Жиклеры Опции

[Василий_777]

Купил я новый карбюратор Озон на 011 двиг. (1.3),можно ли туда вставить какие-нибудь жиклеры,чтобы чуть побыстрее набирала с места,и непереливала после этого? Если да,то какие? И не на что не повлияет эта переделка (кроме повышенного расхода бензина)?
Я в этом деле дуб,делать все равно на сервис поеду,так что если можно по порядку что мне нужно купить,что бы я пришел в магазин и только бумажку показал 1)
2)....
P.S. А 95 бенз можно заливать без переделок двига (в 011 двиг)? Ничего не згорит,кольца или еще чего?

Сообщение отредактировал Василий_777 - 7.2.2008, 20:49

[Dexiter]

нет, зажигание не крутил... понимаешь, я выше 4-4.5 не езжу. поэтому понял для себя, что установка увеличенных жиков для меня необоснованно: на низах лишний перерасход

[aaalex]

если по чесному, то я собирал свой карб под вал ММ72 , и доработанную ГБЦ, но остановился на инжекторе, поетому и катаюсь ща з на етом расточеном карбе, и через месяц-два, продам его, или отдам братишке если он созреет на покупку 48 вала, а со станд валом отдача от такого карба как у мну мала и неоправдана

[Dexiter]

ну вот в том и проблема... а народ думает, шо раз поставил самоточки 200/250, то лететь будет ё-моё...оказуется, не всё так просто

[aaalex]

я дето читал про то что вкорячили 300/360 жики может проще тогда вообще жики нафик выкрутить ;) и без них вообще ф1 будет ;) если по чесногу то жиками особенно динамику не увеличить, только если весь двигатель доработать

Сообщение отредактировал aaalex - 9.2.2009, 14:41

[Dexiter]

да-да-да...+1... движок, а потом рот для него

[aaalex]

но все же утверждают что на веберах 2106, динамика лучше чем на озонах, как ето понимать ? или вон говорять что типа вкорячил солекс и тачка самолет стала , я во т точно знаю чтоу мну на 1200 с 83 карбом вообще супер было, чесно чесно ;))

[Dexiter]

знаю, у знакомого солекс на 1300... жжёт неподецки... педаль чувствительна. чуть что - сразу в букс... но расход у него неслабый... хотя жики сток

[aaalex]

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

[Sancho_SP]

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

Ну да. А максимальная пропускная способность ниже.

Просто при растачивании диффузоров надо эмульсию(соотношение жиклёров) в первой камере богаче делать. Скорость потока на низах падает, смесь беднеет, набор оборотов становится хреновее. Вторую камеру оставить как есть, ибо на верхах скорость потока и так будет высокая.

Хотя не уверен, проверять надо.

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 9.2.2009, 16:35

[aaalex]

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

Ну да. А максимальная пропускная способность ниже.

Просто при растачивании диффузоров надо эмульсию(соотношение жиклёров) в первой камере богаче делать. Скорость потока на низах падает, смесь беднеет, набор оборотов становится хреновее. Вторую камеру оставить как есть, ибо на верхах скорость потока и так будет высокая.

Хотя не уверен, проверять надо.

да я ето все проверил ;)) у мну комбинация в первой 150-190, при размере диффа 28 мм,, на низах провалов нет, все ок, а вот при тапке в пол скорость потока ощутимо меньше ;) две дыры по 28 мм как никак , вместо 21/28, поетому как бы получаеться что смесь беднеет чтоли ;) хотя во второй 162 /200 , сеня ездил с "тапкой в пол", отличие от "ТАПКА НАПОЛОВИНУ" оч маломальская ;) огорчтило, летом было наминого лучще

[Sancho_SP]

Так на мехприводе и не надо на низах тапку в пол. Педаль нажимаешь в соответствии с нагрузкой и оборотами. Для максимальной мощности(в ущерб экологии, экономичности и засиранию свечей) смесь должна быть богатая, бензина должно быть процентов на 10 больше чем может сгореть на данном количестве воздуха в принципе.

