ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[Господин поручик]

http://new.vrode.ru/ Попроси нагнетатель у Деда мороза, гыы. С НАСТУПАЮЩИМ !!  mult_avatar22_20080526_1492136899.jpg ( 8.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

[Fynt]

Хы, а я про свой хлам подумал =)))))))))))))

Мне до тебя далеко

- Зай, а что мне тебе подарить?
- Чё-нить полезное.
- Ну что например?
[пауза]
- Нагнетатель! [улыбаюсь]
- Чёёё?
- Ну это такое устройство...
[перебивает]
- ДЛЯ ШАХИ??????????
- эээээ... нуу..
- НИЗАЧТО!! ТЫ МОЖЕШЬ О ЧЁМ-НИБУДЬ ДРУГОМ ДУМАТЬ?
- Нет! [ржу]
- ....[нецензурщина]....

Гыы.. у меня с мамкой на прошлое д.р. похожий разговор был

[001]

Ну ты блин мега чувак!!! Все первое января твою статью читал!
С Новым годом!

[рома из таганрог...]

Димьян привет! Слух а зачем и как ты полировал эти овалы(углубления овальные на ГБЦ там где располагаются по два клапана, короче над каждым целиндром, там где свечка торчит)?

[Eloy]

Чтобы лутше поджог смеси был )))

[рома из таганрог...]

А как или точнеее с помощью какой приблуды это можно сделать? Кстати, а смысл то маленький, буквально после обкатки этот эфект пропадёт! Смысл тогда полировать?

[Dimjan]

Это как на фотке шоль? Это имеется ввиду?

[рома из таганрог...]

Да, да, я про этиовальчики! Слух, а если в каналах ГБЦ ушки под направляяющие сточить, даже бронзовые напоавляющие полетят через 2000 км? Ну если ездить без зкиси и озота, просто зо злым валиком! Или можно на впуске эти ушки снять ибо там темпиратура меньше, а на выпуске оставить? Как делать посаветуеш?

[Dimjan]

Эти овальчики в КС делались моей фрезой шаровой, её фотки есть чуть раньше в теме.. делались чтобы во-первых снизить СЖ, и во-вторых улучшить поступление топливного заряда в КС через клапан впуска, за счёт отдаления огибающей стенки КС. Т.к. в первоначальный момент открытия клапана полноценности поступления смеси мешает как раз эта стенка. Совет, спилить на впуске, там не так критично и не трогать на выпуске!

[рома из таганрог...]

И сколько я так прохожу?

[Eloy]

ну вроде как напрявляющие бронзовые самы лутшие и типа так на впуске зделать http://www.smartcams.ru/pictures/IMAGE006.jpg

Сообщение отредактировал Eloy - 6.1.2009, 1:38

[Dimjan]

И сколько я так прохожу?

А это уже зависит от распредвала, который ты установишь. Скажи, какой вал будешь ставить, тогда можно будет судить о том, солько всё это хозяйство проходит!

[рома из таганрог...]

Задумываюсь о Нуждин 11,2 Фазы 289гр, не сильно дорагой и валит с ним не плохо! Под него сразу и 5 поршня возьму чтоб клапана с поршнями не поцеловались! Димьян слух, а готовые клапана пилиные сейчас реально достать на рынке или в магазинах? Или их только самому изготавливать надо?

[Dimjan]

Задумываюсь о Нуждин 11,2 Фазы 289гр, не сильно дорагой и валит с ним не плохо! Под него сразу и 5 поршня возьму чтоб клапана с поршнями не поцеловались! Димьян слух, а готовые клапана пилиные сейчас реально достать на рынке или в магазинах? Или их только самому изготавливать надо?

С таким валом 40000-50000 без проблем отбегать должно, подъём небольшой. Готовые клапаны можно найти, но стоят они нормально (3500-4000р) и это ведь такой же самопал, только сделанный другими очумелыми ручками=)

[рома из таганрог...]

Вот ещё каналы точатся для впуска 34, если сделать 35 или 36 до дыр не дотру? И выпуск делают 30, если сделаю там до 32 дырка будет? И как это скажится на ресурсе?

Вот ещё каналы точатся для впуска 34, если сделать 35 или 36 до дыр не дотру? И выпуск делают 30, если сделаю там до 32 дырка будет? И как это скажится на ресурсе?

[srg_a]

По клапанам в своей теме писал. Посмотри, может, что нового узнаешь.

[nikelenon]

Димьян, а ты когда движку собираешь, а потом затягиваешь динамометрическими ключами или обычными... Расскажи про свою методику!!!!!!!!

[Dimjan]

Раньше пользовался динамометрическим, но прошли годы и стал пользоваться обычным. Затягиваю (болты ГБЦ например) в 5 присестов в определённом порядке, каждый раз со своей длиной рычага. Так, при одинаковом усилии получается всё больший и больший натяг. Итоговый равен тому, что в мурзилке, рука уже набита =)

[nikelenon]

Значит главное не сорвать и затянуть крепко и равномерно??!!!!!!!!!!!

[Dimjan]

ну типа того, но перетягивать тож нельзя и затягивать надо в определённом порядке (как и снимать в принципе)