ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Vitas_063]

Дим, скачай эту прогу
 Безымянный.jpg ( 118.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 221

Она позволяет полностью смоделировать ДВС:
геометрию низа, фазы ГРМ, колебательные процессы во впускных и выпускных трактах и т.д.

 444.jpg ( 67.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

 555.jpg ( 75.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69

 666.jpg ( 92.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 777.jpg ( 111.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

У меня полностью изменилось представление о широкофазных валах!
Смоделировал свой двиг:
 111.jpg ( 84.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

 222.jpg ( 103.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69

 333.jpg ( 106.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36


и результаты замеров динамики и построение ВСХ в экселе(в проге, которую я тебе скидывал)
 hhh.jpg ( 139.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49


как видно все сходится, и твое предположение о том, что Э1 дает ровную характеристику-неверно.
В классическом двигателе есть огромные резервы по увеличению мощности и крутящего момента, путем подбора геометрических параметров впускного и выпускного трактов, а именно длиины и диаметра в совокупности с фазами ГРМ.


Продолжение:
Пример: 1679см. сток и оптимизированный по резонансному наддуву(впуск 425мм d36мм, выпуск 700мм d31мм) с увеличенными каналами и фазами 260 гр(модель 1 цилиндр).
 888.jpg ( 91.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77


Единственный минус это то, что четырехцилиндровая модель считается от 3 до 20 минут в зависимости от количества элементов, так что предварительные расчеты лучше проводить на одноцилиндровой модели.

С программой разбирался неделю, почти все понятно, если будут какие вопросы- спрашивай.

Сообщение отредактировал Vitas_063 - 27.8.2009, 23:45

[Dimjan]

Dimjan отсечка на 8100 стоит,машина на асфальте при полном дросселе после 3700 начинает в букс колеса бросать на затухает на 6800упрется и идет медленно медленно ,раньше такого не было ,двиг быстро и четко выбивал до отсечки ,может метки сбились не знаю

либо метки либо зажигание, скорее всего....

Поршни у меня РОС-ИТАЛ, внешний вид - говно, геометрия норм. Купил мотордеталь костромские прозапас (Е2 группа), т.к. понравились =) как масло погонит, поставлю их =)

Прога весёлая, надо буит скачать поиграццо =) Другое дело, что реализовать получившийся хороший вариант - задача нелёгкая (даже больше денежная) Будь у мя бабла побольше, то был бы паук 4-2-1 правильный, впрыск с норм. ресивером.... да и вообще ГБЦ была бы не 8кл =)) а так приходится довольствоваться тем, что есть =)

[ТрАфКа]

Dimjan здорово....
вот тебе еще вопрос на счет трансмиссии! я считал что ты у двоичного редуктора менял салиды от тройки и у тебя диферинциал блокировкой я счет щя сижу также мужу тока непонел пока....

[zennon]

А никто не юзал поршни ТДМК, они типа литые, но что то там другой сплав бла бла бла, я так и не понял легче он или нет)))
Кстати Димьян нам тута Дэзу видимо впарил насчет разницы между 213-м и 214-м рвалами...они одюнаковы по подъемам но 214-й под гидрокомпенсаторы сделан, а следовательно ставить его на рокера нельзя!Инфу взял вот у http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml этих ребят, а они вобщемто секут))

Сообщение отредактировал zennon - 28.8.2009, 23:41

[MaxDs]

А никто не юзал поршни ТДМК, они типа литые, но что то там другой сплав бла бла бла, я так и не понял легче он или нет)))
Кстати Димьян нам тута Дэзу видимо впарил насчет разницы между 213-м и 214-м рвалами...они одюнаковы по подъемам но 214-й под гидрокомпенсаторы сделан, а следовательно ставить его на рокера нельзя!Инфу взял вот у http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml этих ребят, а они вобщемто секут))

На ТДМК езжу сейчас, качество, аналогично МОТОРДЕТАЛИ, на высоте. Вес - обычный, в пределах общепринятых норм.
А подъемы у валов 213 и 214 отличается, на десятку-другую, просто сбег кулачка реализован несколько иначе на 214, т.к. под гидрики.

[zennon]

Ты по ссылке ходил что я дал?Там написано, что НЕ отличаются!

