ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[eleg]

был седня в гараже откопал карб стромберг чтоб задать вопрос не встречал колектор который хоть чуток подошол к этому карбу или двум таким а то я родной ставил ничего хорошего не получилось да и в родном коллекторе каналы все соединялись небольшим канальчиком типа чтоб компенсировать неточность регулировки карбов эт надо или нет ?
http://floomby.ru/content/9zOo5BCwYk/
http://floomby.ru/content/RA8U1UyoSE/

Сообщение отредактировал eleg - 22.2.2009, 0:46

[artkel]

нашёл вал динамика с подъёмом 12,5- 5400руб. Стоит его ставить??????
также были обнаружены клапана с титановым сплавом 9500р
был найден паук 4-2-1 и все пречендалыыЫЫ)

вот что видели 1,500000 и она ваша 550 пони)))

Прикрепленные файлы

 Фотка_от_6300052.jpg ( 389.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164
 Фотка_от_6300047.jpg ( 256.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113
 Фотка_от_6300049.jpg ( 341.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189
 Фотка_от_6300050.jpg ( 273.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112

 

[Eloy]

нашёл вал динамика с подъёмом 12,5- 5400руб. Стоит его ставить??????
также были обнаружены клапана с титановым сплавом 9500р
был найден паук 4-2-1 и все пречендалыыЫЫ)

вот что видели 1,500000 и она ваша 550 пони)))

шо за клапана ?? и почему такие дорогие ?

[Raimon7]

нашёл вал динамика с подъёмом 12,5- 5400руб. Стоит его ставить??????
также были обнаружены клапана с титановым сплавом 9500р
был найден паук 4-2-1 и все пречендалыыЫЫ)

вот что видели 1,500000 и она ваша 550 пони)))

шо за клапана ?? и почему такие дорогие ?

Клапана титановые. Сравни характеристики материалов - Сталь
и
Титан
Одни только температура плавления, прочность и масса говорят о многом.

[artkel]

вот и мне интересно их различие, титановые уже готовые к установке вроде так понел я

Прикрепленные файлы

 Фотка_от_6300051.jpg ( 246.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
 Фотка_от_6300050.jpg ( 273.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

 

[srg_a]

берилливые сёдла в состоянии установить под титан?

[artkel]

они чтоли нужны под титан????

[Dimjan]

нашёл вал динамика с подъёмом 12,5- 5400руб. Стоит его ставить??????
также были обнаружены клапана с титановым сплавом 9500р
был найден паук 4-2-1 и все пречендалыыЫЫ)

жестковат валик, это уже ближе к спорту. на 1.5 литрах рабочий диапазон будет в пределах 4500-8000 при остальных доработках. тяга на низах скорее всего уйдёт, да и клапанные втулки долго не протянут (на 10000 км. пробега макс.) Кстати ещё не забывай о пружинах, штатные вытянут макс. 11,8 подъёма, всё что выше требует уже специальных пружих (Шрик, либо с иномар)

клапаны, весчь хорошая, но стоит ли? во-первых цена! во вторых они нужны при хорошем (на 1,5-2 атм.) наддуве при соответствующих поршнях. в иных ситуациях врядли они пригодятся. на мой взгляд следует найти переточенные из штатных Т-образки за скромные деньги.

А вот паук 4-2-1 это правильно! почём если не секрет?

Моторист беспредельщик а посоветуй стоит ли камеры сгорания протачивать как либо?

я помниццо делал "ушки" вокруг впускных клапанов, дабы облегчить впуск в моменты, когда клапан ещё не полностью открыт. фоты есть в теме, там где я под деллорты ГБЦ ваял. Но СЖ от подобной операции падает, пришлось компенсировать фрезеровкой по плоскости =)

Сообщение отредактировал Dimjan - 24.2.2009, 15:49

[artkel]

цена его 3500 труба до гуся 980 гусь 450 ну на конец все что хочеш.
ну както не ясно еще уточну отпишу. валл был еще 11,5 динамика, напиши точное название валла.
2900руб 4-1 вот и думай что брать.
Позже все пробью был там мельком

[aaalex]

нашёл вал динамика с подъёмом 12,5- 5400руб. Стоит его ставить??????
также были обнаружены клапана с титановым сплавом 9500р
был найден паук 4-2-1 и все пречендалыыЫЫ)

вот что видели 1,500000 и она ваша 550 пони)))

паук случайно не фирмы NEX :? а то я ща юзаю как раз нексовскую систему ;) тока стандартную, а купить хотел ВОТ ЕТО
тока не нашел ее нифига , а титановые клапана - у нас 1400-обычный,1500р- увеличенный, цена за штука ;)

[Brabys]

Субару ОПАРАТ ПИПЕЦ:)жаль меня небыло яб ее бы пошупать хотел

[Dimjan]

Вал, который я имел ввиду называется Мастер Мотор72 (ММ72) Подъёмы 12.2 на 11.4 (впуск/выпуск) фаза 297 гр.

[aaalex]

Вал, который я имел ввиду называется Мастер Мотор72 (ММ72) Подъёмы 12.2 на 11.4 (впуск/выпуск) фаза 297 гр.

как мыслишь сколько можно снять на 72 валу с двигателя 1.6, ? на инжекторе ? примерно ;) минимум/максимум, хочу спорт рессивер, форсунки от волги и бензонасос бош, ну дроссель 54 и т д ;)

[Dimjan]

ну до 110 л.с. думаю можно дотянуть при всём фарше

[artkel]

а скока с 1,5 при голове точеной и карбе полном фарше вал будет мм72???

[Dimjan]

да макс. дурь гдет к 105-110 л.с. подберётся на 5700-6500 об/мин ориентировочно

[рома из таганрог...]

Ну вообще был смысл от этих ушек в кс?

[srg_a]

Димьян Лонго-притсказадель)))) чё такое кз?

[nikelenon]

Димьян Лонго-притсказадель)))) чё такое кз?

Наверно кс-камера сгорания...

[рома из таганрог...]

Камера сгорания