Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[prosto]

Ребята! Хорош ругаться! Давайте вспомним о том для чего эти форумы предназначены - для помощи друг другу в решении возникающих проблем при эксплуатации нашего сраного автопрома. Благодаря тому, что кто-то сталкивался с аналогичной проблемой либо квалификация инженерного уклона более высокой категории чем у кого-то мы продолжаем эксплуатировать наши ведра с гайками. И давайте все-таки будем уважать друг друга, поскольку все мы сидим своей пятой точкой на этом металлоломе, а значит чем-то мы даже родственники. Если кому-то беседа на какую-то тему не подуше - никто и никого тут не держит - можете переместиться на порносайты и там немного расслабиться, а тут давайте все ж о деле и желательно без грубых эмоций. Кстати тут и девушки есть в наших рядах, за что им наш низкий поклон. Давайте чуток будем джентельменами.... Надеюсь я высказал всеобщее мнение и никого не обидел.

[aaalex]

Ребята! Хорош ругаться! Давайте вспомним о том для чего эти форумы предназначены - для помощи друг другу в решении возникающих проблем при эксплуатации нашего сраного автопрома. Благодаря тому, что кто-то сталкивался с аналогичной проблемой либо квалификация инженерного уклона более высокой категории чем у кого-то мы продолжаем эксплуатировать наши ведра с гайками. И давайте все-таки будем уважать друг друга, поскольку все мы сидим своей пятой точкой на этом металлоломе, а значит чем-то мы даже родственники. Если кому-то беседа на какую-то тему не подуше - никто и никого тут не держит - можете переместиться на порносайты и там немного расслабиться, а тут давайте все ж о деле и желательно без грубых эмоций. Кстати тут и девушки есть в наших рядах, за что им наш низкий поклон. Давайте чуток будем джентельменами.... Надеюсь я высказал всеобщее мнение и никого не обидел.

+ мильён

[Jgit]

Хто знает что это за винт,а то я его полностью выкрутил...спец блин ...

Это подстроечный винт дозирующей смеси дополнительного воздкха. Он регулируется последовательно, в несколько приёмов, предварительно полностью завернув подстроечный винт, отворачивают его через 1/4…1/2 оборота, добиваясь появления явных признаков переобеднения – провала при открывании заслонки. После этого немного обогащают смесь до устранения провала, завернув подстроечный винт на 1/4…1/2 оборота. Выбрав нужное положение подстроечного винта (примерно 1,5 оборота), проверяют работу карбюратора на переходном режиме под нагрузкой. Для этого плавно трогаются с места и двигаются с небольшой скоростью на каждой из передач. Если явно выраженных рывков и провалов в работе двигателя не выявилось, то регулировку системы ХХ можно считать законченной. Подстроечный винт надо зафиксировать краской или клеем.

Сообщение отредактировал Jgit - 13.3.2009, 11:19

[Rusel]

всем привет! одолев тему, решился.
снял карб ДААЗ 2105, буду делать мех. привод. стояли жиклеры 109/170 и 162/170
собираюсь ставить 130/170 и 162/190. можно ли оставиь старый диффузор первой камеры?

двиг 2101 расточен под поршня 79,8 от 2105 (с выемками под клапана). какие предпочтительней при этом жиклеры (экономия + динамика "хочу и то и другое")?

Сообщение отредактировал Rusel - 18.3.2009, 7:24

[hooligan49]

Люди а где вы берете носика на 50 может в каком рем комплекте к какому карбу лежат подскажете?

[yu14]

всем привет! одолев тему, решился.
снял карб ДААЗ 2105, буду делать мех. привод. стояли жиклеры 109/170 и 162/170
собираюсь ставить 130/170 и 162/190. можно ли оставиь старый диффузор первой камеры?

двиг 2101 расточен под поршня 79,8 от 2105 (с выемками под клапана). какие предпочтительней при этом жиклеры (экономия + динамика "хочу и то и другое")?

Я себе расточил ДААЗ 2105 в первой диффузор до 24, а во второй так и оставил 25. полет нормальный.

[aaalex]

всем привет! одолев тему, решился.
снял карб ДААЗ 2105, буду делать мех. привод. стояли жиклеры 109/170 и 162/170
собираюсь ставить 130/170 и 162/190. можно ли оставиь старый диффузор первой камеры?

двиг 2101 расточен под поршня 79,8 от 2105 (с выемками под клапана). какие предпочтительней при этом жиклеры (экономия + динамика "хочу и то и другое")?

