Ставим генератор от зубилы на ШАХУ (СТАТЬЯ), Читаем, тюнингуем, критикуем Опции

[KOCMOC]

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1095

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2226

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3055

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1895

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2324

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

[БлижнийСвет]

Проверь реле-регулятор. Походу сдох.

[Misha065]

Странно на второй день, и без повода?

[БлижнийСвет]

Шоколадку или таблетку вообще-то всегда нужно возить с собой в бардаке, потому что это самое простое, и стоит недорого. И умирает всегда неожиданно.

[Misha065]

Да нет, я знаю что нужно возить, ситуация проста приехал купить кой какие детали и взял гену+реле все подключил как в теме описано, завел при полной нагрузки 13,5В все гуд, а на второй день 13,5-18В вот что странно, самое обидное у многих работает без проблем и 55 и 80А, кстати моя 80 оказалась бракованой, ставил девушки с форума все работает и напругу нужную выдает, а у меня не 80 не 55, неприживается, может мне просто невезет?

[БлижнийСвет]

Если 18 В - это релюха
НО! Есть одна тонкость. Может быть большое сопротивление на 61 контакте. Зачисть .


У меня стоит на 55 А.

[Misha065]

Да контакты зачищал(шкуркой мелкой+смазал), непойму почему имено на второй день екнулся?

[БлижнийСвет]

Ну смазал не внутри же маслом?

[Misha065]

Конечно невнутри, я просто хочу спросить почему повышеное напряжение возникло на второй день?

[jailer]

Обновите фотографии в статье, пожалуйста !

[K@mikaDZe]

Обновите фотографии пожалуйста! Хотелось бы наглядно увидеть какие провода и куда их тыкать

Сообщение отредактировал K@mikaDZe - 21.6.2009, 21:51

[HellFireXXX]

Обновите фотографии пожалуйста! Хотелось бы наглядно увидеть какие провода и куда их тыкать

Всё просто, только сегодня поставил. Всё остаётся также, только откидывается черный или серый провод (зависит от года выпуска, в частности у тебя серый) и меняется реле зарядки, вместо штатного 702го ставится 527. Жалко фотографии не сделал, а то бы выложил.

Сообщение отредактировал HellFireXXX - 25.7.2009, 19:27

[StelS]

Доброго времени суток!
Значит ситуация такая, когда я купил авто, стоял гена 55А, как сказал бывший хозяин, там разбиты подшипники, в следствии чего отдал мне штатный генератор 42А.. Добрый дядя электрик без всяких траблов, и угрызений совести, поставил мне его на место, че-то там покрутил, все работало, правда свет, и зарядка не впечатляли до тех пор, пока не сдох и штатный гена.. за выбором "какой же лучше восстановить" - остановился на 55А, поменял подшипники, поменял щетки - все хорошо, только вот с проводками разобраться не могу, так как очень от этого далек.. Релюшки есть обе и PC702 и PC527, на обоих на всех клеммах есть провода, так же естественно стоит реле "шоколадка"..
Вопрос заключается в чем, 2 толстых провода надел на болт, (это было не сложно:)) затянул.
На гене:
1. проводок с клеммой выходящий из гены (куда его);
2. клемма щеток(что на нее);
3. клемма под фишку(что в нее).

К гене:
1. 2 толстых провода(я так понял их на болт);
2. черный проводок с клеммой (он идет от реле "шоколадки")
3. Желтый проводок с клеммой в пластиковой фишке(его куда).

Подскажите люди добрые, как енто все слепить до кучи?
ЗЫ: ТС обновите плз фото в первом посте, так как они совсем отсутствуют..

[МЫХЪ]

Доброго времени суток!
Значит ситуация такая, когда я купил авто, стоял гена 55А, как сказал бывший хозяин, там разбиты подшипники, в следствии чего отдал мне штатный генератор 42А.. Добрый дядя электрик без всяких траблов, и угрызений совести, поставил мне его на место, че-то там покрутил, все работало, правда свет, и зарядка не впечатляли до тех пор, пока не сдох и штатный гена.. за выбором "какой же лучше восстановить" - остановился на 55А, поменял подшипники, поменял щетки - все хорошо, только вот с проводками разобраться не могу, так как очень от этого далек.. Релюшки есть обе и PC702 и PC527, на обоих на всех клеммах есть провода, так же естественно стоит реле "шоколадка"..
Вопрос заключается в чем, 2 толстых провода надел на болт, (это было не сложно:)) затянул.
На гене:
1. проводок с клеммой выходящий из гены (куда его);
2. клемма щеток(что на нее);
3. клемма под фишку(что в нее).

К гене:
1. 2 толстых провода(я так понял их на болт);
2. черный проводок с клеммой (он идет от реле "шоколадки")
3. Желтый проводок с клеммой в пластиковой фишке(его куда).

Подскажите люди добрые, как енто все слепить до кучи?
ЗЫ: ТС обновите плз фото в первом посте, так как они совсем отсутствуют..

Желтый на обмотку , толстые на болт.... и фсё....

[StelS]

То есть желтый соединить с тем что выходит из гены? а реле? с 702 просто переткнуть на 527? а что делать с теми что были на 527?

[МЫХЪ]

То есть желтый соединить с тем что выходит из гены? а реле? с 702 просто переткнуть на 527? а что делать с теми что были на 527?

 Gena2_1.jpg ( 75.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 339
так надо..... провода с 702 перекинуть 1 к 1 на 527.......
и при чем тут провода 527?


фотку скинь... проще будет....

[StelS]

Вот фото..

Прикрепленные файлы

 cabel.jpg ( 92.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 332
 gener.jpg ( 134.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
 rele.jpg ( 128.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 294

 

[МЫХЪ]

Вот фото..

Я думаю так понятней
 cabel.jpg ( 93.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 257
 gener.jpg ( 136.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 244
 rele.jpg ( 130.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203


а серый не используеться......

[StelS]

Угумс, теперь понятно.. буду пробовать..

[StelS]

Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..

Сообщение отредактировал StelS - 3.8.2009, 11:15

[МЫХЪ]

Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..

Попробуй на другой болт...... я хз, но судя по фото клеммы были на нижнем болту..... а должны быть на болту 30...