ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Тож повыпендриваюсь

ВАЗ 2106 2000 г.в.




Двигло :
1731 см3.
Поршневая, коленвал 213 (тяжелее классического на 4 кг, но крутящий... ),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)



Вал с подъёмом 12.2 на 12.4 . , самопал сильно пиленые пружины (стандартные смыкаются и лопаются, пришлось разжать без зенкования сёдел), разрезная шестерня прилагается



ГБЦ:

Фрезерованная на 0.9 мм головка с изменённой формы камерами сгорания.
Изменена форма стенок камеры рядом со свечным отверстием для лучшего поджиания смеси.
Расширенные каналы впуска/выпуска со срезанными приливами и ВТУЛКАМИ по форме выреза (плевать на ресурс, главное беспрепятственный впуск/выпуск) всё отполировано до безумия, на низких оборотах не езжу.




Клапана со шляпками изменённой формы.

Отдельный комплект доработанных пружин специально для данной ГБЦ.

Остальное: по мелочи

Эффект достигнут: повышение мощности на высоких оборотах.

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно.
Коллекторы от 1111 ОКА , с увеличенными диаметрами каналов + полированы и идеально совмещены с каналами ГБЦ




Фильтры воздушные : ЗМЗ 406



Комплекта впрыска закиси азота (NOS)



Делала мозги эта закись долго, но вроде теперь всё работает. Основная проблема была с клапаном высокого давления, который открывался рывками.

Также организован канал доп. подачи топлива в карбюраторы в режиме подачи закиси через электромагнитный клапан LOVATO.

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания + антидетонация.

Система выпуска : 4-2-1 с одним малым глушителем (резонатором) почти сток, токо каналы чугунного вып. коллектора шире стандарта (расточен)

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет, да и поснимать это всё давно пора.

Бюджет моих доработок:

б/у блок 21213 - 2500р.
коленвал новый 213 - 1700р.
поршневая 82.8 сток - 600р.
2 карба новых 21073 24х24 - 4900р.
2 коллектора от Оки б/у - 500 р.
Ингридиенты для
комплекта закиси
(редуктор, баллон,
клапан выс. давления) - 6500р.
Распредвал
(расходы за переделку) - 2500р.
ГБЦ (фрезеровка) - 500р.
Прокладки и всякая лажа - 400 р.

Итого: - 20100 р.


Всё, что не указано (шатуны, клапана и т.д.) либо самопально полностью,либо уже было в наличии.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси

Как она едет :
против Скайлайна 270 л.с.
против Скайлайна 2
против BMW 525i 192 Hp
против Субару Легаси 2.5
против Хонды 280 л.с. заезд на 100$
против Daewoo Nexia
против Opel Astra GTS (NightRacing)
против Toyota на Ходынке
против Субару 150 л.с.
против 2112 140 Нр
против 2115 (146 Нр)
против 2109 (150Нр)
против 2106 (110 л.с.) СТИ-4 вал
против BMW 335 Alpina
против 2108 (110 л.с.)
против Volvo S80
против 220 л.с. Ауди А6
против Nissan 350Z (350 Hp)
против Mazda MPS (260Hp)
разгоняем хлам до 140км/ч за 14 сек =)
фильм о шахе "вспомнить всё"
2106 VS Diamand (200Hp)
2106 VS 2115 1.9T (195 Hp)
2106 VS Acura (300Hp)
2106 VS 2106 1.8 16v Turbo (220Hp)

Конфиг от 10.09.2008

Двигатель :
82х80, 1695 см3. СЖ 8.5

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!!

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Жёсткие клапанные пружины (по каталогу Schrick макс. натяг 105 кг., преднатяг 45 кг.)
Изменена форма камеры сгорания
Расточен впускной коллектор под диаметр канала 34.7 мм
Расточен выпускной (да,он тоже точится и неплохо кстати!) коллектор конусом с 36 мм диаметра до стока перед приёмной трубой
Все сочленения во впуске и выпуске идеально подогнаны

Газораспределение:

р-в ММ72 12.2/11.4 подъёмы фаза 297 гр.

Система питания:

карб "солекс" 24х26 настроенный на макс. выходную мощность

Трамблёр с возможностью установки увеличенного угла опережения зажигания.

Система выпуска : сток 4-2-1 паук, один резонатор в задней части системы.

Трансмиссия : КПП 5-ст 73, редуктор заднего моста 2102 пер. число 4.44

Ходовая : плаза спорт + пружины киллен по кругу, двойной стабилизатор поперечной устойчивости спереди и его отсутствие сзади. Дополнит. реактивные тяги к кузову сзади.

Кузов : Серьёзное облегчение массы авто, отсутствие всех декоративных элементов салона,обшивки, внутренних панелей и т.д. Проверено, польза от облегчения огромна!!

Остальное, диски обвес фигня... на скорость не влияет

Другое:

комплект впрыска закиси азота (NOS)

Закись сухая, с газовым редуктором собственной конструкции.


Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Мощность: 91 кВт (121 л.с.) на 5700 Об/мин (стенд)(ок. 170 л.с. в режиме закиси)
Макс. скорость - около 180 км/ч (197 км/ч*) (карб начал замерзать от подачи закиси)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 8.7 сек / 6.9 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 19 сек / 16.4сек*

* - в режиме закиси .

Цель конфига: построен для наддува

Изменения в конфиге от 10.04.2009

Увеличены сечения каналов впуска и выпуска в ГБЦ (максимальная проточка),
увеличены внутренние сечения сёдел клапанов,
ГБЦ отфрезерована ещё на 0.7 мм (итого после заманы поршней и фрезеровки ГБЦ СЖ возросла до 10.5),
Карб 24 на 26 Солекс заменён на 25 на 28 Солекс с диаметрами заслонок 32 и 34мм соответственно
В 3-й раз расточен выпускной коллектор (теперь под завязку)
Собран высокопроизводительный выхлоп на 51-й трубе (система 4-2-1) с одним резонатором и общей длиной 1, 80м

Мощность: 93кВт (126 л.с.) на 5850 Об/мин

Изменения в конфиге от 15.04.2010

Установлен компрессор с избытком 0.5 бар на 7500 об/мин

Мощность: хз...

Но едем мы на компрессоре вот так:

Разгон 0-100 1.7С+Kompressor

Сообщение отредактировал Dimjan - 27.7.2011, 22:54

[миг]

Да, Dimjan,конкретно.Просмотрел всю тему,руки у тебя золотые и бошка что компьютер. Есть чему поучиться.
Есть пока один вопрос,я так понял на капоте стоит воздухозаборник,хотелосьбы увидеть как устроено уплотнение капота с карбюраторами.Буду блогадарин за фото или описание.  appl.gif ( 1.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


Сообщение отредактировал миг - 14.10.2008, 21:18

[Fynt]

Я для официала уже задумал драгстер, и он у меня есть - это Daewoo MAtiz в стоке 810 кг веса и 52 л.с. объём 0.8 литра. Там места под капотом мало совсем, тяжело что-то дельно е впихнуть, но это ,как оказалось, обманчивое впечатление.... Друг разбил свой байк Yamaha R1, остался движок целым токо, ну и сам уцелел слава богу.. Движок маленький, 1 литр всего, 176 л.с., и по размеру как раз влезает. 810 кг тяжеловато для мотоциклетного движка, но ведь ничто не мешает облегчить машинку, да и с аэродинамикой у Матиза всё в порядке (мне то он ваще в обвесе в полном достался, смешной такой) Вот на досуге, в перерыве ковыряния с Шахой,буду обмерять движок от байка и чертить переходные планшайбы под автомобильный маховичок и под крепления КПП...
Но зато с объёмом 1 литр и 176 л.с. можно вкорячить закись и всё равно остаться в категории SL, можно замутить наддув и ВСЁ РАВНО остаться в категории SL т.к. она до 1.6 включительно!!!! Ему равных не будет =)))

Будет ацций турболитр Интересно посмотреть как эта техника будет ехать

[Eloy]

Dimjan, подкинь плиз башмак натяжителя с натяжителем со звёздочкой (как на АЗЛК-2141) чертежи .

[миг]

 1223214038_11.jpg ( 30.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 331

[Dimjan]

Воздухозаборник не фоткал, так токо на словах могу сказать. Делал из оргстекла бортики боковые для него, вырезал по месту, сажал на поксипол. Потом шпатлёвкой выравнивал, чтоб угловато не было... вот в принципе и всё...ну и покрасил ещё..

Чертежи я откровенно говоря прое..ал, искал так и не нашёл...

Я тут в перерывах между работой пока вот чем озадачился:


начертил переходничок под турбокомпрессор ГАЗ-560, на след. неделе обещали уже сделать =))

[srg_a]

Димьян расскажи подробнее о поездке в Воронеж и ладе-картоне. это как вообще?

[миг]

Воздухозаборник не фоткал, так токо на словах могу сказать. Делал из оргстекла бортики боковые для него, вырезал по месту, сажал на поксипол. Потом шпатлёвкой выравнивал, чтоб угловато не было... вот в принципе и всё...ну и покрасил ещё..

Чертежи я откровенно говоря прое..ал, искал так и не нашёл...

Я тут в перерывах между работой пока вот чем озадачился:


начертил переходничок под турбокомпрессор ГАЗ-560, на след. неделе обещали уже сделать =))

...я не о том как заборник снаружи сделан,а как прилягает с нутри к карбюраторам.
...и как на зиму перекрывать?
...работает ли зимой турбина?

[Владимир С]

Dimjan, Если не сложно скинь видео на файлообменник инет слабый не тянет(

[Dimjan]

Сказка о славном Воронеже граде и Шахе картонной.

