме еще не было. Итак:

Полезное
-БСЗ
-бензонасос Пекар
-2 блока предохранителей от 3110
-генератор 21214 80А

а зачем 2 блока? у меня один стоит и всё помещается

[progressi]

месяц назад поставил вот это http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm даволен в -24 стартер крутит как летом оно и понятно ак. заряжаеться и в пробке при ХХ при всех потребителях раньше был не дозаряд при - 10 не проворачевало двигатель по причине не дозаряда щяс завожусь при -24 спол оборота.цена вопроса 55р при штатном гене.да и кому интересно для других генераторов http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

Сообщение отредактировал progressi - 16.12.2009, 16:01

[вазик66]

Я в свою ласточку поставил:
БСЗ
багажник открывается с кнопки из салона
ксенон
соленоиды на передние двери
зеркала Ф-1 стояли-оборвали
Теперь ждём весну продолжать дороботки))))

[БежевыйВАЗ]

У меня двойной передний стабилизатор, распорка под капотом, обрезанные на полтора витка пружины задние, карбюратор солекс, центральный замок на багажнике, электрический бензанасос от запорожца, распредвал Нуждин, пуск-запуск с кнопки, фильтр нулевик, датчик дождя, это самое основное. Остальное , всё что я (доработал) не перечесть.

Прикрепленные файлы

 Photo_0003.jpg ( 122.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 263

 

[dimom3000]

-ветровики CityLine(хорошие однако, не в пример азарду)

Привет! А где такие ветровики в интернете можно глянуть?

[Traktor]

Прошло полгода с последнего перечисления доработок от 04.06.2009.
За это время с помощью доработок удалось устранить ряд проблем. Результатами очень доволен.
(+++ это дожившее до лета 2012)
---1. воздушные пробки при перегреве топливопровода, теперь заводится и едет в любую жару - простые системы охлаждения: на бензонасос сочится вода из бачка омывателя - ставлю только в жару перед выездом, а карбюратор обдувается вентилятором типа от компьютера, включается и отключается автоматически от недорогого термореле.)))

+++2. противосолнечный козырек на жаре отвисал - пристегнул магнитом, удобно.

+++3. перегревалось левое переднее колесо - был перетянута гайка ступичного подшипника, клинил тормозной цилиндр, колодки терли диск все время. Поставил новые: колодки Феродо красные, пальцы суппорта подороже с белым покрытием, скользкие на ощупь. Ослабил затяжку с новой гайкой ступицы, смазку в нее набил не Литол, а помягче взял немецкую Маннол. Пальцы суппорта напрыскал из баллончика специальным составом харьковского разлива. Систему прокачал тормозной жид-ю Росдот-4 дзержинской. (в общем раз сделал и забыл, все работает, все дело в пружинках).

+++4. сцепление выжималось усилием 18 кг, подтекал рабочий цилиндр - заменил и то, и другое. Поставил корзину с выжимным Крафт - турецкое вроде, новую вилку. Коробку отодвигал и задвигал на подкатной доске с двумя ромбическими домкратами. Когда ставил рабочий цилиндр, сделал 3 полезных вещи: шайбами выровнял его так, чтобы шток ходил строго по его оси, а не вбок, как было; зафиксировал шток от проворота - вместо шпильки продел проволоку; резиновый пыльник закрепил на РЦ стальным хомутом 19-32 мм. Прокачал тормозной жидкостью, отрегулировал, чтоб схватывало посередине хода педали. (поставил легкое сцеплени от шнивы, пришлось удлиннить шток от педали мм на 3, проблем больше нет)

+++5. осталась дерготня при страгивании даже на новом сцеплении - регулировал зазоры клапанов, микрометрическую планку и пару специальных ключей из Пермского края мне для этого дали взаймы. В 2-х клапанах зазор пришлось уменьшать, раза в 3 до нормы. Теперь тянет плавно и не слышно цоканья по клапанам на больших оборотах. (клапана больше не трогал, лить нормальный бензин - и их не слышно)

---6. тугой руль - исчез с выставлением нормального люфта в ступице, само рулевое подтягивал плоской битой от ударной отвертки, прилаженной через переходник к динамометрическому ключу. (прошприцевал наконечники и накачал 2 ат - вот и весь легкий руль)

---7. задний левый барабан подтормаживал тоже - там слетела маленькая такая пуговка подпружиненная, сейчас не помню уже, новую поставил. Барабаны снимал съемником, надо было хоть их почистить от колодочной трухи - за 20 лет никто туда не лазал, посадил барабаны на молибденовую смазку, опять же из серии Маннол. (пришлось поменять закисшие тормозные цилиндры и один треснувший видимо при снятии барабан, проблем давно уже нет, ну колдун - понятно куда его...)

+++8. вывел в салон принудительное включение электровентилятора, так спокойнее, индикатор для него не нужен - и так ревет, и напряжение просаживает, по вольтметру видно. (вольтметр не нужен, отвлекает)

---9. не было фокуса в фарах, с первого раза т.о. не прошел. Заменил лампы ближнего и дальнего света, было китайское за ~30р - в топку, поставил немецкие лампочки по цене ближе к дорогим - сразу все стало в фокусе, регулируется без проблем как на картинке. Езжу всегда с ближним и габаритами - там оставил штатные лампы, потому что диоды нервировали людей на дороге и на техосмотре. (езжу с ДХО)

+++10. плохо заводилась на холоде - довольно смешно это происходило, схватится на пару секунд и потом глохнет и так семь раз. Убрал с карбюратора так называемое пусковое устройство с тягой-скобой. Дырку на карбе заглушил планкой из куска хомута, подложив под нее кусок резины помягче. Крепил штатно на винтах. Теперь завожу в -25 за 5 секунд как в паспорте, холоднее у нас пока не было.

+++11. не уследить за давлением в шинах - постепенно перешел на бескамерные шины, а за давлением слежу по датчику тайваньскому какому-то. Удивительно, что он пока не смерз, хотя там ЖК экран. Спереди 1,6-1,7 атм сзади 1,8-1,9 атм. Несколько раз выручал, особенно в темное время. Пищит, когда меньше 1,5ат. Так что себя он окупил, если посчитать, сколько покрышек не сжевано.

+++12. на всякий случай - на зиму поставил свечи с зазором 0,6мм Финвале 501 и силиконовые провода - все из магазина. В стоявших летом чешских свечах почему-то оказалось 0,7мм, кстати, они на рынке с рук были куплены, оставлю их на будущее лето. (свечи и провода до сих пор стоят - прошли 30 тыс)

Сообщение отредактировал Traktor - 25.6.2012, 23:55

[Enkei]

По моей машине можно поинтересоваться в теме про нее. То же самое относится и ко всем остальным, давайте тут засорять не будем
Bitlmakc, два блока потому что доп.электрики много.
dimom3000, в интернете - похоже что нигде. Спроси на любой барахолке, на нашей их часто вижу почти на все российские авто.