Я себе расточил ДААЗ 2105 в первой диффузор до 24, а во второй так и оставил 25. полет нормальный.

а че с Жиклерами ?

[yu14]

всем привет! одолев тему, решился.
снял карб ДААЗ 2105, буду делать мех. привод. стояли жиклеры 109/170 и 162/170
собираюсь ставить 130/170 и 162/190. можно ли оставиь старый диффузор первой камеры?

двиг 2101 расточен под поршня 79,8 от 2105 (с выемками под клапана). какие предпочтительней при этом жиклеры (экономия + динамика "хочу и то и другое")?

Я себе расточил ДААЗ 2105 в первой диффузор до 24, а во второй так и оставил 25. полет нормальный.

а че с Жиклерами ?

Жиклеры 135-170 и 162-190, но у Меня двигатель 1,6, ПРУЖИНЫ В ВАКУУМНИКЕ НЕТ и заклушен канал вакуума во второй камере.

[Rusel]

почистил, собрал: 135/170 162/190 + мех. привод (из проФолаки т.к. не нашел нормальный). установил, завелась с полпинка...
винты качества количества как по мануалу выставил, проехался ХХ вырос - подкрутил количество вроде пока ни чего... на горячую заводилась нормалек, знать не заливает, а до этого хрен заводилась на горячую..

тестить времени не было если что потом отпишусь

[Rusel]

проверил динамику езды по ночному городу ... просто офигеть
зарубился с 15-ой, угадайте кто был первым. =) Одним словом доволен. аппетит проверим по загоревшейся лампочке и заправке 10 л.

[aaalex]

дааа Озон в умелых руках - РУЛЬНЫЙ КАРБ особеноо если доработать его ТОТАЛЬНО , кто пить пытался точить первую камеру до 28 мм ? или яя единственный такой ,

[прототип]

[/quote]
Жиклеры 135-170 и 162-190, но у Меня двигатель 1,6, ПРУЖИНЫ В ВАКУУМНИКЕ НЕТ и заклушен канал вакуума во второй камере.
[/quote]

А зачем канал вакуумного привода глушить? Он не должен вроде мешать работе системы................

[Rusel]

забыл ещё упомянуть. рычаг воздушной заслонки который соединяется с первой дросельной, установил на второе положение. теперь когда закрывается воздушная заслонка, приоткрывается дросельная первой камеры. пуск стал легче.

прототип заглушен потому что не нужен, т.к. вакуумник исключен из карбюратора.

[eleg]

а я се вторую камеру сделал отключаемой-включаемой
просверлил отверстие сверху над диафрагмой вкрутил фитинг и надел трубчечку а ее к электро клапанам
что на пятерках стоят и поставил два выключателя типа эко режим соединяем привод второй камеры с атмосферой и она ваще не открываеться,второй режим спорт соединяем с впускным коллектором открываеться раньше еще вывел светодиод для информации об открытии второй камеры
потом газ подешевел а подачу газа я на вторую камеру не открываю (так машина лучше стартует)
(думаю замарочиться какойто электроклапан поставить но пока некода)

[кобзев]

Народ,подскажите,карб озон 2105.....20.
Так вот смотрю сверху,2 топливных жиклёра,(1 и 2 камера)и на них написано 170 и 170,вроде бы ж стандартные по меньше будут?

[aslan]

Народ,подскажите,карб озон 2105.....20.
Так вот смотрю сверху,2 топливных жиклёра,(1 и 2 камера)и на них написано 170 и 170,вроде бы ж стандартные по меньше будут?

на сколько я знаю на карб 2105 стандартные ГВЖ на обе камеры 170

[кобзев]

aslan,спасибо.Запамятовал...

[Sancho_SP]

Если сверху смотреть на карб не разбирая - там будут воздушные жиклёры. Топливные в поплавковой камере.

[prosto]

Народ,подскажите,карб озон 2105.....20.
Так вот смотрю сверху,2 топливных жиклёра,(1 и 2 камера)и на них написано 170 и 170,вроде бы ж стандартные по меньше будут?

два по 170 - это воздушные наверное ты смотришь. Топливные в поплавковой камере на дне ввернуты они в первой 107 а во второй 162 должны быть. Вообще смотри http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm там все расписано.

[кобзев]

Да да воздушные,то просто спутал с топливными и подумал,чё ж такие большие..всем спасибо.