Просто Ваз-21063i, Intel Inside. Рейтинг Опции

[Павлуха]

У меня такой же "вольтметр" в прикуривателе

[_Игорь_]

Павлуха, это мой самый любимый индикатор в машине!))

[_Игорь_]

Вот, забыл совсем про одну из самых нужных и необходимых переделок фото показать..





Нравится очень-очень))

Сообщение отредактировал _Игорь_ - 19.10.2009, 21:36

[Господин поручик]

Павлуха, это мой самый любимый индикатор в машине!))

О чем это вы секретничаете? Что там?

[Павлуха]

О чем это вы секретничаете? Что там?

Ничего секретного,всего лишь индикатор напряжения бортовой сети.

[_Игорь_]

Павлуха, а у тебя работает индикация зарядки??? У меня после установки нового регулятора напряжения перестал работать...

[Роман 051]

Вот, забыл совсем про одну из самых нужных и необходимых переделок фото показать..





Нравится очень-очень))

Красава, кстати, у меня такое же зеркало заднего вида. А от чего провода к светильнику тянул? А насчет регулятора напряжения у самого такой же стоит (только с квадратным сечением), правда одну проблему у него заметил, он как и прикуриватель берет много, так что ИМХО его я ставлю только что бы проверить, на постоянку не рекомендую (при слабом гене)
[NIKE] по поводу того, что не работает, он работает на любой машине, так что скорее всего он просто потух((

Сообщение отредактировал Роман 051 - 20.10.2009, 8:22

[_Игорь_]

Роман 051, по стоечке вниз, к блоку предохранителей тянул. Подключил провод прямо напрямую сзади блока предохранителей, к предохранителю, который отвечает за свет в салоне при открытых дверях (номер не помню). С меня хватило одного сгоревшего провода, протянутого напрямую от аккумулятора в салон.

Вообще, сейчас задумался, что 4 антенны на лобовом стекле - это перебор... Наверное излучение от них как от СВЧ-печи

p.s. Пойду проверю огнетушитель...

[Illusion]

Привет! Много поработал, молодец!
Объясните мне лесному - что это на индикатор в прикуривателе и как он работает? У меня такой же - не знаю что с ним делать!

[_Игорь_]

Illusion, спасибо. Это ещё советский так называемый "вольтметр". Устройство его внутри не знаю, по видимому в нём стоит простенькая схема с конденсатором. Когда ты включаешь какой нибудь мощный потребитель тока - ближний свет, например, то напряжение в бортовой сети падает -> у этого приборчика загорается красный светодиод (допустим, левый, т.к. их там два красных), а зеленый светит тусклее. Чем больше падение напряжения (больше потребителей включено), тем ярче светит красный светодиод. И наоборот. Когда заводишь машину - должен загореться другой красный светодиод (правый), только теперь он показывает зарядку.
В идеале конечно хорошо, чтобы всегда горел зеленый)). У меня на холостых оборотах с включенными ближнем светом, обогревом стекла, печкой - всё равно разрядка. Отчасти эту проблему решают светодиодные габариты... Но всё равно моего генератора не хватает...

[Павлуха]

Павлуха, а у тебя работает индикация зарядки??? У меня после установки нового регулятора напряжения перестал работать...

В идеале на заведенной машине должен гореть зеленый,подсвечивание красного(или свечение),говорит о повышенном напряжении(перезаряд),такой режим не желателен.У меня такая проблема началась(загорание красного когда газуешь)после замены щеток гены,пришлось тянуть провод от + аккума через релюху на регулятор напряжения(т.к дофига светодиодов и без стабилизатора )На холостых,со включ. бл. светом и туманками+мафон,тоже красный индикатор разряда горит,но в комбинации с зеленым(по мере разряда акб),но это нормально,стоит чуть газануть и снова зеленый

[_Игорь_]

Павлуха, тогда всё отлично!
Но всё равно буду ставить в следующем году вольтметр и амперметр.
Хочу ещё второй аккум. Ещё бы разобраться с
Устройство развязки аккумуляторов
По ходу это мощный диод... Да и все. И на нём падение напряжения (логично).
Ну и машина от дефицита электричества еле заводится... Компом пока не пользуюсь . Не рассчитал, что стандартного генератора не хватит, компьютер даже на холостых оборотах высасывает аккумулятор...

[Павлуха]

Ещё бы разобраться с
Устройство развязки аккумуляторов
По ходу это мощный диод... Да и все. И на нём падение напряжения (логично).
Ну и машина от дефицита электричества еле заводится... Компом пока не пользуюсь . Не рассчитал, что стандартного генератора не хватит, компьютер даже на холостых оборотах высасывает аккумулятор...