Жила-была в славном граде Москове темно-вишнёвая Шаха. И не молода была уже, но и не стара, а резвости было как у ребёнка. Да и хозяин её тоже хорош был, будто шило в одном месте, туда-сюда на ней носился, покоя машинке не давал. И вот решил он как-то раз в славный град Воронеж податься, чтоб в состязаниях на резвость счастья попытать... И ехать было охота, но и страх пред неизведанным брал своё. И решил он подразузнать, чтож за противники его ожидают на сих состязаниях. И отправил он в далёк град письмо електронное и начал ждать. День, два... нет ответа из града далёкого... Три... Четыре... И начал он уж забывать о состязаниях, как вдруг постучалось в его дом письмо ответное с града далёкого. Развернул он его резвой мышкою, что на проводе, и начал читать... А в письме том наказ строгий, пишет ему славный рыцарь Олег, что главный на состязаниях тех: "прочитал я братец Дмитрий про машинку твою прекрасную, и как хороша она и как удала... но скакуны наши всёж резвей будут машинки твоей, да намного! Не стоит тебе в края наши подаваться, ибо пораженья грусть испытаешь ты!" И приуныл тут хозяин и стало ему всё не мило. Смотрел он на машинку свою и думал: "Неужель есть скакуны на земле далёкой, что намного быстрей моего? Что уходом одарены большим и большей любовью обласканы?" И не верилось ему вовсе в правдивость слов в письме написанных. И затаилась обида в душе его... И начал он думу думать... И думал он три дня и три ночи, а на исходе третьего дня созвал друзей своих и слово пред ними молвил: "Хочу я, други мои верные, счастья на земле Воронежской попытать в состязании на резвость на скакуне своём! Но слыхал я, что скакуны с земли далёкой, резвее машинки моей и намного. Прошу я помощи вашей, ибо обиду в душу мою занёс рыцарь Олег мне письмом своим..." И стали други думать.... и думали они три дня и три ночи... а на исходе третьего дня пришло им озарение, как скакунов с земли далёкой победить може. И собрались они в путь-дорогу раньше на день, чтобы для хитрости своей время сберечь. И долгий был путь и длинный до земли Воронежской, но прибыли други из града Москове на место состязания к часу заранее уговоренному. И расположились они неподалёку и огонь развели и начали ждать утра дня следующего... И возвестил их солнца восход яркий о начале утра дня следующего и начали они скакуна своего к состязаниям готовить. Хитрость их заключалась в том, чтоб со скакуна поболе одёжи скинуть, ибо тяжела она, а на состязаньях и бесполезна вовсе. Одёжу они поснимали всю, и её отходами с лавок торговых заменили. И высмеивали все скакуна их,
в отходы одетого, и разные сквернословия молвили. И вот настал состязаний час и вышли противники на тропу бега. И как не свиреп казался противник, но одёжа его тяжела была, и не мог он нашегго скакуна одолеть никак... И возмущались и негодовали все те, кто видел действо сие и ничего сделать не могли. И завоевал Дмитрий на скакуне своём приз памятный с земли Воронежской и возвратился во граде Москове он и скакун его в полном здравии! И издал рыцарь Олег по прошествии сего указ строгий для состязаний в землях Воронежских, чтоб одёжу со скакунов не снимать во веки веков!

Конец

[МЫХЪ]

Улыбнуло!!! Сказка нах)))) Маладца))

[slavon]

Сказка класс !!! машинка БОМБА )))!!!!

[srg_a]

спасибо, здорово. эффект значит есть. надо попробовать

[Fynt]

Dimjan, тебе книги писать надо, точнее былины, о домром молодце Дмитрие и его верном скакуне! Классно получилось

[ДенЧи!]

Dimjan, зач0т спасибо улыбнуло))) Олег терь будет знать как на Московских пантавацца)))))

[Dimjan]

Спасибо!! Сам перечитал сегодня с утра и под столом валялся, надож было выдать такое =))

По поводу воздухозаборника кстати, он носил по сути чисто декоративный характер, к карбам там ничего не прилегало. Просто самопальная "кастрюля" под 2 карба ну никак не лезла под капот!

[миг]

..сказка клас,да в ней намёк,"добрым"молодцам из Воронежа урок.  3_8979.gif ( 7.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 171

[Eloy]

Dimjan, http://s51.radikal.ru/i133/0809/bd/949a3526ff8a.jpg можно черчёж в студию ???

[Shket-13]

Dimjan, Мне тоже хотелось бы чертежи увидеть.

Сообщение отредактировал Shket-13 - 25.10.2008, 12:03

[Drive@sek]

может в тему про туруб будет, а то ссылок не видел на http://rallyfan.ru/tech/turbovaz.php

а рассказ похож на Невскую битву, когда шведы в тяжёлых ддоспехах вместе с конями под лёд ушли... :)

Сообщение отредактировал Drive@sek - 26.10.2008, 16:49

[Dimjan]

по поводу чертежей меня уже много спрашивали, к сожалению я не смог их выцепить из-за посыпавшегося харда на моём компе... на рабочем компе я их тоже не нашёл, видимо я их и не скидывал туда..