[gangsters]

Диман к тебе такой вопрос где заказать паук 4-2-1 "правильный" так сказать,ссылку если можно...спасибо

[Dimjan]

Dimjan здорово....
вот тебе еще вопрос на счет трансмиссии! я считал что ты у двоичного редуктора менял салиды от тройки и у тебя диферинциал блокировкой я счет щя сижу также мужу тока непонел пока....

у меня без блоки диф и сателиты от троечного редуктора (менял недавно)

Кстати Димьян нам тута Дэзу видимо впарил насчет разницы между 213-м и 214-м рвалами...они одюнаковы по подъемам но 214-й под гидрокомпенсаторы сделан, а следовательно ставить его на рокера нельзя!Инфу взял вот у http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml этих ребят, а они вобщемто секут))

Я тоже секу)) у меня стоял 214 РВ на рокерах и всё работало (это факт) А во вторых достаточно просто взять оба вала в руки и микрометр и тогда вопросы отпадают сами собой! Как правильно сказали, сбег кулачка у 214-го вала несколько другой, что увеличивает фазу на несколько градусов, а максимальный подъём также немного больше (в пределах десятых долей). А в реале 214-й вал смещает момент на 400-600 об/мин выше на моторе 1.6л по сравнению с 213-м

Ты по ссылке ходил что я дал?Там написано, что НЕ отличаются!

думаешь они их мерили? написали что одинаковые, чтоб вопросов не возникало

ну вот что есть на рынке из более менее "правильного" выхлопного тракта 51мм

[zennon]

Не это понятно, но вот теже ребяты из динамики грят что клапана будет не возможно отрегулировать на рокерах!

[Dimjan]

Ну как невозможно, когда все работало! У меня просто загон такой, я зазор всегда меньше ставлю (ну типа зазор поменьше, ход побольше и т.д.), поэтому проблем и не было, может если бы и выставил на 214-м штатный 0.15 зазор, то и застучало бы... но поскольку ставлю всегда меньше, то проблема решилась не начавшись =)))

И ещё, на сайте написано, что зазор меньше 0.05 выставить невозможно... отвечаю - возможно! НО нужно иметь нормальные фиксаторы рокеров на всех восьми клапанах (т.е. чтобы плоскость рокера была чётко соосна базе распредвала и не было перекоса), мне пришлось долго и нудно подбирать их, чтобы добиться соосности и только после этого можно выставить правильный и чёткий зазор!

[zennon]

А как ты тогда зазор выставлял?На слух чтоли?И потом ты вроди говорил что он тя перешлифованый был или типа того...мож потому у тя все и работало...Да и смысла большого нет заморачиваца проще 213-й взять...Так ведь купишь а потом его уже в магазе не обменяют!

[Dimjan]

История ТАЗа в деталях:

6 июня 2003 г. покупка

конфиг - полный сток двигатель 1.6, КПП 5ст. редуктор 3.9
Дурь - 75 л.с.




9 июня 2003 г. (спустя 3 дня)

замена распредвала на 214-й <--------- зазор выставить не проблема любой, набор щупов в руки и вперёд!
установка резрезной шестерни
установка глушака NEX
замена распределителя зажигания и проводов
Дурь - 75 л.с. + 5 л.с.


апрель 2004 г.

замена на КПП 4 ст. (пятиступка дала дуба)



сентябрь 2004 г. (сломалась поперечная балка, решил заодно вкорячить новый двигатель)

установка двигателя объёмом 1732 см3 smile.gif

декабрь 2004 г.

установка редуктора 4.44 (2102)
установка распредвала с подъёмом 12.2\12.4 <----------------- это уже переточенный вал, отъездил 1.5 года на 214-м
установка Солекса 24х26

ехать стала ещё лучше

Дурь ок. 90-95 л.с.

январь 2005 г.

замена двигателя на родной 1567 см3
установка всех наворотов с движка 1.7

Дурь ок. 90 лс.

апрель 2006 г.

замена выхлопной системы на более высокопроизводительную (самопал)

Дурь ок. 95 л.с.

июнь 2006 г.

облегчение массы авто

сентябрь 2006 г.

замена КПП на 5-ст.

апрель 2007 г.

установка 2-х карбюраторной системы питания
установка закиси азота
установка системы выхлопа пониженного сопротивления
доработка подвески (перед\зад)

Дурь 105-110 л.с. (ок 150 л.с.* на закиси)

июнь 2007 г.