Тут смотри как я понимаю:

1. 1000-2000 оборотов - в зависимости от всего двигателя, открываешь только первую камеру и не больше чем на половину-две трети.
2. 2000-3500 оборотов - первую открываешь полностью, вторую не более чем на четверть. Ибо первая камера из-за высокой скорости потока даёт уже слишком богатую смесь.
3. 3500 и выше - плавно дожимаешь педаль до конца по мере набора оборотов. Как именно - подбирай экспериментально, что бы обеспечить максимальный разгон.

Да, ещё тут надо сделать поправку на ускорительный насос, хотя если смесь подобрана правильно - он как-то помогать только при излишне быстром нажатии педали.

Сообщение отредактировал Sancho_SP - 9.2.2009, 16:54

[aaalex]

ет все понятно ;) я тапку в пол давлю только на трассе и только на 3 -4 передаче ;)) и после 4000 об ;))) дело в том что на первой камере можно свободно перемещаться по городу, и даже без проблем вырываться вперед с перекрестка ;)) а про игру педалью газа я знаю ;)))) один раз приколослись с братишкой , с перекрестка ;) я стартанул с 5000 об ;) и переключался несбрасывая газа ;)))))) вот это был стаааарррт ээээм так о чем ето я вот отвлекся, так вот ;)))) расточенная первая камера существенно увеличивает расход ;)

[Dexiter]

поправочка:
при полностью открытой первой камере на механике вторая тоже полностью открывается... замечено лично, что при лёгком изменении зажигания как в +, так и в - резко меняется точка эффективной работы 2й камеры.... было, что на 1500 тапку в пол и улетел... сейчас же даже при 3000 тапку в пол - чуть прихват чувствуется, гул вторичной... и начинает качегарить тем сильнее, чем больше обороты...
недавно стормозил, пошёл по городу на обгон... ну по привычке как со старыми жиклёрами и малым диффузором топнул, 2я открылась... и я как дурак без особого ускорения обогнал... непривычно и неприятно... т.е. здесь уже надо на низшую передачу скидывать и топить...
а вообще да, нажо плавно, чтобы машину усваивала топливо, а не так, что в горлышко пластиковой бутылки лить воду из колонки полным напором...
благо, я карб не точнул... завтра мож верну все жики назад, а то и расход как-то не очень радует...

Сообщение отредактировал Dexiter - 9.2.2009, 23:45

[Sancho_SP]

при полностью открытой первой камере на механике вторая тоже полностью открывается...

Не уверен. Первичная открывается на две трети пока до второй дойдёт.

[Dexiter]

ну... открывается, а потом они одновременно до максимума

[aaalex]

а я говорил, если карб точить то лучше иметь в запасе еще один, ну или хотябы среднюю часть ;) каждому свое ;) кто т о к стоку привык. а кто то нет ;) нато оно и тюнинх, чтобы подстраивать так как хочется тебе, а не чем больше тем лучше

[Dexiter]

значит, 130/170, 162/170, малый диффузор в первичной 4.5, расход - 11.5л/70км... иногда топил, конечно, но куда зря результат

[aaalex]

чет вот я тож задумался над жиками опять ;) буду на выхах експерементировать ;) чтобы расход помене сделать при той же динамике ;)

[димарик]

вот я прочитал все ето и толком ни че не понял. у меня солекс десяточный (который без подсоса)
надо его тщательно перебрать почистить и по мелочи доработать.
я чесно говоря лезть в него сам побаиваюсь так-как толком не знаю что где крутить и главное нет гаража.
в сервисах толком делать не хотят или не могут. хочу попросить когонибуть из знающих болие- мение о карбах мне помочь отладить свой карб. ковырять буду сам важно показать.

[Dexiter]

димарик, ничего страшного... достаёшь книгу по своему карбу и разбираешь... каждую штучку кладёшь на лист бумаги и подписываешь, откуда она... карб сломать нереально, если не пилить его целенаправленно. а по расходникам сам увидишь - тут прокладку такую же лчше новую поставить, тут диафрагма растянулась - заменить... всё элементарно...
лично я снимал карбюратор с двигателя и дома в теплоте чистил... да, дискомфорт из-за запаха, форточка открыта, но ничего... зато всё медленно и качественно. а карбюраторщики обычно не чистят нормально... жиклёры и ХХ... так что думай, стоит ли отдавать 600руб или всё же самому перебрать... хорошо перебрать могут только те, которые снимают полностью и отправляют гулять денёк-другой...