![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 28 Регистрация: 19.10.2019 Из: Донецк Пользователь №: 100858 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Доброго времени суток, aLL
21061, 1,5л, 89 год, пробег 91 тыща, электробензонасос Pierburg, обратка в бак. Стоял родной озон, работал ровно, нормально обороты не плавали, ХХ был в 400-500 выставлен. Зажигание БСЗ стоит. Свечи новые, где-то с год и тыши полторы км тому назад поменял. И в целом с зажиганием и электрикой норм. Поменял на солекс 1107010-20. Сразу после замены все завелось, работало-ехало отлично. Несколько только плавали обороты ХХ, где-то до +-300. Воздух, наверное, подсасывает, ну и подстроить количество-качество надо, рещил я. И вот тут: 1. Низ карбюратора ровный, не выгнут, что по длине-ширине, что по диагонали. Коллектор также ровный 2. Положены металлизированная прокладка с овальным вырезом, на нее - термопроставка с овальным вырезом и сверху - тоже "овальная" прокладка. Между колллектором, термопроставкой и верхней прокладкой на проставку нанес немного герметика. Карб _не_ на герметике. 3. Картонная прокладка между крышкой карба показалась "так себе", поставил две. 4. Заменены резиновые кольца на "слонике" (расслоенное было), на клапане ХХ (было норм), на винте качества (было норм, но заменил и еще одно рядом поставил), на топливной "трубочке", что между половинками карба гоняет топливо (было норм, но заменил). 5. Жиклеры прочищены. Ну, как: визуальный осмотр, зубочистка, насос, продуть... 6. Клапан ХХ "щелкает", при откидывании "+"и двигатель глохнет. Контакты чистые. В жиклере чисто. Еще "продувал" путем откручивания-закручивания клапана на 3000 оборотов двигателя. 7. Щель-зазор снизу есть, ничего не трогал 8. Уровень топлива выставлен по букварю, поплавки не цепляются за стенки, не тонут, ход свободный. Перелива, вроде как нет, бензином не пахнет 9. Трубка вакуум-корректора целая. 10. ЭПХХ еще не устанавливал. 11. Винт "качества" выкрутил, на нем в резьбе была алюминиевая стружка. Убрал. Гнездо в карбе продул-прочистил. По итогу: дико скачут обороты ХХ, до +-1000. Иногда при движении глохнет. А так, при движении подергивания, хотя сразу не было такого. При регулировке "количество-качество" даже если винт "качества" завернуть - не глохнет. И в целом, практически не реагирует на винт. Что еще посмотреть, что отрегулировать? |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ ![]() Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28577 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2072 раза ![]() |
Не знаю на первых двух стояли озоны по 1,3 и под 1,5. Что старт с пол тыка что работа. Греються моторы одинаково...разве что на газу чуть меньше, да и от того какая у тебя смесь на х.х богатая или бедная.
Провал на озоне под 1,3 пришлось лечить переделкой канала. Вот тогда гриб начал тягать заслонку вовремя, а вот на 1,5 такого не наблюдалось. Сейчас имею Солекс, сказать что жигуль стал лучше не могу. На морозе в том году даже залил коллектор. Если бы не тонкие электроды, то пришлось бы свечи сушить... Ну а так как пользую в основном на газу, и летом старт на газу. То как бы плюсов нет... Да и Солекс с его писюнами -носками надо что бы лил в коллектор, выставлять-целить...а озону по фигу.... Разница конечно есть ещё в проставках под них, если озон лепят на тонкой, то Солекс по выше, что бы смесе образование было получше, НО там есть подогрев дроссельного узла. Работа без него заметна, что в холода не стабильность работы и частичное обмерзание даже при плюсовой температуре, до +10 где то... Как снял подогрев, и пришлось ехать на бензине, не было газа...почувствовалась.. |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2024, 7:57 |