Давление масла, И всё что с ним связано Опции

[komarov]

Начала загораться лампочка давления масла на хх. Проверил уровень масла - ниже минимума. Долил 1 литр масла ЭССО10х40) - все стало ок. Проехал 500 км. и вновь начала загораться лампочка на хх. Уровень уже был ниже щупа. Оставил это дело до следующего дня. Утром завел мотор - лампочка не погасла стрелка не отклонилась. Попробовал так несколько раз - не помогло. Долил 1 литр масла, оно появилось на щупе. Лампочка не гаснет. Проверил грибок, оказался нормальным. Сменил фильтр и лампочка погасла - о счастье, но длилось оно не долго. Прогрев двиган до 60 градусов заметил, что лампочка начинает загораться если обороты двигателя менее 1500. Перечитал весь форум. Ход действий по ремонту прикинул. Интересным остется то, что могло ли что-то произойти из-за отсутсвия давления и осуществления нескольких холодных пусков?

Сообщение отредактировал komarov - 8.11.2009, 1:59

[mr_evil]

У меня вот какая беда случилась, после капиталки проехал 1500км, давление было изумительное, моторист сказал что после 1000км надо еще раз протянуть головку, вчера был выходной, и я решил ее всетаки протянуть, разобрал, протянул динамометрическим ключем, собрал, и после этого у меня начало шалить давление.... на оборотах чуть выше тысячи начала моргать лампочка, на высоких оборотах все нормально стрелка на 4, на скорости гдето 85км.ч стрелка иногда падает до 1 и тут же поднимается, в двигло вроде ниче не ронял единственно еще снимал грибок (посмотреть выработку) с грибком вроде тож все в порядке.. Подскажите что может быть

[INVICTUS]

У меня вот какая беда случилась, после капиталки проехал 1500км, давление было изумительное, моторист сказал что после 1000км надо еще раз протянуть головку, вчера был выходной, и я решил ее всетаки протянуть, разобрал, протянул динамометрическим ключем, собрал, и после этого у меня начало шалить давление.... на оборотах чуть выше тысячи начала моргать лампочка, на высоких оборотах все нормально стрелка на 4, на скорости гдето 85км.ч стрелка иногда падает до 1 и тут же поднимается, в двигло вроде ниче не ронял единственно еще снимал грибок (посмотреть выработку) с грибком вроде тож все в порядке.. Подскажите что может быть

Грибок скорей всего, может иногда проворачивается там масло насос, вот и теряет давление, смотри его, ну еще датчик глючить может, но раз грибок трогал то его и осмотри в первую очередь.

[mr_evil]

У меня вот какая беда случилась, после капиталки проехал 1500км, давление было изумительное, моторист сказал что после 1000км надо еще раз протянуть головку, вчера был выходной, и я решил ее всетаки протянуть, разобрал, протянул динамометрическим ключем, собрал, и после этого у меня начало шалить давление.... на оборотах чуть выше тысячи начала моргать лампочка, на высоких оборотах все нормально стрелка на 4, на скорости гдето 85км.ч стрелка иногда падает до 1 и тут же поднимается, в двигло вроде ниче не ронял единственно еще снимал грибок (посмотреть выработку) с грибком вроде тож все в порядке.. Подскажите что может быть

Грибок скорей всего, может иногда проворачивается там масло насос, вот и теряет давление, смотри его, ну еще датчик глючить может, но раз грибок трогал то его и осмотри в первую очередь.

СПС! вечером гляну! Я так думаю 2 датчика одновременно накрься не могут, да и слабо вериться в такие совпадения....

Сообщение отредактировал mr_evil - 5.11.2009, 11:46

[komarov]

12

Начала загораться лампочка давления масла на хх. Проверил уровень масла - ниже минимума. Долил 1 литр масла ЭССО10х40) - все стало ок. Проехал 500 км. и вновь начала загораться лампочка на хх. Уровень уже был ниже щупа. Оставил это дело до следующего дня. Утром завел мотор - лампочка не погасла стрелка не отклонилась. Попробовал так несколько раз - не помогло. Долил 1 литр масла, оно появилось на щупе. Лампочка не гаснет. Проверил грибок, оказался нормальным. Сменил фильтр и лампочка погасла - о счастье, но длилось оно не долго. Прогрев двиган до 60 градусов заметил, что лампочка начинает загораться если обороты двигателя менее 1500. Перечитал весь форум. Ход действий по ремонту прикинул. Интересным остется то, что могло ли что-то произойти из-за отсутсвия давления и осуществления нескольких холодных пусков?

Спасибо всем форумчанам! Заменил грибок (купил от нивы, длинный) давление пришло в норму. Старый грибок на глаз вроде нормальный.

Сообщение отредактировал komarov - 8.11.2009, 2:02

[mr_evil]

А у меня не поверите, само по себе пришло все в норму.... Что было непонятно.... но грибок я всетаки с собой вожу....

[walker]

Блин! А Вы масляный фильтр после замены не забывайте подкручивать ручками... Знаете он имеет такое свойство откручиваться и течь когда масло под рабочим давлением, особенно модная полусинтетика жидкая :) Т.е. стоя на месте ночь мы можите этого и не заметить =))
Я сам после замены масла до этого прикола додумался только когда все остатки из канистры долил :) Уже расстроился, думал мой шестерочка объЯпонилась. Жрет по литру на тыщу.

