Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[кобзев]

проверь эконостат,это скорей всего и есть проблема.

[Малой]

Вот отфотал. Знач Карб 2107 1107010-20.

Подскажите, как сделать так чтобы 2-я камера закрывалась до конца без куска шланга на рычаге 1-й камеры) понадежней как нибудь...

 11.jpg ( 70.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147
 22.jpg ( 91.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127
 33.jpg ( 85.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127
 44.jpg ( 86.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 55.jpg ( 79.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124

[korish]

проверь эконостат,это скорей всего и есть проблема.

какая методика проверки?
Из того, что знаю не нашел способа проверки.
Подскажи плиз.

[Гость_greatwinner_*]

Подскажите, кто знает! Перебирал 2107-20, и не помню как длинная тяга пускового устройства стояла: в нижнем или верхнем отверстии рычага, который приоткрывает дроссель. И для чего этих отверстий два?

Прикрепленные файлы

 IMG_1309.JPG ( 148.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130

 

[OneDry]

greatwinner, у меня в нижнем стоит. А вообще длина тяги регулирует открытие заслонки в первой камере на подсосе.

[prosto]

Подскажите, кто знает! Перебирал 2107-20, и не помню как длинная тяга пускового устройства стояла: в нижнем или верхнем отверстии рычага, который приоткрывает дроссель. И для чего этих отверстий два?

От того в какое отверстие вставишь - зависят величины зазоров а поскольку карбы делают абы как - у каждого эти регулировки свои - главное чтоб зазоры правильные были. Почитай тут http://autocry.narod.ru/injection/sistema_puska.htm - там все вроде понятно расписано как и чего регулировать..

[шах73]

Объясните, пожалуйста, кто в курсе, для чего этот патрубок на карбюраторе? Смотрел описания - нет его на рисунках. Торчит, как неприкаянный. Как будто заправочный патрубок для кондиционера :-). Карбюратор "Озон". Патрубок находится под трубкой охлаждающей жидкости.

Прикрепленные файлы

 Photo_0084.jpg ( 144.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
 Photo_0085.jpg ( 133.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
 Photo_0086.jpg ( 166.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

 

[aslan]

не знаю точно но где то слышал типа через этот писюнок вытекает бензин который попадает во впускной колектор при неработающем двигле или переливе. извиняюсь если туфту написал, что слышал то и говорю. у меня он вобще заглушен.

[prosto]

не знаю точно но где то слышал типа через этот писюнок вытекает бензин который попадает во впускной колектор при неработающем двигле или переливе. извиняюсь если туфту написал, что слышал то и говорю. у меня он вобще заглушен.

Все правилно написал. И правильно сделал что заглушил. Он не столько помогает сколько пылью цилиндры засерает. Это походу старенькая моделька т.к. на боле-мене свеженьких этого безобразия уже нет.

Объясните, пожалуйста, кто в курсе, для чего этот патрубок на карбюраторе? Смотрел описания - нет его на рисунках. Торчит, как неприкаянный. Как будто заправочный патрубок для кондиционера :-). Карбюратор "Озон". Патрубок находится под трубкой охлаждающей жидкости.

И еще - этот патрубок не из карбюратора а из впускного коллектора.

Сообщение отредактировал prosto - 8.6.2009, 22:15

[B016HA]

Вчера на авторынке купил рычаг мех.привода за 30р, он немного отличается от чертежа из статьи в начале темы -
ваше мнение?
 IMG_5707.jpg ( 58.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

[шах73]

Вчера на авторынке купил рычаг мех.привода за 30р, он немного отличается от чертежа из статьи в начале темы -
ваше мнение?
 IMG_5707.jpg ( 58.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

Я себе тоже вчера поставил точь в точь такой же. Он самый и есть. На стартах провалы пропали, машина - аки скакун с места подхватывается и при обгонах резвее бегает. Старый рычаг и какой-то еще цилиндр с пружиной намотанной на него снял и отложил в сторонку, но недалеко - а вдруг пригодится...

[quote name='prosto' date='8.6.2009, 23:14' post='178805']

Все правилно написал. И правильно сделал что заглушил. Он не столько помогает сколько пылью цилиндры засерает. Это походу старенькая моделька т.к. на боле-мене свеженьких этого безобразия уже нет.

"Старенькая" - это по-моему слишком мягковато сказано :-) Однако ж 140 км/ч в течение секунд 30-50 ехать может. Дольше просто страшно - не дай бог рассыпется, такие звуки отовсюду слышатся...

[prosto]

"Старенькая" - это по-моему слишком мягковато сказано :-) Однако ж 140 км/ч в течение секунд 30-50 ехать может. Дольше просто страшно - не дай бог рассыпется, такие звуки отовсюду слышатся...

Знакомо. Я на копейке брата до 140 когда жену нашего директора прокатил - у нее памперс полный был... Она сказала со страхом в глазах что ни когда не думала что копейки так летать могут.

