ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Eloy]

ешё вопрос чем отличается блок 21213 от 2106 ?? у меня на поршнях написано 80, а на сайтах по тюненгу кованые поршни 82и выше, что мне делать ?

[nikelenon]

ммм nikelenon почему у тебя растояние больше между клапанами?? вот моя гбц гы

Вообщето фотка головы Димьяна, т.к. у меня нет фотика, а так хотелось задать вопрос про чистку охлаждающих каналов!!! ))))) И благодарствую ему за это!!!! А насчет расстояния- это скорее всего визуальный обман(типо отражение), вот и слилась фаска седла с основанием, чисто моё мнение!!!!

[Eloy]

ммм nikelenon почему у тебя растояние больше между клапанами?? вот моя гбц гы

Вообщето фотка головы Димьяна, т.к. у меня нет фотика, а так хотелось задать вопрос про чистку охлаждающих каналов!!! ))))) И благодарствую ему за это!!!! А насчет расстояния- это скорее всего визуальный обман(типо отражение), вот и слилась фаска седла с основанием, чисто моё мнение!!!!

Неа именно реальльно у меня меньше, а клапана замерил 37 и 32

Сообщение отредактировал Eloy - 24.4.2009, 18:42

[nikelenon]

ммм nikelenon почему у тебя растояние больше между клапанами?? вот моя гбц гы

Вообщето фотка головы Димьяна, т.к. у меня нет фотика, а так хотелось задать вопрос про чистку охлаждающих каналов!!! ))))) И благодарствую ему за это!!!! А насчет расстояния- это скорее всего визуальный обман(типо отражение), вот и слилась фаска седла с основанием, чисто моё мнение!!!!

Неа именно реальльно у меня меньше, а клапана замерил 37 и 32

Надо у димьяна спросить!!!!!!!!

[nikelenon]

Димьян подскажи пожалуйста по расточке!!!

До скольки мм=d точить коллектор впуск, выпуск и на какую глубину

До скольки точить ГБЦ каналы впуск, выпуск и на какую глубину

Далее, чтоб убрать ступеньки до скольки точить коллектора впуск, выпуск в края и на какую глубину

И малые диффузоры карба до скольки точить(солекс 31029)

Авто ВАЗ 21061 с троечным двиглом, распред 21214

Заранее спасибо...

[zennon]

А чем отличаеца 214-й вал от 01-го????

[nikelenon]

А чем отличаеца 214-й вал от 01-го????

Профилем кулачков

[zennon]

То бишь у него фаза чтоли побольше?

[Dimjan]

......у меня стоит Солекс,стандарт на полтара литра.Ничего неделал,но валит что на низах(ни один сток до 15 модели дастать неможет)на верхах 180км-6000 оборотов.Уход с места до 140 потом натяжка до 160и далее норма.У меня вопрос -стоит ли мне ставить два карба?и если смысл ставить распред Нуждин?Интересует максимальная скорость жигуля.

Если всёнормально едет, то лучше пока что успокоиться =) Ведь доработки имеют помимо положительных сторон и отрицательные, а вторых подчас бывает и больше. Сам по себе являюсь сторонником комплексных доработок, т.е. считаю что если ставить распредвал из разряда "не сток", то соответственно необходимо доработать ГБЦ, впуск (карб + коллектор, либо инж), выпуск (либо сток доводить, либо на 51мм (или больше) переходить), подобрать редуктор наиболее подходящий и т.д. Просто сама по себе замена распредвала радикально производительности не прибавит, и может вызвать разочарование.

по поводу макс. скорости при моще в 121л.с. мой двигун разогнал Шаху до 180 км/ч (штатный спидометр подпёр ноль с обратной стороны)
при использовании закиси была развита скорость 197 км/ч (более 160 л.с.) результаты прошлого сезона

ешё вопрос чем отличается блок 21213 от 2106 ?? у меня на поршнях написано 80, а на сайтах по тюненгу кованые поршни 82и выше, что мне делать ?