А и еще один прикол! В Масляном фильтре есть обратный клапан, который может быть бракованным и закрываться под давлением :) Фильтр надо менять.
По крайней мере можно попробовать это сделать перед тем, как лезть в помпу.

[viduka]

подскажите что должен показывать датчик масла на приборке? и нормально что он показывает 0 всегда?

[varyg398]

Парни подскожите может давления не быть из-за вкладышей?


Сообщение отредактировал varyg398 - 13.11.2009, 13:52

[tuner]

может

[viduka]

подскажите что должен показывать датчик масла на приборке? и нормально что он показывает 0 всегда?

???

[Enkei]

Ни фига это не нормально. Это он у тебя показывает 0 на хлостом или вообще всегда?
Если на холостом: у меня на холостом показывает где-то 0,5 или 1, точно не помню. Может быть из-за фильтра, или собственно масла, или у тебя низкий ХХ. Увеличь обороты ХХ до 900-1000, если не поможет - замени масло на более вязкое и фильтр по умолчанию.
Если всегда, вариантов два: Сдох датчик или прибор - это хороший вариант. Сдох маслонасос - это плохой вариант, движку может в момент полярная лисичка придти.

[viduka]

да всегда горит 0,в смысле стрелка в 0. я думаю и надеюсь,что датчик накернился.

[Enkei]

Ну и чо тогда спрашивать? Поменяй датчик на двигателе.

[Radiovandal]

Отвечу по своему опыту. Причиной низкого давления может быть фильтр, у меня после установки фильтра BIG, давление выше полутора не поднималось, замена на мановский устранило проблему.
Тухлый грибок может сильно подвести... Недавно снимал голову(замена грм, притирка и полировка клапанов, расточка каналов), установил до кучи грибок(нивский типа для надёжности), залил масло кручу стартером-лампа не гаснет(всегда гасла до этого), стал разбираться-срезало шлицы на грибке, машину даже не заводил. Поставил родной-всё норм.
Некачественный масло-насос(в первую очередь относится к новым купленным в магазине), они почти всё провалены по зазором. Имел дело с двумя насосами, в которых зазор между зубьями шестерён и корпусом превосходил 0,25 мм(а это предельный износ), хотя были абсолютно новыми. Для сравнения в моём насосе, который прошёл 230 тыков, зазоры не выходят за минимальные указханные в мурзилке, а маслянный насос советского производства найденный вместе с блоком на помойке(который хз сколько прошёл) имеет износ по зазорам процентов 20...
Короче не экономьте на фильтре, масле и будте бдительны при выборе деталей.

[Enkei]

У товарисча стрелка на нуле, а лампа не горит. И это на всех оборотах. Точно датчик-измеритель. Если не он - то прибор, хотя не встречался я с такими случаями.
viduka, как поменяешь - отпишись.

[Гроб]

Парни подскожите может давления не быть из-за вкладышей?

Причин может быть много
1 Масло( не качественное или контрофакт или использование всяких лже присадок)
2 Грибок ( лутше поставить новый сразу нивский)
3 Масло насос (ремонтный Масло насос скажу я вам это говно ставте сразу новый)
4 Проблемы с масло приемником( у меня от сухого удара по пробке отвалился под корень чашки масло приёмника вроде масло броло так как всегда держу большой уровень а давление было маленьким)
5 Вкладыши ( смотря какой пробег и условия эксплуатации)
6 Банально врут датчики можно проверить механикой
7 Фильтра методом замены на новый

[viduka]

У товарисча стрелка на нуле, а лампа не горит. И это на всех оборотах. Точно датчик-измеритель. Если не он - то прибор, хотя не встречался я с такими случаями.
viduka, как поменяешь - отпишись.

ничего не понимаю,датчик вчера вдруг стал показывать на ходу около 2х давление мож он закис,хотя в движке вроде закисать нечему кроме масла :)

[A_Lex]

Ребят, подскажите, плз, если загорелась лампа, и приборчик показал давление ноль, но до этого (~ 100 км назад) менялось масло с минералки на полусинь без промывки, слив масла, промывка, замена м.фильтра и заливка масла должно помочь или ужо поздно?

Сообщение отредактировал A_Lex - 17.11.2009, 22:25

[INVICTUS]

Ребят, подскажите, плз, если загорелась лампа, и приборчик показал давление ноль, но до этого (~ 100 км назад) менялось масло с минералки на полусинь без промывки, слив масла, промывка, замена м.фильтра и заливка масла должно помочь или ужо поздно?

Попробуй, может еще не поздно, чем раньше ты это сделаешь тем лучше. Промывать не пятиминуткой, а нормальным промывочным маслом.

to все: запомните уже наконец, при переходе на другое масло (даже если просто производителя меняете, но остается тот же тип) обязательно промойте двигатель, думаю дешевле купить канистру промывочного масла за 300-500 р., чем потом покупать новое масло, фильтр и опять же промывку. А при худшем исходе можно и клина схватить. Спасибо за внимание.