ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[zennon]

Димьян, а ты говорил, что сёда всётаки менял, причём даже способ замены рассказывал.... Берёшь голову в холодильник суёшь, а через некоторое время в ванную с горячей водой и седло выскочело, ну ежеле не так, то поправь........!!!!!!!!!!!!!!

Это он про направляющие рассказывал! А седла ты сам не поменяишь, так как их вроди бы высверливают а не выкавыривають)))

[nikelenon]

Димьян, а ты говорил, что сёда всётаки менял, причём даже способ замены рассказывал.... Берёшь голову в холодильник суёшь, а через некоторое время в ванную с горячей водой и седло выскочело, ну ежеле не так, то поправь........!!!!!!!!!!!!!!

Это он про направляющие рассказывал! А седла ты сам не поменяишь, так как их вроди бы высверливают а не выкавыривають)))

Аааа, точно про направляющие.

[Dimjan]

Угу, там речь и шла о направляющих, а седла - это совсем другая история =)

[kozaffka]

Дим скинь в приват номер телефона по которому можно с тобой созваниться и время напиши когда удобнее нашел неряльно дешего то что нам обоим ой ой как нужно :))по телефону усё обьясню желательно как моно скорее

[M@ToR]

Dimjan Тачка зачёт! Респект тебе, за такое чудо и за руки ростущие из нужного места.

Я вот тут денег подкопил маленько, думаю их в свою шехиризаду воткнуть.

У меня сток двиган 1,5 л. хочу р.в. пошустрее воткнуть для начала. К примеру ММ72 и ГБЦ доработать + с клапанами помудрить
Не подскажешь сколько примерно могут взять за всю эту работу(Установка вала, регулировка карба под него и выставление зажигания, ГБЦ и Клапана), т.к. сам лезть не хочу?!

[DNK]

Демьян привет!!!
Не заморачивался задним мостом/редуктором от Нивы21213? Может там передаток лучше чем от 02?

[Enkei]

DNK, отвечу за Димьяна. Там 3.9(шестерошный), и вообще во всех более-менее новых тазах тоже. В Ниве ж есть раздатка с понижайкой если верно помню почти вдвое, так что там большая ГП вообще ни к чему.

[soloveitm]

Здарова Диман. есть неемоверно сложны вопрос по выбору конфигуры головы! Значит имеется 03мотор на 1.5л, а также купленно для него р.вал мм72 делорто DRLA36, так какая конфигура головы должна быть? заранее спс!

[Timon07-j]

услышал сегодня про двигатель ваз 21203. два литра, 115 л.с. 16 кл. ГБЦ. ставится как на зубилы, так и классику.
что это за зверь вообще такой?

[zennon]

услышал сегодня про двигатель ваз 21203. два литра, 115 л.с. 16 кл. ГБЦ. ставится как на зубилы, так и классику.
что это за зверь вообще такой?

эээ брат...эт зверь диковенный..выведеный в кулуарах ВАЗа для установки на Шниву, но проект так и заглох...так что забудь нафиг сие несбыточное чудо(((

[Timon07-j]

услышал сегодня про двигатель ваз 21203. два литра, 115 л.с. 16 кл. ГБЦ. ставится как на зубилы, так и классику.
что это за зверь вообще такой?

эээ брат...эт зверь диковенный..выведеный в кулуарах ВАЗа для установки на Шниву, но проект так и заглох...так что забудь нафиг сие несбыточное чудо(((

блиииин...... а так хотелось......
действительно чудо из чудес....

[Litterman]

отличная машина, хорошо все сделал

[Dimjan]

Не подскажешь сколько примерно могут взять за всю эту работу(Установка вала, регулировка карба под него и выставление зажигания, ГБЦ и Клапана), т.к. сам лезть не хочу?!

где-то в районе 20 т.р. думаю, это у нас по городу такие цены...

Здарова Диман. есть неемоверно сложны вопрос по выбору конфигуры головы! Значит имеется 03мотор на 1.5л, а также купленно для него р.вал мм72 делорто DRLA36, так какая конфигура головы должна быть? заранее спс!

делай каналы 32 на выпуске, сёдла 30.7, на впуске делай 36 каналы под Деллорты, седло 34.5-35 лучше вывести. Вал можно мм72 поставить, пойдёт для этих целей. СЖ можно задрать немного, фрезернув ГБЦ на 1мм, должно быть нормально =)

слышал сегодня про двигатель ваз 21203. два литра, 115 л.с. 16 кл. ГБЦ. ставится как на зубилы, так и классику.
что это за зверь вообще такой?

