Масло на двигателе, как устранить Опции

[LЮBITELЬ]

Вот я вчера пятёрку на нашем мосту через Енисей делал, на четвёртой двигло крутанул до красной зоны(Но всё-таки обошёл его ). Итог: давануло масло на переднем сальнике колен.вала. Вывод: нехрен стоковые движки с полусинью или даже синью так крутить, да и с минералкой тоже!!!! Не предназначены сальники на жучках под такие обороты, даже если они новые. Не из сальника так из лобовой, не из лобовой, так из под крышки клапанов, но масло выдавит на таких оборотах 99%.

Сообщение отредактировал LЮBITELЬ - 20.7.2009, 3:52

[tuner]

На нормально сделанном стоке достаточно выкрутить двиг до 5000 оборотов для прорыва одного из сальников КВ.

ну че-то у меня еще не прорвало...
мотор с завода расчитан на обороты 5500-обороты максимальной мощности
а если сальники на моторе такие стоят которые от такого рвуться-так это к хозяину вопросы...

ЗЫ , Приписка "Ламборгини"
никак не зависит от прямоты рук на стоке. От количества и качества выкуренного она бывает зависит))))

ну и что ты этим хотел сказать?даже правильно настроенный сток довольно хорошо ехать может

Итог: давануло масло на переднем сальнике колен.вала. Вывод: нехрен стоковые движки с полусинью или даже синью так крутить, да и с минералкой тоже!!!! Не предназначены сальники на жучках под такие обороты, даже если они новые. Не из сальника так из лобовой, не из лобовой, так из под крышки клапанов, но масло выдавит на таких оборотах 99%.

сальники нормальные покупать надо...
ни на сальниках,на на лобовой,ни под клапанной крышкой нет давления масла.нужно следить за вентиляцией картера

[prosto]

Вот я вчера пятёрку на нашем мосту через Енисей делал, на четвёртой двигло крутанул до красной зоны(Но всё-таки обошёл его ). Итог: давануло масло на переднем сальнике колен.вала. Вывод: нехрен стоковые движки с полусинью или даже синью так крутить, да и с минералкой тоже!!!! Не предназначены сальники на жучках под такие обороты, даже если они новые. Не из сальника так из лобовой, не из лобовой, так из под крышки клапанов, но масло выдавит на таких оборотах 99%.

Ну про красную зону - это ты конечно сам "молодец". По поводу полусини и сини - езжу не первый год на полусинтетике ХАДО 10w30 (или 40 - не помню точно), двигло обычно эксплуатирую до 3500 - этого как правило хватает, но на трассе бывало на обгон крутил и до красной зоны, но не входя в нее - все сальники на месте и ничего не сикается. Вот в мосту сальник начал ссаться что на кардан смотрит - так это понятно - дед ездил на ТАД-17, а я туда синтетику ХАДО 75W90 влил - оно все говно оттуда вымыло и начало подтекать - поменял сальник и продолжаю на синтетике кататься - все нормально. Думаю что тебе просто с сальником не повезло или до этого масла что ты юзаешь шибко галимая минералкак была из советских запасов. Сальники ведь течь то начинают при переходе на синтетику из-за того что между ним и валом набивается минеральная отработка и так закоксовывается и так в дальнейшем сама начинает выполнять роль сальника, а резина самого сальника тем временем дубеет и принимает форму той срани что набилась между ним и валом, а когда ты синтетику вливаешь - моющие свойства у нее на порядок выше и оно просто растворяеть всю грязь подсальником а он уже не может "обнять" плотно вал поскольку сам костяным стал - вот тебе и течь появляется. Так что меняй сальники и катайся на синтетике или полусинтетике смело - ничего не потечет. Ну и вообще по поводу раскрутки классики до красного сектора - не мучай старушку - это машина для спокойного перемещения задницы из пункта А в пункт Б а не для гонок на формуле 1..... Хочешь летать - бери БМВ или что-то наподобие того....

[кобзев]

Такс,товарищи флудеры,писать только по теме!!!!Или будут предупреждения!!!!

[russianrailways]

У меня тоже была похожая проблема - подтекало масло из-под крышки грм. Поставил новую прокладку и все стало замечательно. Тут главное 2 условия соблюсти:
1) Не нужно думать, что чем сильнее затянешь - тем лучше. Ничего подобного! Если ты сожмешь резинку до такой степени, что она потеряет всякую упругость, то толку от нее как от прокладки уже не будет
2)Очень важна равномерность затяжки. В мурзилке же четко прописано, в какой последовательность надо затягивать гайки на крышке грм. По ней и делай

Кстати, у меня самого вот такой вопрос: что-то стало подтекать масло сбоку снизу, где-то в районе датчиков. Что это может быть? Течет из-под датчиков? Есть ли под самими датчиками какие-нибудь прокладки, которые можно заменить? А то не разбирал никогда - потому и не знаю, в книге об этом ничего нет...

[Baсилич]

что-то я не нашел в мурзилке по поводу последовательности затяжки гаек клапанной крышки. Да и ездить как пенсионер как-то неохота. У меня весь двиг сухой, только тут блин ссыт, поэтому и проблема
russianrailways там стоят медные шайбы, прокладок как таковых нет

[Killer]

 Буфер_обмена01.jpg ( 26.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях 2103, 2106.