в блок 06 с завода ставят поршни диаметром 79мм (от 79,0 группы А1 до 79,8 группы Е2 если быть точнее)
в блок 213 с завода ставят поршни диаметром 82мм (от 82,0 группы А1 до 82,8 группы Е2)

т.к. ход поршня с завода в обоих случаяй одинаков 80мм , то соответственно получаем 1567см3 (1.6) и 1696см3 (1.7) объёмы

далее: блок 2106 можно расточить под 82.0мм поршни и даже под 82.8мм, однако такой способ приводит к снижению ресурса блока цилиндров и его дальнейшей неремонтопригодности (ну кроме возможного гильзования под размер 76мм)

из практики скажу, что блок 06 расточенный под поршни 82.8 группы А2, отходил у меня 26500км

нормальным вариантом будет строить двигатель уже на блоке 213, ничего не растачивая.

Димьян подскажи пожалуйста по расточке!!!

До скольки мм=d точить коллектор впуск, выпуск и на какую глубину

До скольки точить ГБЦ каналы впуск, выпуск и на какую глубину

Далее, чтоб убрать ступеньки до скольки точить коллектора впуск, выпуск в края и на какую глубину

И малые диффузоры карба до скольки точить(солекс 31029)

в идеале нужно точить: седло клапана впуска 33.5 мм, соответственно коллектор впуска 33.5 и канал в ГБЦ 33.5
выпуск: 29.5 седло, соответственно канал 31-32мм (плюс форму немного изменить), и хотя бы на конус разнести отверстия коллектора чтоб 32-33мм были.

Тяжело точить коллектор впуска, т.к. есть опасность вскрыть каналы тосола либо наружу (мой точен на 34.5 и вскрыт в 3-х местах, заварен по месту)

В карбе (если он 24 на 26 изначально) советую первый диф до 25мм расточить (можно больше, но с ХХ беда будет), второй до 28мм можно точить

Разное:

наградились за участие в зимнем 8-ми этапном чемпионате по ралли-спринту. Были зарегены с другом на авто ВАЗ-2105 он занял 1-е место, я (как полный лошара) занял 2-е =)))) Выйгрыш составил сертификат на обклейку тачки винилом, вот теперь думаю куда клеить... (может Матиззз?? =)))

было прикольно и весело =)

[миг]

Если всёнормально едет, то лучше пока что успокоиться =) Ведь доработки имеют помимо положительных сторон и отрицательные, а вторых подчас бывает и больше. Сам по себе являюсь сторонником комплексных доработок, т.е. считаю что если ставить распредвал из разряда "не сток", то соответственно необходимо доработать ГБЦ, впуск (карб + коллектор, либо инж), выпуск (либо сток доводить, либо на 51мм (или больше) переходить), подобрать редуктор наиболее подходящий и т.д. Просто сама по себе замена распредвала радикально производительности не прибавит, и может вызвать разочарование.

по поводу макс. скорости при моще в 121л.с. мой двигун разогнал Шаху до 180 км/ч (штатный спидометр подпёр ноль с обратной стороны)
при использовании закиси была развита скорость 197 км/ч (более 160 л.с.) результаты прошлого сезона

..спасибо за ответ,я слежу за твоей темой и делаю выборки по фоткам и информации.Понял так,что меняя распред-надо-облегчить клапана,восмёрочные пружины и тарелки на них ставить,увеличить выпуск(резонатор уже три раза рвало).Редуктор помоему 4.3
Что мне это даст?И как если карб поменять на солекс волговский?
Как твоя по управляемости на токой скорости?я понемаю что промежутки не длиные но всеровно.
....(но с ХХ беда)-что такое-хх?

Сообщение отредактировал миг - 27.4.2009, 10:33

[дима44]

...(но с ХХ беда)-что такое-хх?
хх- Холостой Ход

[миг]

...(но с ХХ беда)-что такое-хх?
хх- Холостой Ход

..понял,спасиб. ,а ядумаю что за иксы.

[Eloy]

А как на шёт моей ГБЦ ? почему может быть разница между клапонами?

[Dimjan]

А как на шёт моей ГБЦ ? почему может быть разница между клапонами?

на фотке видно, что ГБЦ уже с зенкованными сёдлами, соответственно фаска седла стала больше, вот и кажется что расстояние меньше. На самом деле на всех ГБЦ расстояние между клапанами должно быть одинаковое.

