ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[коша]

цитата Dimjan
Кстати, что за выхлоп предлагает ПРО-Спорт? 4-2-1 паук?

ПРО ШПРОТ предлагает пауки FOUR STARS четыре звезды.
Но может сейчас что то своё начали колхозиь?

[gonzak]

Привет Димьян слежу за твоей темой недавно, но уже стал твоим фанатом как и многие другие люди на этом форуме, спасибо тебе что ты выкладываешь свои труды на форуме .
У меня есть вопрос небольшой, как ты оцениваешь валик СТИ-3?

[Dimjan]

Но может сейчас что то своё начали колхозиь?

у них просто пауки 4-1 помоему, интересно было выпускают ли они 4-2-1 пауки?

Привет Димьян слежу за твоей темой недавно, но уже стал твоим фанатом как и многие другие люди на этом форуме, спасибо тебе что ты выкладываешь свои труды на форуме good.gif .
У меня есть вопрос небольшой, как ты оцениваешь валик СТИ-3?

спс, стараемсо =) по поводу СТИ-3... ну валик прямо скажем не слабый, на уровне ММ72 даж позлее малясь... под такой вал необходимы доработки двигателя, ну ГБЦ (впуск, выпуск) и всего остального =))

[zennon]

Паука 4-2-1 ваще хер где найдешь...везде 4-1(((

[Dimjan]

Итак о текущем:

в итоге при попытке открутить прокачные штуцеры с передних тормозных цилиндров, поломалось решительно всё =))

одна из тормозных трубок была на последнем издыхании в итоге буду заменены суппорты целиком + шланги и трубки, в общем вся тормозная система передка по сути =))

[And6270]

Dimjan авто у тебя супер! Прочитал всю тему Хочется себе что нибудь подобное. Подскажи как переточить нивовский вал чтоб до 6500об крутить ну и по городу чтоб более менее можно было передвигаться. У меня 1.6л все сток. Заранее спасибо

[srg_a]

Димьян, мож вентиля 2112?

[Dimjan]

Dimjan авто у тебя супер! Прочитал всю тему Хочется себе что нибудь подобное. Подскажи как переточить нивовский вал чтоб до 6500об крутить ну и по городу чтоб более менее можно было передвигаться. У меня 1.6л все сток. Заранее спасибо

да при нормальных настройках и на обычном нивовскам распреде можно крутить до 6500... хотя лучше всё делать комплексно. Т.е. для того, чтоб стало получше тянуть к валу необходима замена карба на более резвый (Солекс там например), Кастрюлю впуска распилить для него, глушак штатный заменить на что-нить более продуваемое.. настроить это всё как надо (карб, УОЗ, распред тож звездой например) и уже буит повеселее =))

Димьян, мож вентиля 2112?

думал..думал над этим... и решил поставить всё штатное по 3м причинам:

1. хочется поскорее собрать уже, не морочась ни над чем...
2. штатная система (в исправном состоянии) и так неплохо тормозит =)
3. впереди отдых.. если бабло просажу прибьют ведь =)

[And6270]

Кастрюлю распилил, уоз сделал чуть больше (вакумный ход 5мм, центробежный точно не помню) карб 2107 механ привод 2 камеры. Теперь хочу доработать гбц (есть б/у) как лучше переточить распредвал чтоб и для гонок и по городу можно было ездить

[Dimjan]

вал перетачивать на станке надо (базу надо занижать) операция это трудоёмкая, проще купить его

[Dimjan]

Сага о тормозах (часть 2)

Поскольку суппорты в сборе как оказалось стоят по 1380р. за штуку + собраны из говна, то сегодня были куплены по отдельности следующие говнодетали:

1. Комплект фиксатора торм. цилиндра (пружинка + штифтик) 2шт.
2. Комплект торм. цилиндров (левый нар. внутр. и прав. нар. внутр.)
3. Трубка суппорта 4 шт. (брал с запасом вдруг сломаю)
4. Винты крепления суппорта 2 пары
5. Штуцер торм. цилиндра прокачной 2 шт. (в комплекте с цилиндрами болт, странно весьма)
6. Торм шланг 2шт. (поскольку один был убит, ну парой лучше менять всё-таки)
7. Торм. трубка левая (от ГТЦ к левому суппорту)
8. Торм. трубка правая (от ГТЦ к правому суппорту длинная)
9. Комплект торм. колодок (FERODO)
10. Медная шайба 2шт. (для шланга торм.)
11. Винт торм. шланга 2 шт.
12. Фиксатор винта торм. шланга 2шт.
13. Скоба фикс. торм. шланга 4шт. (они из говна точно сломаются)

теперь из всего этого осталось собрать тормозную систему передка... ну этим я сегодня и займусь =)

[aaalex]

Сага о тормозах (часть 2)

Поскольку суппорты в сборе как оказалось стоят по 1380р. за штуку + собраны из говна, то сегодня были куплены по отдельности следующие говнодетали:

1. Комплект фиксатора торм. цилиндра (пружинка + штифтик) 2шт.
2. Комплект торм. цилиндров (левый нар. внутр. и прав. нар. внутр.)
3. Трубка суппорта 4 шт. (брал с запасом вдруг сломаю)
4. Винты крепления суппорта 2 пары
5. Штуцер торм. цилиндра прокачной 2 шт. (в комплекте с цилиндрами болт, странно весьма)
6. Торм шланг 2шт. (поскольку один был убит, ну парой лучше менять всё-таки)
7. Торм. трубка левая (от ГТЦ к левому суппорту)
8. Торм. трубка правая (от ГТЦ к правому суппорту длинная)
9. Комплект торм. колодок (FERODO)
10. Медная шайба 2шт. (для шланга торм.)
11. Винт торм. шланга 2 шт.
12. Фиксатор винта торм. шланга 2шт.
13. Скоба фикс. торм. шланга 4шт. (они из говна точно сломаются)

теперь из всего этого осталось собрать тормозную систему передка... ну этим я сегодня и займусь =)

даров... Тормозные цилиндры какой фирмы ???? а то тоже надо менять....а какие купить ненаю.....не Крафт случаем ?

[srg_a]

у меня Ferodo рассыпались быстро

[zennon]

Феродо весьма паршивые колодки...надо было АТЕ поискать

Тормозные цилиндры какой фирмы

Недавно поставил Фенокс, вроди беларусы параши не делают)))Был еще "за рулем" но чото я не стал их брать, а оригинальные ваще без коробки были, я на них даже не смотрел...менял кстати тока с одной стороны так как с другой стороны менял год назад))

[Raynor]

Привет Dimjan, может быть я повторяюсь и много об этом говорили, но у меня ясности так и не появилось. Всё таки вылы 213 и 214 чем-то отличаются (я так понимаю это нивовские) между собой и чем они отличаются от классического?
Как я понимаю от классики они отличаются бОльшим подьёмом и зауженными фазами, или ошибаюсь.
А между собой вообще не знаю.
Что это за машины то вообще 213 и 214 (простите что туплю, но реально интересно)

[Dimjan]

даров... Тормозные цилиндры какой фирмы ???? а то тоже надо менять....а какие купить ненаю.....не Крафт случаем ?

я тольятинские взял, у них пыльники сделаны качественно. они без коробок россыпью продаются..=)
правда всех 4-х не было, поэтому левый наружный (который только в одном из 3-х магазинов оказался) купил Фенокс

насчёт колодок феродо, тут видимо раз на раз не приходится, до этого стояли такие же косяков не выявлено =)

Привет Dimjan, может быть я повторяюсь и много об этом говорили, но у меня ясности так и не появилось. Всё таки вылы 213 и 214 чем-то отличаются (я так понимаю это нивовские) между собой и чем они отличаются от классического?
Как я понимаю от классики они отличаются бОльшим подьёмом и зауженными фазами, или ошибаюсь.
А между собой вообще не знаю.
Что это за машины то вообще 213 и 214 (простите что туплю, но реально интересно)