установка высокопроизводительной ГБЦ (самопал)
перенастройка карбов и закиси

Дурь 115-120 л.с. (ок 160 л.с. на закиси)

июль 2007 г.

замена двигателя на 1.7 л
перенастройка карбов
усовершенствование закиси до 35 атм.

Дурь 120-125 л.с. (ок 180 л.с. на закиси) mamba.gif

А вообще, я ни в коем случае не призываю брать именно 214-й вал, каждый выбирает себе сам что ставить и как ставить... Я просто говорю, что у меня всё великолепно работало =))

С программой разбирался неделю, почти все понятно, если будут какие вопросы- спрашивай.

где эти файлы лицензии взять к ней??=))

[punkptz]

Dimjan, привет=)

Это снова я с вопросами=)

21213 (колено) - они только с 80 ходом бывають?

Комплект поршней "мотордеталь"(1900 рэшечек) - стоит комплектом брать?

ММ72 - написано под гидрокомпенсаторы(???) в картюнинге - непонято=)

Рокер - 1 штука 75рублей????? - просто толи обдолбаный, толи пьяный парень за прилавком ничё внятного мне не сказал=)))

[zennon]

21213 (колено) - они только с 80 ходом бывають?

213-й квал он такой один)))

Рокер - 1 штука 75рублей?????

Это чо-то много получается...комплект стоит в районе 200рэ, ну или я давно очень в магазе был...

Комплект поршней "мотордеталь"(1900 рэшечек) - стоит комплектом брать?

Это тоже дороговато...в эти деньги уже Мале или Колбеншмидт взять можно..

[Vitas_063]

Заглани на мыло, отправил архив с прогой и кряком.

Дим, реально ли запихать 84 колено в 011 блок или ,если знаешь, какой недоход поршня до плоскости блока в стандартном 011 моторе.

[Dimjan]

Ну по поводу колена уже ответили...

Рокеры по 75р. это нормально, итальянские Pilenga к примеру стоят 1500р. (за 8 шт.)

Поршни мотордеталь хорошие (по крайней мере внешне и геометрия), то что дорогие - факт, но зато они идут с кольцами и пальцами, что тоже немаловажно... и пока что их не подделывают (в отличие от того же кольбеншмидта и т.д.) а так... не знаю, я себе взял на пробу комплектик, пока не ставил, поэтому ничего конкретного сказать не могу =))

Заглани на мыло, отправил архив с прогой и кряком.

Дим, реально ли запихать 84 колено в 011 блок или ,если знаешь, какой недоход поршня до плоскости блока в стандартном 011 моторе.

Заглянул, отписался что да как =))

Колено 84 в 011 блок пихается, сам лично не собирал мотор на 011 блоком с таким коленом, а вот знакомые собирали (там 84 на 84 была конфа низа) вроде проблем с установкой не было

По поводу недохода, врать не буду, не помню просто =)) (мерили как то давно, а что намерили забыл уже)

[Vitas_063]

Минут через десять загляни-весь загружается.

Готово

[Dimjan]

Скачал, спс огромное =)) Буду играццо =))

[punkptz]

Ну по поводу колена уже ответили...

Рокеры по 75р. это нормально, итальянские Pilenga к примеру стоят 1500р. (за 8 шт.)

Поршни мотордеталь хорошие (по крайней мере внешне и геометрия), то что дорогие - факт, но зато они идут с кольцами и пальцами, что тоже немаловажно... и пока что их не подделывают (в отличие от того же кольбеншмидта и т.д.) а так... не знаю, я себе взял на пробу комплектик, пока не ставил, поэтому ничего конкретного сказать не могу =))

Вообщем решил брать, спасибо.

И ещё... это клапаны. Облегчённые в магазине - шток тоньше(в опр-м месте естесна), Т-образные (у тебя), они Т-образные=))), я чёт непонял как их точить-та=)))
Решил всё таки шток не трогать, а сделать как у тя.


З.Ы.: Никто не знает када нада маховик менять? Проста выработка на нем есть, вот и думаю...

[zennon]

З.Ы.: Никто не знает када нада маховик менять? Проста выработка на нем есть, вот и думаю...

А зачем его менять?Ну тока если он развалился)))венчик если износился то можно его перевернуть на норм сторону... ну а если деньги ляшку жгуть меняй на облегченный!