Двигатель, Ремонт и тюнинг Опции

[zid2106]

Здрасти всем, вот решился перебрать двиг и маленько увеличить лошадей. Двигатель 1500, пробег где то 60 тыс без единой капиталки. Установлено БСЗ, доработанный карб, 213 распред. Причина ремонта подтекание какой то манжеты на клапане на втором цилиндре, подтекание переднего сальника, компрессия упала 10,5;11,5;10,5; 11,0 (раньше было 12,5 13,5 12,5 13,0) д и давление масла низковато ели до 4 подымается при 6000, но пока лампочка не загорает ( но это наверно масло надо поменять ей пробег 12000). Также хочется улучшить динамику раньше до 170 разгонялась, а час ели до 150.
ГБЦ:
здесь хочется заменить впервую очередь клапанные манжеты ( какой фирмы посоветуете брать, и на что обрашать внимание при покупке, думаю после обкатки возможно заливать синтетику), рокера ( какой фирмы лучше и на что обрашать внимание при покупке?), хочу подобрать более жесткие клапанные пружины у меня еще комплект валяется от старого двига (как их проверять на жесткость?), фрезернуть головку думаю где то на 0,3 и 0,5 мм (возможно больше) но чтобы остаться на 92,95 бензине и сильно не запаздывала цепь (хотя эту проблему можно устранить разрезной звездочкой), отполировать клапана с притиркой, установить доработанный отполированный впускной коллектор и устранить все стыки на впускном и выпуской системе.
ЦПГ:
заменить кольца (какой фирмы лучше?, здесь говорили фирмы MALE, но я в своем городе не нашел), развесить (какая разница в массах допускается и с какими весами будет более точно, а еще с какого места снимать вес?), также отполировать днище поршня (говорят должно быть отполировано так как зеркало все отображало, каким материалом и инструметами можно добиться этого?)
КШМ:
заменит шатунные вкладыши все также какой фирмы будет лучше и на что обращать внимание при покупке?
Также думаю заменить масляной насос (сколько час стоит он примерно?) или отдефектовать свой масленой насос (и что можно с ним сделать для улучшения производителности?)
Масло после ремонта думаю залить полусинтетику Лукойл люкс 5 на40, после 3000-5000 км залить более дорогое масло возможно синтетику (какое посоветуете и на что обращать внимание чтобы не нарваться на подделку?)
Двиг буду перебирать сам. Заранее буду всем благодарен, помогите советами, чем больше инфы тем лучше.

[прототип]

Мне сёдня посаветовали брать Роситал 76.4-первый ремонтный размер полтара рубля на стол за них!

А по моим сведениям это последний ремонтный размер на троешный движок, дальше тока расточка под 79мм.......

[tuner]

76,8 есть еще

[ваз21060]

привет всем у меня такой вопрос сделали мне кап ремонт двс и двигатель шумно работает мастер говарит что это клапона мол поездешь немного через 1000-1500 приедешь я отрегулирую и будет нормально

так это??

[tuner]

ну если после его регулировок шум пропадет то это так,их после такого пробега отрегулировать надо

[ромарио]

типа сказал что притрутся

[Пиво]

Что даёт 213-й вал? Кто пользовал сток и 213?
Понятно, что наполнение на низах, свыше 3500 оборотов есть разница?

[tuner]

он почти такой же как и сток,ничего не ухудшится,но особо и не улучшится,просто разумная альтернатива 01 валу при замене,не более

[Пиво]

Интересует вот что, с 213 валом, на 06 двигле, клапана будут опускаться ниже чем на стоке? Очень нужно точно знать.

[srg_a]

на 1 мм будут опускаться ниже и на 10 градусов будут дольше открыты

[Пиво]

на 1 мм будут опускаться ниже и на 10 градусов будут дольше открыты

Большой спасиб!
Чуть было не вставил 213-й)))

[tuner]

дак а что мешает вставить?

[Пиво]

Степень сжатия. Фрезернул блок на 2 мм и голову на 1 мм.
Вдруг поршень по клапану долбанёт, лучше не рисковать. Хотя мож и не долбанёт, не считал...

[srg_a]

на газу ездиш?

[tuner]

а ты с размерами ничего не напутал?сколько степень получилась?
и даже при всем при этом поршни до клапанов не достанут никак,ибо перекрытие у 213 вала точно такое же,как и у 01

[Пиво]

на 76-ом езжу.
Что имеется ввиду в данном случае под словом "перекрытие"?
Точно не достанут? Можно в циферках как-нить? Млин... не померил я ... Мысль о 213 возникла тока вчера...
Вобщем поршня в ВМТ почти доходят до края БЦ (в стоке недоход 2.3 мм, я сточил 2 из них). Ещё сточил 1 мм у ГБЦ. Достанут клапаны до поршня? Сколько там запас остаётся при 213-ом валу?
ЗЫ. Судя по книжке Техликиди получается степень сжатия около 11.5

Сообщение отредактировал Пиво - 21.9.2009, 14:37

[Eloy]

на 76-ом езжу.
Что имеется ввиду в данном случае под словом "перекрытие"?
Точно не достанут? Можно в циферках как-нить? Млин... не померил я ... Мысль о 213 возникла тока вчера...
Вобщем поршня в ВМТ почти доходят до края БЦ (в стоке недоход 2.3 мм, я сточил 2 из них). Ещё сточил 1 мм у ГБЦ. Достанут клапаны до поршня? Сколько там запас остаётся при 213-ом валу?
ЗЫ. Судя по книжке Техликиди получается степень сжатия около 11.5

Ггггг ты собераешся ездить на 76 бензе с степенью жатия 11.5 ? ))))

[tuner]

ездтьь на 76 бензине при фрезерованном блоке на 2 мм и гбц на 1 мм???у тебя какие поршня стоят-2108?
под понятием "перекрытие" имеется ввиду равное открытие впускных и выпускных клапанов в вмт

[42RUS]

Привет всем любителям классики!!! У меня есть ВАЗ 21063, 1990 г.в. Объём - 1,3. В скором времени собираюсь сделать кап.ремонт двигателя. Посоветуйте,что можно доработать для быстрого ускорения?

[Пиво]

Ну давайте демагогию разведём))))
Да собираюсь ездить на 76-ом и со степенью сжатия 11.5. Поршня родные.
Тока ясен перец у меня не трамблёр, ясен перец по месту кулачок УН подберу. Вобщем всё решаемо...
Парни хватит жить в 19 веке))
ЗЫ. Детонация ... как много в этом слове... Из-за тупорылых допущений, принятых в теории ДВС. Человечество в 70-е годы, столкнувшись с детонацией, стало увеличивать ОЧ топлива.... вместо того чтобы искать причины)))
ЗЗЫ. Официальная теория так кстати и не ответила на вопрос, что же есть детонация...
Так же как и про радиоволны, так корпускулярные они или волновые)) Дуализм везде... тьфу...

[srg_a]

ёп тваю мать, еще один профессор <censored>. а куле ты такой умный не можешь представить работу грм? как тебе вал с подъемом + 1 мм достанет клапанами до поршня?