Солекс - холостой ход, плавает ХХ и нестабильная работа |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Солекс - холостой ход, плавает ХХ и нестабильная работа |
23.10.2022, 16:42
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 28 Регистрация: 19.10.2019 Из: Донецк Пользователь №: 100858 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1 раз |
Доброго времени суток, aLL
21061, 1,5л, 89 год, пробег 91 тыща, электробензонасос Pierburg, обратка в бак. Стоял родной озон, работал ровно, нормально обороты не плавали, ХХ был в 400-500 выставлен. Зажигание БСЗ стоит. Свечи новые, где-то с год и тыши полторы км тому назад поменял. И в целом с зажиганием и электрикой норм. Поменял на солекс 1107010-20. Сразу после замены все завелось, работало-ехало отлично. Несколько только плавали обороты ХХ, где-то до +-300. Воздух, наверное, подсасывает, ну и подстроить количество-качество надо, рещил я. И вот тут: 1. Низ карбюратора ровный, не выгнут, что по длине-ширине, что по диагонали. Коллектор также ровный 2. Положены металлизированная прокладка с овальным вырезом, на нее - термопроставка с овальным вырезом и сверху - тоже "овальная" прокладка. Между колллектором, термопроставкой и верхней прокладкой на проставку нанес немного герметика. Карб _не_ на герметике. 3. Картонная прокладка между крышкой карба показалась "так себе", поставил две. 4. Заменены резиновые кольца на "слонике" (расслоенное было), на клапане ХХ (было норм), на винте качества (было норм, но заменил и еще одно рядом поставил), на топливной "трубочке", что между половинками карба гоняет топливо (было норм, но заменил). 5. Жиклеры прочищены. Ну, как: визуальный осмотр, зубочистка, насос, продуть... 6. Клапан ХХ "щелкает", при откидывании "+"и двигатель глохнет. Контакты чистые. В жиклере чисто. Еще "продувал" путем откручивания-закручивания клапана на 3000 оборотов двигателя. 7. Щель-зазор снизу есть, ничего не трогал 8. Уровень топлива выставлен по букварю, поплавки не цепляются за стенки, не тонут, ход свободный. Перелива, вроде как нет, бензином не пахнет 9. Трубка вакуум-корректора целая. 10. ЭПХХ еще не устанавливал. 11. Винт "качества" выкрутил, на нем в резьбе была алюминиевая стружка. Убрал. Гнездо в карбе продул-прочистил. По итогу: дико скачут обороты ХХ, до +-1000. Иногда при движении глохнет. А так, при движении подергивания, хотя сразу не было такого. При регулировке "количество-качество" даже если винт "качества" завернуть - не глохнет. И в целом, практически не реагирует на винт. Что еще посмотреть, что отрегулировать? |
|
|
27.11.2022, 13:34
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 28 Регистрация: 19.10.2019 Из: Донецк Пользователь №: 100858 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1 раз |
Цитата А вот время прогрева зависит не только от карбюратора... Да, но вот при всех прочих равных, замена карбюратора это время сократило в разы. Значит, проблема таки в старом карбюраторе была. Да и в целом, старый озон был: - выгнуто основание - стачивал его; - "грибок" слабо работал - принудительное открытие второй заслонки поставил; - раздолбаны гнезда шпилек воздушного фильтра так, что уже и ремонтные шпильки не помогали; - трубка подачи топлива, трубка от сапуна - обе из гнезд карбюратора вытаскивались. Топливную "заклеил" эпоксидкой лет 15 назад - так и ездил; - провалы при резком открытии второй камеры; - калильное зажигание иногда присутствовало; -где-то подсасывал воздух иногда, так и не нашел где; - очень, очень долго "м*дохался" - по-другому трудно слово подобрать - пока настроил на стабильную работу во всех режимах, на приемлемый холодный старт. Так что замена давно просилась. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 0:11 |