Дефект, рокер+распредвал Опции

[Димыч]

В общем такая ситуция.
Есть двигатель, прошел примерно 85 000км, после чего началось характерный стечащий звук при работе. Можно сказать по звуку стал напоминать дизель
Я думал, что дело в клапане. Так же думали многие знакомый, у которых спрашивал совета.
При этом машина тянула и ездила без проблем. Расход был в норме.
Только вот компрессия в первом цилиндре было 10, а в остальных 11.

Недавно решил взяться за ремонт. Когда разобрал голову (снял распредвал и глянул на рокера), то увидел следующее:  DSC00355.JPG ( 354.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 273


 DSC00358.JPG ( 505.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252


В обще в первом цилидре на впускном клапане так здорово съело рокер и распредвал.
Клапана оказались все в порядке.
Пришлось заменить рокера и распредвал.
Так вот, непонятно, вследствии чего такой износ???
Может кто подскажет, чтобы впредь такого не допустить

[Ludvig]

Брак обыкновенный.



Сообщение отредактировал Господин поручик - 28.1.2009, 10:31

[Димыч]

Всмысле рокер бракованый?

[den327]

Всмысле рокер бракованый?

Скорее всего брак вала (кулачок сыроват)
Но могли и тепловой зазор прозевать...

[prosto]

В обще в первом цилидре на впускном клапане так здорово съело рокер и распредвал.
Клапана оказались все в порядке.
Пришлось заменить рокера и распредвал.
Так вот, непонятно, вследствии чего такой износ???
Может кто подскажет, чтобы впредь такого не допустить

Круто сожрало.... Мои соболезнования....

Причин может быть несколько.
1. Брак (как выше говорилось)
2. Зазор был большеват - вот тут кузнечный эффект и получился (об этом тоже было сказано), а зазор большим мог быть пиз за регулировки клапанов по щупу и изначальном "нечистом заркале" вала и рокера. Еслиб регулировали приспособой по микрометру то этого б не случилось. Хотя замечу что не факт что именно из-за зазора беда.
3. Маслеце не высокого качества и этим деталям в этом меньше всего повезло. Хотя в таком случае можно ожидать и других неисправностей двигателя с похожим износом в других частях двигателя.

Так что уж и не знаю какой вариант лучше....

[федор]

В общем такая ситуция.
Есть двигатель, прошел примерно 85 000км, после чего началось характерный стечащий звук при работе. Можно сказать по звуку стал напоминать дизель
Я думал, что дело в клапане. Так же думали многие знакомый, у которых спрашивал совета.
При этом машина тянула и ездила без проблем. Расход был в норме.
Только вот компрессия в первом цилиндре было 10, а в остальных 11.

Недавно решил взяться за ремонт. Когда разобрал голову (снял распредвал и глянул на рокера), то увидел следующее:  DSC00355.JPG ( 354.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 273


 DSC00358.JPG ( 505.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252


В обще в первом цилидре на впускном клапане так здорово съело рокер и распредвал.
Клапана оказались все в порядке.
Пришлось заменить рокера и распредвал.
Так вот, непонятно, вследствии чего такой износ???
Может кто подскажет, чтобы впредь такого не допустить

Туда масло не поступало.Вот и сожрало. Возможно проблемы с масляным насосом.

[ЭСКАЛАТОР]

к сожелению ничего не могу сказать по данному вопросу, но есть вопрос по теме: клапана меня немного поддостали - каждый месяц приходилось регулировать зазоры! народ, подскажите, на что нужно обратить внимание - распред? или рокера? или сами клапана?

[tuner]

ЭСКАЛАТОР
а контргайки сильно зажимаешь?ну не должно оно за месяц уходить...
а так,если есть сомнения скинь распред,глянь рокера,сферы на регулировочных болтах

[prosto]

ЭСКАЛАТОР
а контргайки сильно зажимаешь?ну не должно оно за месяц уходить...
а так,если есть сомнения скинь распред,глянь рокера,сферы на регулировочных болтах

Целиком и полностью поддерживаю. Добавлю только - проверить затяжку гайек постели рапредвала, натяжение цепи, состояние башмака, успокоителя и на сколько путное масло в двигателе.

[nik4911]

1. Брак (как выше говорилось)
2. Зазор был большеват - вот тут кузнечный эффект и получился (об этом тоже было сказано), а зазор большим мог быть пиз за регулировки клапанов по щупу и изначальном "нечистом заркале" вала и рокера. Еслиб регулировали приспособой по микрометру то этого б не случилось. Хотя замечу что не факт что именно из-за зазора беда.
3. Маслеце не высокого качества и этим деталям в этом меньше всего повезло. Хотя в таком случае можно ожидать и других неисправностей двигателя с похожим износом в других частях двигателя.

Скорее всего все по чуть-чуть... Качество наших деталей оставляет желать лучшего, а 2 и 3 причины просто ускорили процесс... я так думаю)

Сообщение отредактировал nik4911 - 31.1.2009, 14:56

[orionwar]

Брак обыкновенный.

я недавно поменял рокера.через 1000 километров один рокер вылетел со своего места:) кулачков на них вообще неосталось.стерлись.итог-поставил старые

[Cepera]

Всем доброго времени суток! Новую тему создавать не стал, задам здесь свой вопрос про распредвал.