213 и 214 это движки 1.7 от нивы карбюраторный (213) и инжекторный (214) и валики у них немного отличаются. От 01-го вала 213 отличаются большим на 0.3 ходом клапана и на 15 градусов большей фазой. У 214-го ход клапана такой же а фаза больше на 10 гр. за счёт чего он немного более верховой, чем 213-й =)

[zennon]

От 01-го вала 213 отличаются большим на 0.3 ходом клапана и на 15 градусов большей фазой. У 214-го ход клапана такой же а фаза больше на 10 гр. за счёт чего он немного более верховой, чем 213-й =)

Из чего следует что у 214-го фаза на 25гр. больше чем у 01-го...А на 1.3л моторчик если такой поставить с учетом того что каналы и карб. уже сделаны(правда у последнего никак смесь обогатить не получаеца жики уже 115 на 120, а свечки один хрен белые как мелки)....Димьян напомни что за жики у тя ща стоят???

[Raynor]

213 и 214 это движки 1.7 от нивы карбюраторный (213) и инжекторный (214) и валики у них немного отличаются. От 01-го вала 213 отличаются большим на 0.3 ходом клапана и на 15 градусов большей фазой. У 214-го ход клапана такой же а фаза больше на 10 гр. за счёт чего он немного более верховой, чем 213-й =)

Вот спасибо обьяснил. А я почему-то думал что Нивовские валы наоборот низкооборотистые. Получается что если не выкручивать двигатель ну например больше 4000-5000 то и смысла переходить на эти валы нет.

А что скажешь на счёт гидроопор помоему тоже от 214, реально бы хотелось избавиться от тарахтения клапанов, да и регулировать поднадоело уже.

[Dimjan]

Димьян напомни что за жики у тя ща стоят???

130 возд и 97.5 топл
150 возд и 112.5 топл

вроде так

от спасибо обьяснил. А я почему-то думал что Нивовские валы наоборот низкооборотистые. Получается что если не выкручивать двигатель ну например больше 4000-5000 то и смысла переходить на эти валы нет.

А что скажешь на счёт гидроопор помоему тоже от 214, реально бы хотелось избавиться от тарахтения клапанов, да и регулировать поднадоело уже.

ну 213-й можешь поставить он с низов тож норм. работает, а вот гидрачи - весчь, если движок крутить под 6000 не собираешься ставь обязательно.

Итак вчера осилились тормозилки!!! Прокачивалось всё это долго и нудно, пришлось ковыряться с ручником, поскольку разные задние тормозные цилиндры ниразу не подружились, в общем мрак... но в итоге всё заработало!!

Ну и на гоночки вырвались само собой... мой фотик сел (как назло) видео отжигалова буит поззе, хотя там 3 заезда сделал всего-лишь...
Благодаря новому выхлопу тачка едет реально лучше, это сказалось как на разгоне, так и на финишной скорости (аж 155 км/ч) что порадовало меня весьма. Однако турбо-инохлам всякий всё равно успевает догнать меня под самый конец и это не есть гуд...(Саабик слив на старте 2 корпуса всего лишь в итоге их отыграл на финише и даже выйграл 0.5 корпуса) Почему-то очень проигрышной становится 4-я передача, при переходе на неё с 3-й эффективность разгона резко снижается, вследствие чего и происходят подобные казусы,в общем тут надо думать и думать серьёзно, поскольку однокарбовая система походу себя исчерпала и больше выжать с неё уже врядли удастся. Всё чаще посещают мысли о возвращении 2-х карбов и так далее.... ладно, поживём увидим =)

[LADA VFTS]

Да, Dimjan, конечно возвращай 2 карба. Так как она у тебя ехала в позапрошлом сезоне,на 2х солексах - наверное, быстрее не валила ни на делорто ни в нынешнем конфиге.
А когда поставишь 2 Расточенных солекса - это будет БОМБА

Сообщение отредактировал LADA VFTS - 1.8.2009, 16:12