Проблемы с сетью генератора (наверное) Опции

[dmitros_11]

Всем привет!
Ситуация такая: машина у меня больше года, и все это время горела лампа аккумулятора. Электрик проверил, сказал, заряд нормальный, вопрос к реле. Поменял реле лампы, все равно горит. Поменял реле регулятор, все равно горит. Забил, начал ездить и через короткое время АКБ сел. Зарядил, поискал причину. Оказалось, новое реле регулятор - идентично старому, но номера контактов, зараза, наоборот! Поменял все как надо, решил проверить генератор снятием клеммы. Глохнет! (раньше никогда не проверял, сколько ездил). Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста, мог ли я что-то там угробить, перепутав клемму?

[Festival58]

dmitros_11 ну надо блок питания и лампу от авто(5 ватт например) ну иль вольтметр иль мультиметр.

Соединяем минус питания с минусом регулятора и одним выводом лампы, другой вывод лампы на клемму 67 регулятора , а клемму 15 на плюс блока питания.
Подаём напряжение порядка 14,5 вольт иль чуть больше - лампа не светит
Подаём 12-13 вольт - лампа светит.

Можно зарядное использовать,у меня оно например на три разных напряжения

если измерять вольтметром то плюсовой щуп на вывод 67 а минусовой на минус.
При этом,в тех случаях когда лампа бы погасла(см. Выше) вольтметр будет показывать напряжения но намного меньше. Например 4....7 вольт...т.е. не "ноль"
Сам не замерял,но говорят


Дополню сам себя.
Щас откопал такой же регулятор новый
На авто не стоял.
Сопротивление измерял по пределу 2килоома.

Примерное
Между 15 и корпусом 1.2к
Между 15 и 67 1.4к
Между 67 и корпусом 1.1к

Плюс мультиметра соответственно ставим
1 и 2 измерения на клемму 15
В 3ем измерении на 67...


Не спится мне с утра бл...да и на работу пора катить

Сообщение отредактировал Festival58 - 12.7.2023, 6:17