[NNEONN]

Захар, вопрос первоклассника - . карб ОЗОН 05, убрал пружинку из вакуумника, поменял все прокладки и иглу (поставил какую-то с резиновым наконечником). Думаю менять жиклеры.. у меня сейчас стоят:
ГТЖ1 109
ГВЖ1 170
ГТЖ2 130
ГВЖ2 170

Можешь сказать это хорошая комбинация или нет? если нет - на какую лучше поменять? Самолет не надо, но хочется нормальную динамику и расход до 10л максимум. двигатель 011 сток

Ну все жиклеры правильные кроме ГТЖ2 - надо поставить ГТЖ2 162.
Эта комбинация почти стоковая - но в тоже время очень продуктивная.
Кстати дельный совет!

Можно не просто убирать пружинку из вакумника - А ПОСТАВИТЬ ЕЁ НАОБАРОТ! И тогда вам даже не нужен рычаг мех привода. Но в таком разрезе может возникнуть проблемы с заслонками. После постановки пружинки наобарот - надо проверить что бы заслонки ходили ровно и плано без заеданий в противном случае смазать ось заслонки вторичной камеры. Все должно быть в норме.

И как это зделать если не сикрет?

[prosto]

И как это зделать если не сикрет?

Я так понимаю что он имел в виду разобрать вакуумник, вынуть штатную пружину, вынуть мембранну со штоком, положить пружину и вставить мембрану штоком сквозь пружину и сверху крышку прикрутить..... Я че-то до этого не допер.... наверное так действительно будет интереснее работать с минимальными трудовыми и финансовыми затратами....

[Skript]

Я доказывать ни кому не буду, но у меня такое же мнение: Озон лучше и надежнее Солекса!
Единожды по человечески сделав и отрегулировав Озон, забываешь что бывают проблемы с карбюратором!
Глядя на владельцов "зубил" -они постоянно имеют проблемы с солексом!

согласен на 200%

[NNEONN]

И как это зделать если не сикрет?

Я так понимаю что он имел в виду разобрать вакуумник, вынуть штатную пружину, вынуть мембранну со штоком, положить пружину и вставить мембрану штоком сквозь пружину и сверху крышку прикрутить..... Я че-то до этого не допер.... наверное так действительно будет интереснее работать с минимальными трудовыми и финансовыми затратами....

Нада попробывать... Интересно что будит, наверное ефект мех привода....


Только вот контролировать сЯ не могу и жму пидаль в пол бывает...да и бывает на драг ежу...Дергаца не будит при резком нажатии?

[Sham70]

Привет всем! Купил неделю назад для учебы это чудо (в хорошем смысле). 1989г. с двиглом 21011 и карбюратором озон. В общем как сам в машинах особо не бум-бум, отдал знакомому механику просчистить карб, отрегултровать клапана, зажигание и тд. В общем после этого началась проблема с провалом педали газа вначале (думаю знакомая многим проблемка), до этого все ровно было, сколько надавил - столько получил. В общем как можно вернуть прежнюю ровность хода? Слышал что можно поставить мех. привод дрос. заслонки? (если можно пару картиночек). Тот механик по-мойму уехал отдыхать в теплые края. Спасибо всем ответившим!


Сообщение отредактировал Sham70 - 21.6.2009, 13:30

[prosto]

Привет всем! Купил неделю назад для учебы это чудо (в хорошем смысле). 1989г. с двиглом 21011 и карбюратором озон. В общем как сам в машинах особо не бум-бум, отдал знакомому механику просчистить карб, отрегултровать клапана, зажигание и тд. В общем после этого началась проблема с провалом педали газа вначале (думаю знакомая многим проблемка), до этого все ровно было, сколько надавил - столько получил. В общем как можно вернуть прежнюю ровность хода? Слышал что можно поставить мех. привод дрос. заслонки? (если можно пару картиночек). Тот механик по-мойму уехал отдыхать в теплые края. Спасибо всем ответившим!

Сними воздушный фильтр и глядя в первую камеру резко до упора нажми на педаль газа - из ускорительного насоса из гусака должна сикнуть ровная устойчивая струя бензина которая должна падать сквозь карбюратор не задевая не заслонки, не дифузоры. Ели такого нет - вот тебе и источник провала. А вот почему он не сикает как надо - смотри см - или сама сикалка забита, или диафрагма в насосе повреждена или каналы в карбюраторе которые за эту ерунду отвечают забиты. Если со струей все нормально а провал все равно есть - возможно зажигание не правильно выставлено или вакуумный регулятор опережения зажигания мозгачит.

Но вообще задницу бы надрать такому монтеру что тебя лечил. Ты когда выезжал от него че не сказал ему про провал то? Сейчас он с югов приедет и скажет что ты сам все сломал.... Знаешь сколько таких уродов есть... лишь бы бабки содрать....

Сообщение отредактировал prosto - 20.6.2009, 22:46

[Sham70]

Но вообще задницу бы надрать такому монтеру что тебя лечил. Ты когда выезжал от него че не сказал ему про провал то? Сейчас он с югов приедет и скажет что ты сам все сломал.... Знаешь сколько таких уродов есть... лишь бы бабки содрать....

Да как от него поехал, так сразу и не понял, там до моего гаража 1,5 км не прочуствовал кароче. Ладно посмотрю, спасибо за совет!

[koshelev]

Как определить какой карб стоит, если стерты все цифры там где должны быть ? Их нет просто)
По внешн. виду как ? Карб обыкновеный, не понятно только какой 2103, 2105 и тп!

Сообщение отредактировал koshelev - 23.6.2009, 18:20