Как я понял-это устройство,которое развязывает два аккума-стоковый не трогается,а питание идет от второго,при рабитающем двигателе зарядка идет на оба,но тогда придется переделывать подключение потребителей на второй аккум.А комп это прожорливая вещь,200 Вт если жрет,эт уже ~17 А,без учета КПД бесперебойника.

[Illusion]

Спасибо! НУ, я поставил себе 80А гену, думаю все время будет зеленым гореть)

[_Игорь_]

Машина уже в который раз не захотела включать вентилятор радиатора системы охлаждения... Двигатель стал перегреваться. Домой добирался с открытой на полную печкой и открытыми окнами..
Оказалось, всё дело в предохранителе. Поменял, зачистил контакты. Та же история. Решено поменять блок предохранителей на блок от Волги... Снова "Привет" конструкторам Ваза.

[Illusion]

Предохраны от волги это гуд! Самая главная их ценность я считаю что их не видно! Заодно кстати купи провод 2-ку и кинь на последний пред прям от генератора - пригодится!

[K1t]

Блин, просто шик .Все классно задумано и воплощено.Эх, не хватит мне терпения чтото подобное сделать, так хоть посмотреть как у других).А насчет конструкторских косяков в шохе, то ты еще не раз с ними познакомишься, так уж у нас относятся к мелочам наши доблестные конструкторы=).

[Mike Indigo]

Спасибо! НУ, я поставил себе 80А гену, думаю все время будет зеленым гореть)

Неа, не будет;)
Мой конфиг: болгарский Динамо 80А, музыка напрямую от аккума, остальная проводка - сток. Показания индикатора дублированы вольтметром в часах VST.
После 15-20минут пробок зеленый полностью не гаснет, но и левый красный (который "маловато будет") при ближнем свете, обогреве заднего стекла, музыке и вентиляторе радиатора при нажатии на тормоз загорается весьма прилично. Минимальные показания вольтметра на часах при этом - порядка 11,8В при оборотах двигателя 700-800. Полагаю, дело тут в том, что штатно прикур и часы идут на одном преде со стопами, что дает такую локальную просадку при нажатии на тормоза, ну и плюс общая нагрузка с гены душит холостые, а каждый раз перед вечерней поездкой поднимать хх, а перед дневной опускать - как-то лениво....

Заодно кстати купи провод 2-ку и кинь на последний пред прям от генератора - пригодится!

А для чего, если не секрет?

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 22.10.2009, 15:45

[Павлуха]

Мой конфиг: болгарский Динамо 80А, музыка напрямую от аккума, остальная проводка - сток. Показания индикатора дублированы вольтметром в часах VST.
После 15-20минут пробок зеленый полностью не гаснет, но и левый красный (который "маловато будет") при ближнем свете, обогреве заднего стекла, музыке и вентиляторе радиатора при нажатии на тормоз загорается весьма прилично. Минимальные показания вольтметра на часах при этом - порядка 11,8В при оборотах двигателя 700-800. Полагаю, дело тут в том, что штатно прикур и часы идут на одном преде со стопами, что дает такую локальную просадку при нажатии на тормоза, ну и плюс общая нагрузка с гены душит холостые, а каждый раз перед вечерней поездкой поднимать хх, а перед дневной опускать - как-то лениво....

При таком включении потребителей,ток примерно равен половине того,что может дать генератор.Но 80 А выдает он на макс оборотах,а всего ХХ и идет разряд аккума.

[_Игорь_]

Illusion, уже вплотную занимаюсь этим вопросом! А ещё плюс шестёрок, я считаю, что предохранители все в салоне! Влага в них не попадает...
K1t, спасибо, стараюсь.. Но я в основном по салону...
И у самого конструкторских ошибок много. Иначе предусмотрел бы, что стандартного генератора даже со светодиодами не хватит.
В основном все идеи из головы и с этого нашего любимого форума. А воплощать то их надо хорошо... Чтобы в дороге ничего не отваливалось...
Mike Indigo, у меня примерно так же. Интересно, что даже с утра иногда садишься в машину - и показывается разрядка (т.е. аккум не заряжается полностью)
Павлуха, двигатель то тоже много потребляет. Я вот думаю... Если вырубить генератор (снять с него провод) и пустить работать двигатель от аккумулятора - можно замерить ток, потребляемый мотором? Мне интересно, какова его величина...