Вообщем один опытный человек послушав мой двигатель сказал, что слышан муталлический шелест типа, сказал это распредвал, на вопрос, а что дальше ответил езди до последнего а потом менять и сейчас начал мучать вопрос, а на долго ли мне его может хватить? и что произойдёт дальше, какие признаки будут чтобы понять что уже пора? и в следствие как менять вопрос....

P.S. собираюсь на дольняк ехать поэтому стал переживать стоит ли уже...

[Никитон]

Просто звук будет усиливатся, а менять ничего сложного, открутил восем гаек+ звездочку. Главное по меткам выставь, а то поршня с клапанами подружишь.

Сообщение отредактировал Никитон - 12.7.2009, 9:34

[tuner]

да,езди дальше

[semix74]

Здрасте всем.
У меня вопросик. Выставлял зазоры на клапанах и вроде как рокера наклонены маленько, т.е с одной стороны зазор больше, а с другой меньше--из-за чего может этобыть и как это исправить? А ещё- выставишь зазоры, вроде все норм, а заведёшь- начинает цокотить, как дизель- может ли это стуать распред по рокеру, если пружина клапана просела и не успевает его выжимать?

[tuner]

т.е с одной стороны зазор больше, а с другой меньше--из-за чего может этобыть и как это исправить?

зазор вообще-то с одной стороны(левой по ходу движения) выставляется

А ещё- выставишь зазоры, вроде все норм, а заведёшь- начинает цокотить, как дизель- может ли это стуать распред по рокеру, если пружина клапана просела и не успевает его выжимать?

может так отрегулировал-щуп должен с усилием пару кг влазить
пружина не может просесть до такой степени,чтоб неуспевать на холостом ходу закрывать клапан

Сообщение отредактировал tuner - 13.7.2009, 22:45

[Dr. Lektor]

Здрасте всем.
с одной стороны зазор больше, а с другой меньше--из-за чего может этобыть и как это исправить?

А ещё- выставишь зазоры, вроде все норм, а заведёшь- начинает цокотить, как дизель.

Ты уж определись - выставил зазоры ты и все норм, или ты не выставил.

Наверное под замену пару - распред - рокера.

[SerValeri]

У меня за 75000 пробега было поменяно 3! распредвала с такой же картинкой как и представленной здесь! Срабатывается кулачки 1 и 2 немного 3 остальные в идеале! Регулирую зазоры микрометром, может не очень часто, но рвз в10000км обязательно! Масла были разные эссо консол спектрол люксол тнк Zic лукойл один хрен вчера полез менять маслосьемные колпачки опять первый и второй кулачки и соответсвенно рокера изношены! Может будут у кого еще какие мысли как с этим бороться? Давление масла в норме движок тянет отлично! Ну не могли мне три раза попадаться бракованные валы предыдущий брал у деда выпущенный хз когда, последний на станции ваза! Если нехватает смазки как тут предположили то почему только на первые два кулачка?

И еще может не по теме , а может все связано- под клапанной крышкой все черное просто жуть и так все 12 лет или 75000 пробега при любом масле! Купил машине -было полгода и 8000км и сейчас 75000 все черное! масло меняю регулярно, двигатель обязательно промываю, подскажите откуда чернота?

[Игорь 2106]

У меня за 75000 пробега было поменяно 3! распредвала с такой же картинкой как и представленной здесь! Срабатывается кулачки 1 и 2 немного 3 остальные в идеале! Регулирую зазоры микрометром, может не очень часто, но рвз в10000км обязательно! Масла были разные эссо консол спектрол люксол тнк Zic лукойл один хрен вчера полез менять маслосьемные колпачки опять первый и второй кулачки и соответсвенно рокера изношены! Может будут у кого еще какие мысли как с этим бороться? Давление масла в норме движок тянет отлично! Ну не могли мне три раза попадаться бракованные валы предыдущий брал у деда выпущенный хз когда, последний на станции ваза! Если нехватает смазки как тут предположили то почему только на первые два кулачка?

И еще может не по теме , а может все связано- под клапанной крышкой все черное просто жуть и так все 12 лет или 75000 пробега при любом масле! Купил машине -было полгода и 8000км и сейчас 75000 все черное! масло меняю регулярно, двигатель обязательно промываю, подскажите откуда чернота?

Чернота от может износа колей,или клапанов.Компресия какая.А свечи какие?

Здрасте всем.
У меня вопросик. Выставлял зазоры на клапанах и вроде как рокера наклонены маленько, т.е с одной стороны зазор больше, а с другой меньше--из-за чего может этобыть и как это исправить? А ещё- выставишь зазоры, вроде все норм, а заведёшь- начинает цокотить, как дизель- может ли это стуать распред по рокеру, если пружина клапана просела и не успевает его выжимать?

У меня такая же причина.Я думаю из за того что либо износ либо жосткие пружыны.

[tuner]

Давление масла в норме движок тянет отлично!

какое именно по оборотам?

Ну не могли мне три раза попадаться бракованные валы

врядли,тут проглядывается система,валы вместе с постелью менял или нет?

подскажите откуда чернота?

вопервых,зачем все время производителя масла меняешь,остановись на хорошем,натом же зике,например,и лей его постоянно,со временем часть нагара уйдет-в нормальном масле нормальные моющие присадки,а вовторых нагар может быть из-за большого количества картерных газов