ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[Dimjan]

да чёт ничего хорошего, финансовый кризис меня настиг... обвес на продажу вывесил, правда не берёт никто. (ну мож оно и к лучшему), турбину на продажу вывесил (тож никто не берёт) Ща если на след. неделе полегчает с баблосом, постираю объявы нахрен. Неохота потерять ништяки из-за банального безденежья =))

[ДенЧи!]

вот ерунда то(( у нас правда тоже не особо, авансы задерживают, ребята тоже все машины поставили в гаражи на метре катают((( Я сам за руль не садился две недели из за сессии и тупо из за того что нечем заправить её и помыть.. (гетцик стоит ща в гараже мытый но без бензина!!)

Бум надеятся что у тебя все выровняется с деньгами и будет легче и твои ништяки не улетят в никуда а улетят прямо в шестерочку чтоб радовать тебя =)

[srg_a]

да чёт ничего хорошего, финансовый кризис меня настиг... обвес на продажу вывесил, правда не берёт никто. (ну мож оно и к лучшему), турбину на продажу вывесил (тож никто не берёт) Ща если на след. неделе полегчает с баблосом, постираю объявы нахрен. Неохота потерять ништяки из-за банального безденежья =))

да, уж сцуко этот кризис многих достал

[aaalex]

отставить панику господа, кризис ерунда, и не таких страшных кризисов видали и ничего , выкарабкаемсу, Димьян даешь ТУРБОКАР , все в ожидании

[Пиво]

Парни, ветку не читал. Но нужен ответ на вопрос.
Каково макс давление в цилиндре, если двигатель работает на закиси азота?
Как я понимаю мощность прибавляется от того, что вырастает давление в цилиндрах больше, чем на стандартном топливе?

[Dimjan]

Димьян даешь ТУРБОКАР , все в ожидании

да, на нагнетатель тож денег нет, так что буду ставить турбину которая есть! БУДЕТ АЦЦКИЙ КОРЧ =)


По поводу закиси, мощность прибавляется из-за улучшенного процесса сгорания в цилиндре. термин давление в цилиндре не совсем понятен, но если речь о СЖ, то можно на стоковой СЖ (8.5 кроме 1.7 мотора) юзать закись ничего страшного

[Eloy]

Можно поставить на 06 двиг ГБЦ от нивы ???

[Dexiter]

Димьян, я дико извнияюсь, но не нашёл (или плохо искал) расход по городу/трассе в овощном режиме катания 2500-3000 оборотов... Или такие обороты уже никак?
А почему спрашиваю - есть желание повторить твой подвиг, но не хочется выезжать на машине только по праздникам из за большого расхода...

[srg_a]

Eloy, можно легко.

[Dimjan]

Димьян, я дико извнияюсь, но не нашёл (или плохо искал) расход по городу/трассе в овощном режиме катания 2500-3000 оборотов... Или такие обороты уже никак?
А почему спрашиваю - есть желание повторить твой подвиг, но не хочется выезжать на машине только по праздникам из за большого расхода...

Ну вот в теперешнем конфиге, т.е. с мотором 1,7 валом мм72, и раздроченной ГБЦ с коллектором и карбом 28х30 расход по городу около 13 л на 100, по трассе около 11 л на 100. В овощном режиме он может быть меньше, я просто в нём не езжу, и данные по расходу тут приведены для активной езды по городу. Вал мм72 - компромиссный, в том смысле, что 2500-3000 уже фактически рабочие обороты, т.е. низы всё-таки есть. А значит можно без проблем перемещаться по городу (что немаловажно)

[Eloy]

Вроде у нивы больше каналы ГБЦ чем у 01 и разточить больше можно

[Dimjan]

Вроде у нивы больше каналы ГБЦ чем у 01 и разточить больше можно

да одинаковые они, в нивовой ГБЦ тока КС меньше, за счёт чего СЖ штатного движка выше. У 03-го например 8.5 СЖ а у нивового 9.5 по-моему

[рома из таганрог...]

Слух, как думаеш на мотациклах стоит растачивать впуск и выпуск? Как думаеш что вообще можно сделать на однацелиндровом двухтактном двигле?

[Fynt]

Слух, как думаеш на мотациклах стоит растачивать впуск и выпуск? Как думаеш что вообще можно сделать на однацелиндровом двухтактном двигле?

Я на своей Планете точил, убирал ступеньки и полипровал, стало лучше

[vazik06]

Если не жалко, скинь пожалуйста чертежи верхних и нижних тарелок! Чертеж нижней тарелки, который ты как то выложил не хорошего качества! По чертежу я понял, что вместо двух стандартных составляющих нижней тарелки изготовил одну, типа два в одном? И еще заинтересовала очень твой новый натяжитель цепи, можешь и его чертежом поделиться?

[malyshnja]

Респект создателю!

Взаимно респект, хорошо что руки откуда надо растут!!!

[Eloy]

Вроде у нивы больше каналы ГБЦ чем у 01 и разточить больше можно

да одинаковые они, в нивовой ГБЦ тока КС меньше, за счёт чего СЖ штатного движка выше. У 03-го например 8.5 СЖ а у нивового 9.5 по-моему

Почему тогда говорят шо 01 можно мах 31мм проточить а нивы до 36 можно ?? и клапана оденаковые или нет ?

[Dimjan]

Почему тогда говорят шо 01 можно мах 31мм проточить а нивы до 36 можно ?? и клапана оденаковые или нет ?

Эт фигню говорят! Были тонкостенные головки 01-е, но это было давно и найти их тяжело очень и кто на них нарвался, тот просто неудачник! =) Клапаны одинаковые.

[Eloy]

Почему тогда говорят шо 01 можно мах 31мм проточить а нивы до 36 можно ?? и клапана оденаковые или нет ?

Эт фигню говорят! Были тонкостенные головки 01-е, но это было давно и найти их тяжело очень и кто на них нарвался, тот просто неудачник! =) Клапаны одинаковые.

просто неудачник! =) за сколько можно ГБЦ купить в норм состоянии без разпредвала и постели ??

Сообщение отредактировал Eloy - 26.1.2009, 3:02

[Dimjan]

На развалах если порыться, то можно найти достойные экземпляры стоимостью от 1000 до 2000 р. Знаю на Осташковском шоссе один развальчик неплохой по жигулям, если нада, адрес и как найти , подскажу!