[russianrailways]

Killer, это не то, мы про другое говорим
Вот инструкция:

[Baz1k.]

Хм...надо попробовать...

[alxex-1207]

а можно вот такой вопрос - всегда было сухо, с маслом проблем не было. а тут порвался ремень вентилятора на трассе, пришлось сразу конечно же выруливать на обочину. потом на буксире до техцентра. так когда там сняли воздушный фильтр чтоб поменять ремень, фильтр плавал в масле. вопрос- могло это быть результатом обрыва ремня или это говорит о неисправности какого-либо клапана?

[navy]

Общее примечание по поводу течей масла.
Каждое масло имеет свою проникающую способность, которая зависит от типа масла и фирмы производителя. В свою очередь фирмы производители разрабатывают масла по техническим условиям автопроизводителей и учитывают конструктивные особенности авто (типы уплотнений, манжет и т.д.). Поэтому не все масла подходят к движкам ВАЗа. Короче говоря используйте масла рекомендованные заводом ВАЗ для вашей марки автомобиля.

а можно вот такой вопрос - всегда было сухо, с маслом проблем не было. а тут порвался ремень вентилятора на трассе, пришлось сразу конечно же выруливать на обочину. потом на буксире до техцентра. так когда там сняли воздушный фильтр чтоб поменять ремень, фильтр плавал в масле. вопрос- могло это быть результатом обрыва ремня или это говорит о неисправности какого-либо клапана?

А какой уровень масла был в двигателе до поломки? Сапун картера двигателя в порядке?

Оборвало ремень значит двигатель не охлаждался т.к. водяная помпа не работала, может от температуры неостывшего двигателя масло и поперло?

Общее примечание по поводу течей масла.
Каждое масло имеет свою проникающую способность, которая зависит от типа масла и фирмы производителя. В свою очередь фирмы производители разрабатывают масла по техническим условиям автопроизводителей и учитывают конструктивные особенности авто (типы уплотнений, манжет и т.д.). Поэтому не все масла подходят к движкам ВАЗа. Короче говоря используйте масла рекомендованные заводом ВАЗ для вашей марки автомобиля.

а можно вот такой вопрос - всегда было сухо, с маслом проблем не было. а тут порвался ремень вентилятора на трассе, пришлось сразу конечно же выруливать на обочину. потом на буксире до техцентра. так когда там сняли воздушный фильтр чтоб поменять ремень, фильтр плавал в масле. вопрос- могло это быть результатом обрыва ремня или это говорит о неисправности какого-либо клапана?

А какой уровень масла был в двигателе до поломки? Сапун картера двигателя в порядке?

Оборвало ремень значит двигатель не охлаждался т.к. водяная помпа не работала, может от температуры неостывшего двигателя масло и поперло?

Да и еще вопрос как стояла крышка воздушного фильтра на ЗИМУ или на ЛЕТО?

[alxex-1207]

c вентиляцией никогда проблем не было, уровень масла до поломки последний раз проверялся наверно месяца 4 назад - все было в норме, крышка стоит на ЛЕТО
после обрыва и заброса масло - уровень был ниже нормы, долили и после короткой поездки около 20 км все сухо...можно не волноваться или надо где-то перепроверить?

[zipper1203]

народ,меня задолбала эта крышка сопливить! либо нужно крышку чугунную,чтоб затянуть получше и не париться, либо я хз чего..как не пробовал,разными усилиями,новые крышки пробовал,герметик и без него,2 прокладки пробовал,один хрен сыро. может существуют альтернативные крышки???

[Сержик]

народ,меня задолбала эта крышка сопливить! либо нужно крышку чугунную,чтоб затянуть получше и не париться, либо я хз чего..как не пробовал,разными усилиями,новые крышки пробовал,герметик и без него,2 прокладки пробовал,один хрен сыро. может существуют альтернативные крышки???

Альтернативных крышек нет. Я их много всяких перепробывал, даже с усиленно пружиной, но результат всегда был один и тот же. Решение: намотай на горловину небольшой кусочек тряпочки, она будет собирать прорывающиеся через крышку пары моторного масла и двигатель будет чистым.

[zipper1203]

дак масло то сифонит не из заливной горловины, а между крышкой и головкой.
сорри,я имел в виду клапанную крышку:)

Сообщение отредактировал zipper1203 - 6.12.2010, 11:02

[david]

возможно, что причина в сильной затяжке гаек крепления. или прокладка некачественная- попробовать в другом магазине купить. чудес с крышкой быть не может, причина однозначно земная. не стоит исключать и просто кривые руки.

[Warrior]

дак масло то сифонит не из заливной горловины, а между крышкой и головкой.
сорри,я имел в виду клапанную крышку:)

Ну тогда при замене прокладки протри все поверхности от масла насухо. И все будет ОК. И не перетягивай гайки.

[mik58]

народ,меня задолбала эта крышка сопливить! либо нужно крышку чугунную,чтоб затянуть получше и не париться, либо я хз чего..как не пробовал,разными усилиями,новые крышки пробовал,герметик и без него,2 прокладки пробовал,один хрен сыро. может существуют альтернативные крышки???

для начала прочистить все что относится к картерным газам

[vovakh]

Края ровнять надо. Если перетянуть гайки, то края выгибает на клапанной крышке где отверстия для шпилек.