[creative8713]

Dimjan
Горжусь твоим Авто!
к сожалению мне запрещено почему то в личку писать...
А мне так необходимы твои советы и помощь по доработке ГБЦ
можешь отписать в личку? или на почу? creative8713@inbox.ru

[Dimjan]

Dimjan
Горжусь твоим Авто!
к сожалению мне запрещено почему то в личку писать...
А мне так необходимы твои советы и помощь по доработке ГБЦ
можешь отписать в личку? или на почу? creative8713@inbox.ru

Лучше прям сюда пиши, так проще и быстрее =)


Итак вчера состоялись первые тесты ТАЗа.... радости было полные штаны ибо он валит! На вскидку в районе 7 сек до 100 без пукиси и это ещё при условии "почти сток" выхлопа!

В ближайших планах замена длинных реактивных тяг и панара, а также замена рулевых тяг и наконец желанная поездка на сход-развал! (а то стрёмно в галимым развалом гонять) Также опять нагибается помпа (их там из чего делают то), нада тож поменять.

в планах по тюнингу идёт усовершенствование выхлопа, не охота ставить паук 4-1, так что буим искать 4-2-1. ну на худой конец можно переварить штатную систему под больший диаметр.

[миг]

[quote name='Dimjan' date='1.5.2009, 10:24' post='165223'


Итак вчера состоялись первые тесты ТАЗа.... радости было полные штаны ибо он валит! На вскидку в районе 7 сек до 100 без пукиси и это ещё при условии "почти сток" выхлопа!

В ближайших планах замена длинных реактивных тяг и панара, а также замена рулевых тяг и наконец желанная поездка на сход-развал! (а то стрёмно в галимым развалом гонять) Также опять нагибается помпа (их там из чего делают то), нада тож поменять.

в планах по тюнингу идёт усовершенствование выхлопа, не охота ставить паук 4-1, так что буим искать 4-2-1. ну на худой конец можно переварить штатную систему под больший диаметр.
[/quote]
....непомню была у тебя эта в теме,если вместо панары,чтоб не трахатся с регулировкой,вот это(только на мосту крепёж варить надо.)
 podv_zad_3d_02.jpg ( 32.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203

[SVT]

Вот читаю, читаю, зачитался)). Уже наверно больше 20-и страниц просмотрел. Почти одно обсуждение двигла идет... Вот мне интересна вся машина) Подвеска, КПП, томоза. С таким двиглом КПП будет рыгать каждую неделю, две при отжигах. Что планируете ставить? Какой ряд? Стоит ли диффа повышенного трения? Если да, то какой производитель? Главным тормозом к тюнигу для меня является КПП, а кулак не потяну, Т.к. стоит более 100 тыс рублей и отстутствие винтовых китов подвески на классику, очень малый выбор рядов КПП по сравнению с тем же зубилом.

Так что для меня 2106 сток - идеальный вариант)

[миг]

Вот читаю, читаю, зачитался)). Уже наверно больше 20-и страниц просмотрел. Почти одно обсуждение двигла идет... Вот мне интересна вся машина) Подвеска, КПП, томоза. С таким двиглом КПП будет рыгать каждую неделю, две при отжигах. Что планируете ставить? Какой ряд? Стоит ли диффа повышенного трения? Если да, то какой производитель? Главным тормозом к тюнигу для меня является КПП, а кулак не потяну, Т.к. стоит более 100 тыс рублей и отстутствие винтовых китов подвески на классику, очень малый выбор рядов КПП по сравнению с тем же зубилом.

Так что для меня 2106 сток - идеальный вариант)

....извиняюсь,что вмешался,у меня четырёх ступка и мост сток но свыше трёх лет всё работает в режимах перегрузки.Постояная скорость практически 160.Розгоняю 2-ю передачу до 90км,3-я 130км.На прямых участках иду 180.,и это практически через день.Дай хорошее масло и тысячи через 3 добавляй присадки и будет тебе счастье. Был у меня букварь по эксплуатации узлов практически всех марок машин,так жигуль привосходит по запасу прочности почти все модели иномарок.Иномарки расчитаны чётко под данный вес,если написано что мерсу шаровую менять через 5000км,то у жигуля проверяется через 10 000,а ходит до 70 000км.

[zennon]

Классическая трансмия вечна!!!Ибо она трехвальная и разрабатывалась по старым учебникам, когда еще от незнания закладывали нереальный запас прочности))))