его сложно найти, а главное с деталями к ГБЦ беда будет 100%

Стишок:

То не ветер в поле дует, поднимая вихрем пыль.
Это мчится по дороге, скоростной автомобиль!
Под капотом - V12, в задних фонарях - ксенон,
И в торпеду ловко врезан видеомагнитофон.
За рулем - Геннадий Калов, знаменитость и герой
Все окрестные девчонки бегают за ним толпой.
Что ж за парень этот Гена? Отчего такой успех?
Гена ездит на "Шестерке"! От того он круче всех!
Гена едет по проспекту, музыка в окно звучит,
И восторженные взгляды привлекает как магнит.
Подъезжает к светофору, тормозят машины все.
Глядь: какой-то сраный Опель на соседней полосе.
"Эй!",- из Опеля чудила замахал рукой в окно -
"Ставлю сотню, что объеду на своей твое говно!"
"Да легко!" - в ответ Геннадий, только сдвинул кепку вбок,
"Я тебе, инопомойщик, преподам сейчас урок!"
Загорается зеленый! Рев мотора, визг и свист,
И... глотает дым покрышек офигевший опелист!
Гена добрый, хоть и быстрый. Милосерден, хоть и крут.
Неспеша припарковался. Ждет...проходит пять минут.
Подъезжает к Гене Опель. "Да! Респект тебе, чувак!
Слышал, что "Шестерка" едет, но не знал, что едет ТАК!!!
Что же, сто рублей по праву заслужил, братэлло, ты!
Подскажи, как оказался за рулем такой мечты?"
"Не грусти!", - сказал Геннадий, "С этим нет проблем сейчас,
Ведь серийно выпускает эти тачки "АвтоВАЗ".
"Раньше ездил на трамвае, в душном офисе сидел,
"Потным лохом", издеваясь, обзывал меня отдел.
Есть у них у всех машины: "Киа", "Дэу" и "Хендай".
На работе все на тачках. я ж, как лох, плетусь в трамвай.
Но однажды зырю телик, начался рекламный блок.
Вижу: "Город наш влюбился". Значит есть на свете Бог!
Он мои мольбы услышал, снизошел на благодать,
Именно такой машиной я хотел бы обладать!
Красота и динамичность, Управляемость, комфорт.
Это вам не сраный "Лансер". И не раздолбайка "Форд".
С той поры, как подменили. Потерял покой и сон,
Только выдали зарплату - я бегом в автосалон.
Там, с кредитом от "Сбербанка" я мечту свою купил,
Затонировал, сигналку и фаркоп установил".
И с тех пор, как прочь отъехал я от дилерских ворот,
В жизни у меня случился истинный переворот!
Подъезжаю я к конторе - собирается народ,
Все глазеют на "Шестерку", изумленье так и прет!
"Ай да Гена! Вот так тачка, молодец, мужик, респект!"
"Сразу видно чувство стиля и недюжий интеллект!"
И не вру! - но в перерыве, как минутка удалась,
Мне в приемной секретарша на копире отдалась."
"Мдааа..." - взохнул печально опель. "Мне бы также зажигать!
Все! Пошел свою помойку на базаре продавать!"
"А продам - куплю "Шестерку", так как твердо понял я:
Есть на свете две машины:
ВАЗ и прочая фигня!"


Продолжение следует ----> =)

Сообщение отредактировал Dimjan - 17.11.2009, 13:49

[dream-03]

Вот это произведение!!! Класс.
Рассказывать обязательно стоя на табуретке.

[дима44]

браво, лудьше стиха про ваз я неслышал!

[Dexiter]

ещё намутить музычку и получим нечто "Митяй и Виталик... Шоха цвета металлик" 

[Kikos]

Стих классный!!! Dimjan, сам сочинил?

Сообщение отредактировал Kikos - 17.11.2009, 17:24

[Timon07-j]

стих супер!
а по поводу ГБЦ к 21203 - говорят, что основа бошки от 2112.

[kozaffka]

Дим можеш фотки кинуть тоже заценить те турбины надо бы нам найти тех характеристики от них и там решить купить или не стоит
думаю покупка теперь от тебя зависит )))

Сообщение отредактировал kozaffka - 18.11.2009, 9:39

[Dimjan]

Итак, вот какие фото мне переслали:











вот такой девайс , мне то он не особо нужен, т.к. к своей чешской улитке я уже весь "обвес" приобрёл, там масляные подводы, фланец выхлопа, прокладки и т.д. Ну похожа очень на дизельную от мотора бетономешалки, я в свое время к такой же приглядывался =)