Доработка ГБЦ, Что это и как это доработать? Опции

[zid2106]

а почем начал перегреватся двигатель? ведь при увеличени степени сжатии тепло выделяется меньше, потому что она больше уходит на полезную работу.

[Винт]

а почем начал перегреватся двигатель? ведь при увеличени степени сжатии тепло выделяется меньше, потому что она больше уходит на полезную работу.

потому что зажигание уш очень познее, аш двигатель хуже работать начинает, а выставив нормально даже на месте при резком нажатии педали цокот пальчиков.

[мастер гранд гар...]

Ребят, у меня гильзованый блок 011, поршня 79мм с выемками. В планах гбц с разбора (расточить каналы и поставить эстонца-2) Насколько я понял, фрезеровать придётся гбц и постель р\в. Отсюда вопрос - сколько с них снимать?

[tuner]

с постели нисколько,с гбц по желанию от 0,8-1,5 мм

[мастер гранд гар...]

Спасибо за ответ! Гбц ведь без разницы с какого движка 1,3 1,5 или 1,6? А то куплю а она вдруг не подойдёт

[tuner]

без разницы

[Nikolas70]

Ребята, извините если не по теме. Имеется ГБЦ, С просаженными гнёздами примерно на 3мм. Горе-мастера шарошили её наперекос, с в хлам разбитыми направляющими и клапана сгорали раз в неделю... В том числе и впускные... Собственно вопрос: Головку можно выбросить или сторцевать клапана на величину просадки гнёзд? Стоковый распредвал не становится на эту ГБЦ по причине того, что невозможно отрегулировать клапана, винты-солдатики закручены полностью, но зазоров между рокером и распредвалом нет... Клапана не выступают в камеру сгорания, а стоят заподлицо. Что посоветуете, забить на эту головку?

[Винт]

Ребята, извините если не по теме. Имеется ГБЦ, С просаженными гнёздами примерно на 3мм. Горе-мастера шарошили её наперекос, с в хлам разбитыми направляющими и клапана сгорали раз в неделю... В том числе и впускные... Собственно вопрос: Головку можно выбросить или сторцевать клапана на величину просадки гнёзд? Стоковый распредвал не становится на эту ГБЦ по причине того, что невозможно отрегулировать клапана, винты-солдатики закручены полностью, но зазоров между рокером и распредвалом нет... Клапана не выступают в камеру сгорания, а стоят заподлицо. Что посоветуете, забить на эту головку?

я некоторым срезал верх клапана просто болгаркой и досих пор катаутся

[tuner]

под постель подложи шайбы одинаковой толщины,только про маслоканал не забудь,оригинальную сделай
или распредвал на неполнобазный поменяй

[BleckieGene@gmai...]

На сколько можно сточить гбц на двигателе 2103 чтоб степень сжатия была 9,2.На двигателе 2106 для сж 9,2 нужно снять 0,8мм.Не будут ли клапана бить о поршня.

Прикрепленные файлы

 129942875.jpg ( 32.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 

[ZSA]

Тоже не мог сразу определиться с углом опережения...Долго не думал хотелось знать наверняка.

помогло это не то слово................
во время движения, кайфффф.
И еще хочу добавить, термопару ставить надо в выхлопную трубу!

Сообщение отредактировал ZSA - 10.11.2009, 23:58

[Винт]

а чё это за приспособление такое? я так понял опережение заж. но как оно действует?

[ZSA]

а чё это за приспособление такое? я так понял опережение заж. но как оно действует?

Точно так же как октан корректор, на старом трамблёре, только теперь его можно крутить из салона. Если не исправны пружинки или есть вопросы к топливу, то в доли секунд становиться все понятно.

[Vovan900]

ИМХО отказываться от вакума не стоит. наоборот нужно его дорабатывать так, чтобы больше был ход.

[Винт]

ИМХО отказываться от вакума не стоит. наоборот нужно его дорабатывать так, чтобы больше был ход.

я согласен! у меня БСЗ, дороботаная приблезительно 42-45гр.

[pipa86]

Винт, а ты не думаешь что у тебя пальчики цокают как раз из за того что твоя БСЗ ''доработанная''? может она просто выдает неправильное опережение? попробуй поставь ''недоработанную'' БСЗ и посмотри как машина себя поведет

[ZSA]

ИМХО отказываться от вакума не стоит. наоборот нужно его дорабатывать так, чтобы больше был ход.

я согласен! у меня БСЗ, дороботаная приблезительно 42-45гр.

Я не против, но хотелось бы чтоб возможно было заглянуть в какойто прибор, а не пологался только на ощущуения и интуицию...
Скажем если следить за температурой выхлопа то можно более точно знать о правельности установки зажигания, на стабильно удерживаемых
оборотах...
Ещё вспомнил, я ставил вакумный корректор, который мне продал добрый продавец. Он смотрел на меня как в зоопарке мы смотрим на ...так сук... радовался,
что продал, сам наверно не знал, то что я просил.

Сообщение отредактировал ZSA - 11.11.2009, 21:48

[Ludvig]

Наверно такой прибор будет называться детанометр. Все мастера по регулировке зажигания утверждают, что дальше 1-го градуса на опережение идти не следует. Мол, далее только двигатель перегревается. Я почти с ними согласен из практики, но у меня двигатель маленько разжат.
Продавца можно понять, ты наверно первый кто купил эту штуку. Неплохо, если добавишь пару милиметров хода ей, подпилив выступ на штоке.

[ZSA]

Попробую закомпоновать...

ИМХО отказываться от вакума не стоит. наоборот нужно его дорабатывать так, чтобы больше был ход.

я согласен! у меня БСЗ, дороботаная приблезительно 42-45гр.

Есть прибор который в большем диапазоне подаёт искру на свечу, комп. случайно отформатировался при перестановке винды, ссылки нет. Востановлю инф. чиркну.
Так тоже можно ?!
Осталось единственное упоминание. ДУГА.

Сообщение отредактировал ZSA - 12.11.2009, 0:16

[Винт]

Винт, а ты не думаешь что у тебя пальчики цокают как раз из за того что твоя БСЗ ''доработанная''? может она просто выдает неправильное опережение? попробуй поставь ''недоработанную'' БСЗ и посмотри как машина себя поведет

На тот момент я пробывал ещё не на дороботанной!